Durante anos, falar em comprar carros elétricos mais baratos soava a ilusão. Em 2025, temos já em Portugal 7 veículos elétricos novos abaixo da barreira psicológica dos 25.000€.
Neste artigo:
7 carros elétricos baratos até aos 25.000€
Neste início de 2025, há sete modelos elétricos novos à venda em Portugal abaixo dos 25 mil euros. Uma realidade que altera o panorama nacional e coloca a mobilidade elétrica ao alcance de uma classe média que até agora olhava com ceticismo para preços proibitivos.
As marcas perceberam a urgência: sem preços populares, não há transição energética em larga escala. Nem todos podem pagar 40 ou 50 mil euros por um automóvel elétrico, o que deixava uma larga franja da população fora da mobilidade elétrica.
E o facto de serem os carros elétricos mais baratos não quer dizer que não sejam bons automóveis. O Renault 5 E-Tech foi mesmo eleito o Carro do Ano Europeu 2025 e é o segundo veículo elétrico mais vendido em Portugal, apenas sendo suplantado pelo Tesla Model 3, e o Hyundai Inster é o Carro Elétrico do Ano pelos World Car Awards.
Renault 5 E-Tech: o ícone regressou em versão elétrica
O grande protagonista do ano é o Renault 5 E-Tech, sobretudo na versão Five, lançada em junho. A marca francesa recuperou o charme do mítico “cinco” e ofereceu-o em chave elétrica por 24 900 € com IVA incluído. A bateria de 40 kWh garante autonomia WLTP até 312 km, suficiente para trajetos urbanos e suburbanos. O R5 E-Tech um símbolo: um elétrico compacto, popular e abaixo da linha psicológica dos 25 mil euros, algo que há pouco tempo parecia impossível.
O mítico “cinco” voltou em versão elétrica. A Renault trouxe para Portugal a versão Five por 24 900 €.
Autonomia: até 312 km WLTP
É a prova de que um elétrico popular pode ser também acessível.
Bateria: 40 kWh
Hyundai Inster: um pequeno grande carro
O Hyundai INSTER chega como um pequeno SUV elétrico urbano e acessível, com preço-base a partir de 24.900 €. Oferece duas opções de bateria (42 ou 49 kWh), com a de 42 kWh a garantir até 320 km de autonomia WLTP em ciclo misto, carregamento rápido de 10 a 80% em cerca de 30 minutos e um interior flexível com bagageira entre 238 e 1.059 litros. O Hyundai INSTER junta a isto tecnologia moderna, como painel digital e ecrã tátil de 10,25”, conetividade Bluelink e carregador sem fios para smartphone, além do pacote de segurança Hyundai Smart Sense.
O Hyundai INSTER é o Carro Elétrico do Ano e chega no limite dos 25.000 euros.
Autonomia de até 320 km em ciclo combinado e muito espaço interior.
Dacia Spring: o campeão da simplicidade
Na base da pirâmide dos carros elétricos mais baratos continua o Dacia Spring, que se mantém como o elétrico mais barato à venda em Portugal. O preço arranca em 16 900 €, com IVA. É um citadino puro, de dimensões compactas, pensado para quem quer gastar o mínimo possível e não precisa de longas autonomias. No ciclo urbano WLTP aproxima-se dos 300 km, mas em estrada aberta os números descem. Ainda assim, cumpre a promessa, mantendo a filosofia da marca romena. O Spring tem o essencial.
O Dacia Spring mantém o título de elétrico mais barato à venda no país.
Autonomia urbana: ~305 km
Entra no mercado como carro urbano puro, feito para quem quer gastar pouco e ter o essencial.
Preço: desde 16 900 €
Citroën ë-C3: pragmatismo francês
À venda a partir de 19.990€, na nova verssão Autonomia Urbana, o Citroën ë-C3 é uma das referências europeias no segmento dos elétricos acessíveis, com qualidade construtiva europeia a preços competitivos. Com 212 quilómetros de autonomia WLTP, o Citröen ë-C3 supera claramente as necessidades urbanas e periurbanas da maioria dos condutores portugueses. A versão de entrada inclui Head-Up Display, My Citroën Play com smartphone station, ar condicionado, sensor de luz e retrovisores elétricos.
