A BYD torna-se pioneira ao garantir que assume a responsabilidade total e cobrirá integralmente eventuais prejuízos causados pelo seu sistema de estacionamento inteligente, dispensando qualquer mediação com seguradoras.
Neste artigo:
Estacionamento sem intervenção humana
A BYD acaba de elevar a fasquia no setor da condução autónoma ao anunciar que o seu sistema de estacionamento inteligente alcançou capacidades de Nível 4 (L4) — ou seja, totalmente autónomo em cenários específicos, sem necessidade de intervenção humana. Mais audaz ainda é a promessa que o acompanha: a marca compromete-se a assumir responsabilidade total por quaisquer danos ou perdas ocorridos em território chinês durante a utilização deste sistema.
Esta medida inédita aplica-se a todos os modelos equipados com o sistema de condução autónoma God’s Eye, atualmente presente em mais de um milhão de veículos vendidos. Na prática, se ocorrer um acidente durante o uso do estacionamento autónomo, o condutor poderá contactar diretamente a BYD para resolução, sem necessidade de acionar o seguro automóvel. A Tecnologia “God’s Eye” já equipa mais de um milhão de veículos e atingiu agora o Nivel 4 no estacionamento autónomo
Confiança absoluta na tecnologia
“Esta decisão reflete a nossa confiança total na segurança e fiabilidade do sistema God’s Eye,” afirmou a marca em comunicado oficial na rede Weibo. O compromisso surge numa altura em que a autonomia nos veículos continua a ser motivo de debate e ceticismo entre consumidores e reguladores.
A classificação L4, baseada em normas internacionais, implica que a responsabilidade legal em caso de acidente recai sobre o fabricante e não sobre o condutor — um marco de maturidade tecnológica e jurídica. “O maior benefício para os utilizadores é claro: não há impacto nos prémios de seguro nem processos morosos com seguradoras,” sublinhou a empresa.
Infraestrutura digital e atualização massiva
O grau de confiança da BYD na sua tecnologia é sustentado por uma base impressionante: a marca detém a maior base de dados em nuvem de condução inteligente da China, conta com a maior equipa mundial de engenheiros em I&D de condução autónoma e lidera em volume de produção de veículos elétricos a nível global.
A acompanhar esta promessa, a BYD revelou que irá lançar a maior atualização over-the-air (OTA) de sempre para o sistema God’s Eye, abrangendo dezenas de funcionalidades em áreas como estacionamento, condução assistida e segurança ativa.
Responsabilidade por danos como vantagem competitiva
Com este movimento, a BYD torna-se o primeiro fabricante automóvel da China — e do mundo — a assumir proativamente responsabilidade direta por funções de condução inteligente, posicionando-se como líder num setor onde a hesitação ainda é dominante.
A iniciativa também contrasta com a estratégia de marcas como a XPeng, que lançou anteriormente um programa de cobertura de acidentes associado ao seu sistema NGP (Navigation Guided Pilot), mas que exige a adesão a um pacote pago de RMB 239 (cerca de 33 euros) e limita as compensações a um máximo de 1 milhão de yuans. No caso da BYD, a cobertura é gratuita e automática para todos os utilizadores na China.
Implicações para o setor automóvel global
Ao assumir a responsabilidade plena por danos resultantes da utilização do estacionamento autónomo, a BYD poderá estar a redesenhar as regras do jogo na transição para a condução automatizada.
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Do ponto de vista do consumidor, a simplicidade do processo (sem mediação do seguro) e a tranquilidade legal poderão acelerar a adoção de sistemas como o God’s Eye. Do lado dos concorrentes, o precedente lançado poderá obrigar outras marcas a reavaliar os seus próprios compromissos com a segurança tecnológica.