Os grandes construtores europeus de automóveis apresentaram os seus modelos mais recentes no Salão Automóvel de Munique e aproveitaram o IAA Mobility para refletir sobre os desafios que enfrentam e as estratégicas para os ultrapassar.
Neste artigo:
Construtores europeus apertados
São muitos os desafios que os construtores automóveis enfrentam, com crises sobrepostas que vão do aumento de tarifas, a custos crescentes, passando pela rivalidade com empresas chinesas no seu território.
Com muitas empresas preocupadas com as metas de emissões de carbono da Europa para 2035, que são difíceis de cumprir, várias afirmaram que vão alargar o seu foco de produção em vez de se restringirem a veículos elétricos ou movidos a combustíveis alternativos.
“Muitas crises” em simultâneo
Os construtores europeus presentes no Salão IAA Mobility em Munique, que decorre até sexta-feira, também enfrentam uma quebra nas vendas na China, o maior mercado para a Volkswagen, BMW e Mercedes-Benz.
“O principal problema é que temos muitas crises ao mesmo tempo”, afirma o presidente executivo da VW, Oliver Blume em declarações à Reuters. Blume deu como exemplo os desafios na China, as tarifas norte-americanas e um preço muito elevado caso a reestruturação faça parte da iniciativa de corte de custos da empresa.
Enfrentar a concorrência chinesa
Ainda assim, os fabricantes europeus parecem estar a enfrentar a concorrência chinesa de frente, de acordo com analistas citados pela agência noticiosa.
Os fabricantes europeus de automóveis estão a apresentar uma série de novos modelos este ano, depois de terem aprendido a lição há dois anos, quando não tinham nenhum modelo novo para enfrentar o ataque chinês, sublinhou Tu Le, fundador da consultora Sino Auto Insights. “Os europeus demonstraram que estão a levar os chineses a sério”, disse à Reuters.
Tarifas dos EUA custam milhões
Oliver Blume, da VW, sublinhou que as tarifas norte-americanas estavam a custar à empresa “vários milhares de milhões de euros no nosso balanço” este ano. Ainda assim, afirmou que a Volkswagen estava em negociações com o governo dos EUA – que classificou de “positivas” – sobre investimentos substanciais para mitigar o impacto das tarifas, incluindo uma fábrica para a sua marca Audi.
A marca de automóveis desportivos de luxo da VW, a Porsche, por sua vez, dificilmente atingirá o objetivo de margem de lucro a longo prazo de 20%, uma vez que está “espremida” entre as tarifas e um mercado chinês fraco, disse Blume, que também é CEO da Porsche.
Preços são barreira à adoção de EV
A fabricante automóvel franco-italiana Stellantis deixará de produzir apenas veículos elétricos como parte do seu objetivo até 2030, disse Jean-Philippe Imparato, responsável pela Europa Ampliada e Marcas Europeias, durante uma mesa-redonda no salão automóvel.
Imparato citou as metas de emissões de carbono da UE para 2035 como inatingíveis para qualquer fabricante automóvel, reforçando a decisão da Stellantis de não restringir a produção apenas a veículos elétricos. Com os preços elevados a serem uma barreira para a adoção mais ampla de veículos elétricos na Europa, os fabricantes de automóveis têm corrido para lançar no mercado modelos com preços abaixo dos 25.000 euros.
BYD “europeia” em 2 anos
A BYD, maior fabricante chinês de automóveis, afirmou que irá produzir localmente os seus modelos 100% elétricos destinados ao mercado europeu já dentro de três anos, evitando as tarifas da UE. Enquanto isso não acontece, os híbridos plug-in deverão dominar as suas vendas europeias a curto prazo, disse Stella Li, vice-presidente da BYD, à Reuters na segunda-feira.
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“Estamos a preparar-nos para ser mais europeus na produção”, disse Stella Li. A UE impôs tarifas sobre os veículos elétricos fabricados na China o ano passado, por acreditar que os fabricantes de automóveis chineses beneficiavam de subsídios governamentais.