A Xiaomi está a testar uma variante de maiores dimensões do SU7. O protótipo, identificado como SU7 L, foi recentemente apanhado em testes rodoviários na China e apresenta uma distância entre eixos superior à do modelo original, sugerindo uma aposta da marca no mercado executivo.
Neste artigo:
Protótipo revela alterações estruturais significativas
As imagens divulgadas por um blogger chinês mostram uma secção visivelmente prolongada a partir do pilar B. Esse detalhe indica um aumento da distância entre eixos e da dimensão total do automóvel, que mantém o perfil fastback do SU7. Estima-se que o comprimento total do SU7 L possa atingir os 5,2 metros, face aos 4.997 mm da versão standard. A distância entre eixos, atualmente de 3.000 mm, poderá ser aumentada entre 80 a 150 mm, o que se traduzirá num espaço significativamente superior para os ocupantes da segunda fila.
Este tipo de configuração é comum em modelos voltados para clientes empresariais ou utilizadores de serviços com motorista, onde o conforto traseiro é um critério determinante. A Xiaomi parece estar a seguir uma lógica semelhante à do Porsche Panamera Executive, que privilegia a experiência dos passageiros traseiros sem comprometer o desempenho.
Mudança de posicionamento: do desportivo ao executivo
O SU7 original foi lançado como uma berlina elétrica de alto desempenho, com um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,195 e uma arquitetura elétrica de 800V. A versão L, embora mantenha a mesma plataforma, deverá adotar uma suspensão revista para acomodar o novo comprimento e peso, com o objetivo de preservar o equilíbrio entre conforto e comportamento dinâmico.
A imprensa especializada especula que o SU7 L poderá incluir bancos traseiros mais largos, materiais interiores de qualidade superior, ecrãs de entretenimento independentes e até comodidades como um mini-frigorífico. Estas características apontam para uma mudança clara de posicionamento para o mercado executivo, com foco na sofisticação e na experiência a bordo.
SU7 L será extensão da gama existente
O avistamento do SU7 L surge numa fase em que a Xiaomi está a testar vários protótipos em simultâneo, incluindo o SUV YU9 e o modelo desportivo YU7 GT (também referido como YU7 Ultra). Esta abordagem revela uma estratégia de diversificação da gama, com propostas que cobrem diferentes segmentos do mercado elétrico.
Apesar da camuflagem que oculta grande parte da carroçaria, é possível identificar linhas semelhantes às do SU7 original, incluindo os faróis dianteiros em forma de asa e a assinatura luminosa traseira em “anel”. Esta continuidade indica que o SU7 L funcionará como uma extensão da gama existente, em vez de representar uma reformulação estética.
Estreia em 2026?
Embora a Xiaomi ainda não tenha confirmado o nome oficial, as especificações ou a data de lançamento do SU7 L, os analistas apontam para uma estreia comercial em 2026.
A especulação nos meios chineses inclui a gama de preço, que rondará os 400.000 yuan (cerca de 55.800 euros), posicionando o modelo entre o BYD Han L 4WD Flagship (279.800 yuan) e o Tesla Model S (684.900 yuan) no mercado chinês.
Xiaomi não confirma
O SU7 L encontra-se ainda numa fase inicial de testes, com a carroçaria camuflada e sem confirmação oficial por parte da marca. No entanto, a presença simultânea de vários protótipos em estrada indica que a Xiaomi está a acelerar o desenvolvimento da sua linha automóvel, com o objetivo de consolidar a sua posição num mercado cada vez mais competitivo.
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Recorde-se que ainda recentemente, a marca apontou 2027 como o ano para a chegada dos automóveis da Xiaomi ao mercado europeu.