O Renault Twingo E-Tech elétrico já está disponível para encomenda em Portugal, cumprindo a promessa da marca de ser comercializado por menos de 20.000 euros.
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Renault Twingo E-Tech cumpre promessa da marca
A Renault tinha lançado a si própria o desafio de pôr no mercado um citadino 100% elétrico abaixo da barreira dos 20 mil euros, sem cair na lógica do “carro espartano”.
O resultado é o Renault Twingo E-Tech, que chega a Portugal com um preço de 19.490 euros para a versão Evolution e 21.090 euros para a Techno. De momento, apenas a versão Techno, a mais completa, está disponível para encomenda.
Preço e versões pensados para o dia a dia
Quem procura a porta de entrada na gama elétrica fica com a versão Evolution, por 19.490 euros, já com um nível de equipamento que, há poucos anos, seria impensável num citadino deste preço.
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Quem quiser um Twingo mais tecnológico e confortável sobe para a versão Techno, a 21.090 euros, já o pode encomendar. O Twingo E-Tech Techno tem mais ajudas à condução, mais conectividade e maior conforto, mantendo ainda assim o foco num custo de aquisição controlado.
As encomendas arrancam primeiro com a Techno, ficando a Evolution para uma segunda fase, à medida que a marca afina a mistura de versões no mercado.
Um “pequeno elétrico” que não parece básico
Mesmo na versão Evolution, a lista de equipamento de série foge ao clássico “carro de combate”. O Twingo E-Tech traz painel de instrumentos digital de 7”, ecrã multimédia openR link de 10,1” com replicação sem fios de smartphone, sistemas de assistência à travagem de emergência, alerta e prevenção de saída de via, monitorização da atenção do condutor, bancos traseiros independentes e deslizantes, ar condicionado manual e ajuda ao estacionamento traseiro.
Na versão topo de gama, Techno, entram em cena argumentos mais típicos de segmentos superiores: openR link com Google integrado e avatar Reno, cruise control adaptativo com função Stop & Go, ar condicionado automático, condução «One Pedal», banco do passageiro dianteiro rebatível e câmara de marcha-a-trás digital.
Bateria LFP, autonomia honesta e foco na cidade
Debaixo do piso, o Twingo E-Tech recorre a uma bateria LFP de 27,5 kWh, ligada a um motor elétrico de 60 kW (82 cv), numa combinação pensada para a vida em cidade.
A autonomia anunciada é de até 263 km em ciclo WLTP, suficiente para vários dias de utilização urbana sem necessidade de ligar o carro à tomada todas as noites, sobretudo em percursos curtos casa‑trabalho‑escola.
A função «One Pedal», com vários níveis de regeneração, ajuda a tirar partido do para‑arranca habitual das grandes cidades, tornando a condução mais simples e utilizando mais a regeneração.
Carregamento rápido sem rebentar o orçamento
No capítulo do carregamento, a Renault tentou equilibrar o essencial com o que o utilizador pode vir a precisar daqui a alguns anos. De série, todos os Twingo E-Tech contam com um carregador em corrente alternada de 6,6 kW, capaz de carregar a bateria de 10 a 100% em cerca de 4h05, o que encaixa bem no cenário típico de carregamento noturno em casa ou numa garagem partilhada.
Para quem quer ir mais longe, o pack advanced charge, com carregador CA bidirecional de 11 kW e carregador rápido CC de 50 kW, custa 500 euros e permite passar dos 10 aos 80% em aproximadamente 30 minutos numa estação de carregamento rápido, mantendo o preço inicial do carro com carregamento rápido sempre abaixo dos 20.000 euros na versão de entrada.
Espaço e modularidade ao estilo Twingo
Por fora continua a ser um Twingo “de bolso”, com 3,79 metros de comprimento, mas a forma como o espaço é trabalhado por dentro continua a ser um dos trunfos do modelo.
As cinco portas, os dois bancos traseiros independentes e deslizantes e o banco do passageiro dianteiro rebatível (na Techno) permitem adaptar o interior às necessidades do momento, seja para transportar crianças, malas de fim de semana ou objetos mais compridos. Em configurações específicas, a bagageira pode chegar aos 360 litros, um valor surpreendente para um citadino desta dimensão.
