A BYD enviou os primeiros veículos elétricos montados na sua fábrica na Tailândia para o mercado europeu. O lote inaugural integra 900 unidades do modelo BYD Dolphin
Neste artigo:
BYD Dolphin fabricados na Tailândia
Os veículos foram transportados a bordo do cargueiro BYD Zhengzhou, propriedade da própria marca, e têm como destino o Reino Unido, Alemanha e Bélgica.
A fábrica da BYD na Tailândia entrou em funcionamento em julho de 2024 e é a primeira unidade de produção de automóveis de passageiros totalmente detida pela empresa fora da China. Com uma área de cerca de 960 mil metros quadrados e uma capacidade anual de produção de 150 mil veículos, esta instalação foi concebida para servir como plataforma de exportação para mercados emergentes e desenvolvidos.
“Estamos a expandir a nossa presença internacional com produção local e soluções logísticas próprias”, afirmou um porta-voz da BYD Tailândia, citado pelo jornal estatal chinês Diário do Povo. “Este envio para a Europa demonstra a capacidade da nossa fábrica em responder às exigências dos mercados mais competitivos.”
Produção descentralizada com foco europeu
A escolha da Tailândia como base de produção para exportação europeia numa primeira fase não é casual. O país tem vindo a posicionar-se como um centro regional de mobilidade elétrica, com incentivos fiscais e acordos comerciais que facilitam o acesso a mercados externos. Para a BYD, esta localização permite reduzir custos logísticos, encurtar prazos de entrega e adaptar-se mais rapidamente às exigências regulatórias europeias,
Ao exportar unidades da Tailândia para a Europa, a BYD escapa às tarifas aduaneiras impostas pela União Europeia aos automóveis elétricos produzidos na China ainda antes da entrada em produção das fábricas que está a construir na Hungria e na Turquia.
O modelo BYD Dolphin, que integra este primeiro lote, é um dos veículos elétricos compactos mais vendidos da marca. A versão produzida na Tailândia mantém as especificações técnicas do modelo original e está homologada para o marcado europeu.
Logística marítima sob controlo da marca
A operação de transporte foi realizada pelo BYD Zhengzhou, o sétimo navio da frota de cargueiros da empresa. Esta embarcação entrou em operação em julho e esta é a sua primeira viagem entre a Tailândia e a Europa, sinalizando o início de um novo corredor marítimo sob gestão direta da BYD.
“A verticalização da cadeia logística é uma vantagem competitiva que poucas marcas conseguem alcançar”, comentou Lei Kang, analista, ao CnEVPost. “Ao controlar a produção e o transporte, a BYD consegue garantir maior previsibilidade e eficiência em mercados estratégicos.”
Vendas em crescimento e aposta internacional
Segundo dados divulgados pela marca, a BYD vendeu 344.296 veículos de nova energia (NEV) em julho de 2025, dos quais 80.737 foram destinados a mercados internacionais, o que representa um aumento de 169% face ao mesmo mês do ano anterior.
A Europa continua a ser um dos principais destinos da expansão internacional da BYD, com presença crescente em países como Portugal, Noruega, França, Países Baixos e Reino Unido.
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A expansão internacional da BYD: fábricas, navios e tarifas europeias
A presença da BYD na Europa tem vindo a intensificar-se nos últimos meses, com vendas em forte crescimento, novas fábricas fora da China e uma frota própria de navios que reforça a sua autonomia logística. Neste módulo Q&A, reunimos os principais dados sobre a estratégia internacional da marca chinesa e os desafios que enfrenta no mercado europeu.
Qual é a presença atual da BYD na Europa?
A BYD está presente em mais de 30 países europeus, incluindo Portugal, Alemanha, França, Países Baixos, Noruega e Reino Unido. Em abril de 2025, a marca ultrapassou a Tesla em vendas de veículos elétricos na Europa pela primeira vez, com 7.231 unidades vendidas, contra 7.165 da Tesla, segundo dados da JATO Dynamics.
Os modelos mais populares incluem o Dolphin, Atto 3, Seal e Sealion 7.
Que fábricas da BYD estão em operação ou projetadas fora da China?
Em operação:
Tailândia: A fábrica em Rayong iniciou operações em julho de 2024. Tem capacidade para 150 mil veículos por ano e já produz modelos como o Dolphin e o Seal 5 DM-i.
Brasil: Unidade em Camaçari (BA), com capacidade inicial de 150 mil veículos/ano, podendo chegar a 300 mil. É a maior fábrica no estrangeiro.
Em construção ou projetadas:
Hungria: Unidade em Szeged com produção prevista para 2026. Fabricará modelos como o Atto 2, Atto 3 e Dolphin Surf.
Turquia: Fábrica anunciada em julho de 2025, com investimento de mil milhões de euros. Produzirá elétricos e híbridos plug-in, como o Seal U e o Sealion 5.
Quantos navios próprios tem a BYD?
O cargueiro BYD Zhengzhou, utilizado na primeira exportação da Tailândia para a Europa, é o sétimo navio da frota de transporte automóvel e tem capacidade para transportar 7,000 automóveis.
A empresa planeia expandir a frota com mais sete embarcações, equipadas com tecnologia de armazenamento de energia e geradores de eixo, reforçando a sua independência logística.
Quais são as tarifas aduaneiras aplicadas pela UE aos carros elétricos fabricados na China?
Desde outubro de 2024, a União Europeia aplica tarifas adicionais até 35,3% sobre veículos elétricos importados da China.
A BYD enfrenta uma tarifa específica de 17%, além da taxa base de 10%, totalizando 27% sobre os seus modelos elétricos.