A Citroën posiciona o ë-C3 a partir de 19.990 €.
Autonomia: até 212 km WLTP
Value for Money: extenso equipamento de série.
Bateria: 30 kWh
Leapmotor T03: a surpresa chinesa
Chegado através da Stellantis, o Leapmotor T03 tornou-se no primeiro elétrico da marca a ser vendido em Portugal e chega com um preço que desafia convenções: cerca de 19 600 € já com IVA. É um citadino de cinco portas com autonomia suficiente para a rotina diária. Pequeno por fora, mas generoso no equipamento básico, o Leapmotor T03 mostra até onde os novos atores do mercado estão dispostos a ir para conquistar a Europa.
O Leapmotor T03 chega com preço de choque: 19 600 €.
- Vocação: rotinas urbanas
- É o aviso claro de que os fabricantes chineses estão a jogar para ganhar em território europeu.
- Segmento: citadino de cinco portas
Fiat Grande Panda: tradição e reinvenção
A Fiat apostou forte no regresso do Panda, agora em formato elétrico. A versão de entrada do Fiat Grande Panda elétrico posiciona-se em torno dos 23.550€, dentro da meta dos 25 mil euros. Mantém o espírito prático do modelo histórico, mas com bateria e conectividade adaptadas a 2025. Para quem sempre viu o Panda como carro da família ou segundo automóvel, a transição elétrica acontece sem drama. E sem derrapar no preço.
O nome Panda regressa em 2025. Agora elétrico, agora acessível.
- Mantém o espírito utilitário do original
- Autonomia de até 300 km
Preço: ~23 550 €
BYD Dolphin Surf: tanto para tão pouco
A BYD já líder mundial em automóveis elétricos e o Dolphin Surf é um hatchback que prova o porquê. A versão Active fica por cerca de 20 885 € com IVA, enquanto a Boost se fixa nos 24 990 €. São preços que até há pouco pareciam impensáveis para um carro com esta autonomia: a marca anuncia até 507 km WLTP em ciclo urbano para o BYD Dolphin Surf, dependendo da versão. A chegada da BYD democratiza o acesso e prova que a pressão asiática está a reconfigurar o mercado europeu.
Autonomia urbana: até 507 km WLTP (dependendo da versão)
É a proposta que mais ameaça os construtores tradicionais, com preço agressivo e tecnologia madura.
Versão Active: 20 885 €
Versão Boost: 24 990 €
Compare os 7 carros elétricos mais baratos
| Modelo | Preço base (€) | Autonomia WLTP (km) | Destaque principal |
|---|---|---|---|
| Renault 5 E-Tech | 24.900 | 312 | Ícone reinventado |
| Dacia Spring | 16.900 | 305 (urbano) | Mais barato do mercado |
| Citroën ë-C3 | 19.990 | 212 | Conforto e equipamento |
| Leapmotor T03 | 19.600 | ~200-250 reais | Nível de equipamento |
| Fiat Grande Panda | 23.550 | ~300 (estimado) | Tradição utilitária |
| BYD Dolphin Surf | 20.885 / 24.990 | até 507 (urbano) | Autonomia revolucionária |
| Hyundai Inster | 24.900 | até 473 (urbano | Espaço e modularidade |
O teto psicológico dos 25 mil euros já não é uma miragem. Renault, Dacia, Citroën, Fiat, BYD, Hyundai e Leapmotor têm no seu portfólio em Portugal os 7 carros elétricos mais baratos. Cada uma das marcas optou por posicionamentos diferentes: do minimalismo pragmático à proposta tecnológica mais ambiciosa.
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Portugal entra assim numa nova fase da mobilidade elétrica: a fase da acessibilidade real, com propostas para todas as bolsas. Mas isto é só o começo. Os carros elétricos mais baratos vão-se impor no mercado.
(artigo atualizado com a nova versão do Citröen ë-C3)