Carro elétrico: segmento A
Renault Twingo E-Tech elétrico: caraterísticas por versão
Evolution vs Techno
| Item | Evolution | Techno |
|---|---|---|
| Preço e disponibilidade | ||
| Preço base (PVP) | 19.490 € | 21.090 € |
| Estado das encomendas (janeiro 2026) | Abrirão posteriormente | Já abertas |
| Motorização e bateria | ||
| Potência do motor elétrico | 60 kW (82 cv) | 60 kW (82 cv) |
| Capacidade da bateria | 27,5 kWh | 27,5 kWh |
| Autonomia (WLTP) | Até 263 km | Até 263 km |
| Carregamento | ||
| Carregador AC de série | 6,6 kW | 6,6 kW |
| Tempo AC (10%→100%) referido no comunicado | 4h05 | 4h05 |
| Pack opcional advanced charge | Disponível (500 €) | Disponível (500 €) |
| O que inclui o pack advanced charge | AC bidirecional 11 kW + DC 50 kW | AC bidirecional 11 kW + DC 50 kW |
| Carregamento rápido DC (10%→80%) com pack | 30 min | 30 min |
| Função V2L (vehicle-to-load) com carregador AC 11 kW | Sim: 220 V até 3700 W (com adaptador) | Sim: 220 V até 3700 W (com adaptador) |
| Preço “a partir de” com carregamento CC integrado | 19.950 € | 21.590 |
| Tecnologia e conectividade | ||
| Painel de instrumentos digital | 7″ | 7″ |
| Ecrã multimédia / sistema | openR link 10,1″ com rádio integrado | OpenR Link com Google integrado |
| Replicação de smartphone | Sem fios: Android Auto + Apple CarPlay | Sem fios: Android Auto + Apple CarPlay |
| Som (n.º de altifalantes citado) | 2 altifalantes | 2 altifalantes |
| Avatar | Não | Avatar Reno |
| Conforto e habitabilidade | ||
| Ar condicionado | Manual | Automático |
| Bancos traseiros | Independentes, deslizantes e rebatíveis 50/50 | Independentes, deslizantes e rebatíveis 50/50 |
| Banco do condutor | Regulável em altura | Regulável em altura |
| Banco do passageiro dianteiro com encosto rebatível | Não | De série |
| Comprimento do veículo | 3,79 m | 3,79 m |
| Bagageira | Até 360 litros | Até 360 litros |
| Assistência à condução e estacionamento | ||
| Regulador de velocidade | Sim | Adaptativo com Stop & Go |
| Travagem de emergência (assistência) | Sim | Sim |
| Alerta e prevenção de saída de via | Sim | Sim |
| Monitorização da atenção do condutor (câmara) | Sim | Sim |
| Ajuda ao estacionamento traseiro | Sensores traseiros | Inclui câmara de marcha atrás digital |
| Câmara de marcha atrás | Não | Digital |
| Travagem regenerativa e condução | ||
| Níveis de travagem regenerativa | Não | 4 níveis (inclui função one-pedal) |
| Condução One Pedal | Não | De série |
| Exterior e opções citadas | ||
| Jantes de série / opção | 16″ de origem : 18″ em opção | 16″ de origem : 18″ em opção |
| Cores disponíveis (no momento do comunicado) | Vermelho Absoluto, Verde Absoluto, Amarelo Manga e Preto Estrela | |
| Cores adicionais quando abrirem as encomendas da Evolution | Branco Glaciar e Cinzento Shiste | |
Cores fortes e V2L
No design, a Renault aposta num “espírito Twingo” atualizado, com formas arredondadas e um rosto expressivo, reforçado por cores fortes como Vermelho Absoluto, Verde Absoluto, Amarelo Manga e Preto Estrela, às quais se juntarão, mais tarde, Branco Glaciar e Cinzento Shiste.
Em opção, jantes de 18” dão ao pequeno elétrico um ar mais ousado, pouco habitual no segmento A. O pack advanced charge traz ainda a função V2L (vehicle‑to‑load), permitindo alimentar equipamentos de 220 V até 3.700 W através de um adaptador “power to object”, transformando o Twingo em fonte de energia móvel para trabalho, lazer ou situações de necessidade.
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Com este conjunto (preço de entrada agressivo, equipamento cuidado, carregamento rápido acessível e enfoque claro na utilização urbana) o Twingo E-Tech elétrico encaixa na ambição da Renault de tornar o elétrico uma escolha de massa no segmento A.