O BYD ATTO 3 de 2022 tinha problemas de segurança com a condução assistida. Mas a marca já resolveu o problema com uma atualização over the air. O Euro NCAP considera agora o sistema como “moderado”. No BYD ATTO 3 de 2025, a avaliação já é boa.
Neste artigo:
BYD ATTO 3 com problema resolvido Over the air
Com a atualização do seu software over the air, a marca melhorou francamente o sistema de condução assistida do BYD ATTO 3 de 2022. O desempenho melhora para uma classificação “Moderada”, com 60% em Competência de Assistência e 72% no Apoio à Segurança.
Já o BYD ATTO 3 de 2025 tem um novo sistema de condução assistida, que atinge a classificação “Boa” do Euro NCAP, com 67% em Competência de Assistência e 80% no Apoio à Segurança.
“Os proprietários dos modelos anteriores a 2025 devem garantir que instalam a atualização para beneficiarem de um sistema de condução assistida melhorado”
Richard Schram, Diretor Técnico do Euro NCAP
Qual era o problema do BYD ATTO 3?
Mas então qual era o problema do BYD ATTO 3? O que é que o Euro NCAP detetou?
No teste realizado em outubro de 2024 ao ATTO 3, a história foi completamente diferente e levou mesmo o Euro NCAP a atribuir a primeira classificação “não recomendado” da história da organização.
Depois de verificarem que o Intelligent Adaptive Cruise Control não reagia de forma adequada perante outros automóveis ou motociclos e não atuava corretamente quando o condutor não respondia, os peritos de segurança atribuíram nota negativa ao sistema de condução assistida. O BYD ATTO 3 obteve apenas 55% na Competência de Assistência e 35% no Apoio à Segurança.
Euro NCAP congratula BYD por reagir
Em nota de imprensa agora divulgada, o Euro NCAP alerta os proprietários do BYD ATTO 3 para a necessidade de instalarem a última atualização over the air e congratulam a BYD por ter reagido à nota negativa e resolvido o problema.
“O papel do Euro NCAP é avaliar a segurança dos veículos nas nossas estradas e partilhar as conclusões tanto com consumidores como com fabricantes. É positivo ver a BYD a responder aos resultados dos nossos testes de 2024, com uma atualização de software para os modelos existentes e um novo sistema melhorado para o ATTO 3 de 2025,” afirma Richard Schram, Diretor Técnico do Euro NCAP.
“No entanto, os proprietários dos modelos anteriores a 2025 devem garantir que instalam a atualização para beneficiarem de um sistema de condução assistida melhorado. Em caso de dúvida, devem contactar o concessionário BYD mais próximo,” sublinha.
“Realizem test-drives com sistemas a funcionar”
O Euro NCAP vai atualizar, a partir de 2026, os protocolos de avaliação para a condução assistida, que passarão a incluir testes de estrada, e recomenda que o comprador realize test-drives “extensivos” com todos os sistemas de ajuda à condução a funcionar antes de se decidir pela compra de um carro.
“Reconhecemos que, quando os sistemas de condução assistida não são bem concebidos ou apresentam comportamentos imprevisíveis, os condutores deixam de os utilizar e os potenciais benefícios de segurança perdem-se”, sublinha Richard Schram.
“Ao evoluirmos os métodos de teste e de pontuação, incentivamos os fabricantes a desenvolver sistemas mais sofisticados, assegurando ao mesmo tempo que o condutor mantém o papel central na condução. Como cada marca adota estratégias e avisos próprios, o Euro NCAP recomenda vivamente que os compradores realizem test-drives extensivos com todos os sistemas ativos antes de adquirirem um automóvel”, conclui.
