O Dacia Spring foi atualizado e conta agora com dois novos motores elétricos mais potentes do que os das versões anteriores.
Neste artigo:
Dacia Spring melhor, mas com mesmo preço
A nova geração do elétrico da marca romena trouxe melhorias ao nível da motorização, da aerodinâmica, da estabilidade em curva e da própria plataforma. O Dacia Spring está melhor e continua com o mesmo preço, mantendo-se como o automóvel elétrico mais barato do mercado.
O modelo tem agora dois novos modelos, ambos mais potentes do que os que equipavam as gerações anteriores. O Dacia Spring está agora equipado com dois novos motores de 70 cv/52 kW e 100 cv/75 kW, consoante a versão.
Motores mais potentes
As novas unidades substituem os motores anteriores, de 45 cv/33 kW e 65 cv/48 kW e oferecem mais potência e binário, entre os 80 e 120 km/h (+20%). A marca sublinha, em comunicado, que o carro proporciona agora uma experiência de condução mais confortável, nomeadamente em autoestrada.
Os novos motores permitem uma aceleração mais rápida do que a conseguida com as gerações anteriores.
| ACELERAÇÃO SIGNIFICATIVAMENTE MAIS RÁPIDA DE 80 A 120 KM/H | ||
| Novas motorizações | Motorizações anteriores | |
| Spring 100 | 6.9s | |
| Spring 70 | 10.3s | |
| Spring 65 | 14.0s | |
| Spring 45 | 26.2s | |
Um carro mais estável
Os novos motores tornam o Dacia Spring mais preparado para as condições de condução reais, quer nas ruas da cidade como em autoestrada.
Juntamente com as novas unidades motrizes, o Spring recebe, pela primeira vez, uma barra estabilizadora, de série, em todas as versões. A estabilidade do carro nas curvas é melhorada e sai reforçada pela adoção de novas configurações para os amortecedores e molas da suspensão.
A plataforma do Dacia Spring foi também ela atualizada e aloja agora uma nova bateria na seção central que foi reforçada. Estas alterações tornam a estrutura mais rígida e otimizam a distribuição do peso entre a dianteira e a traseira, melhorando o equilíbrio geral do veículo.
Melhoria aerodinâmica
A Dacia também mexeu na aerodinâmica do Spring, tornando-o um modelo mais eficiente, nomeadamente com um conjunto de carenagens na dianteira, lateral e traseira para reduzir a turbulência aerodinâmica.
O novo spoiler limita a turbulência na parte superior da porta traseira. Isto traz um benefício muito tangível para a autonomia do Spring, resultando numa melhoria significativa no SCx: 0,660, em comparação com 0,745, com jantes de 14 polegadas, e 0,665, em comparação com 0,743, com jantes de 15 polegadas.
Andar a semana inteira
Os novos sistemas de propulsão funcionam com uma nova bateria de 24,3 kWh. O Dacia Spring é o primeiro carro no Grupo Renault a utilizar a tecnologia de Fosfato de Ferro e Lítio (LFP) e oferece segurança térmica, longevidade e custo otimizados.
Em nota de imprensa, a marca sublinha que “os clientes percorrem, aproximadamente, 34 km por dia em quatro viagens, a uma velocidade média de 34 km/h. Assim, com uma autonomia de 225 km (ciclo combinado WLTP nas versões com jantes de 15 polegadas), o Spring pode ser utilizado durante a semana inteira com uma única carga”.
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O Dacia Spring já vendeu mais de 179.000 unidades na Europa desde o seu lançamento em 2021. Só em 2025 foram vendidos mais de 17 mil na Europa, o que faz do modelo o segundo mais vendido a particulares no mercado europeu.
Em Portugal, desde o início do ano foram vendidas 871 unidades desde o início do ano, o que representa um incremento nas vendas de 264,4% relativamente ao mesmo período do ano passado, de acordo com a ACAP – Associação Automóvel de Portugal.