É o fim do puxadores embutidos elétricos. A China promulgou uma norma que torna obrigatória a existência de um sistema mecânico de abertura de portas.
Ouve o resumo do artigo:
Áudio gerado por IA
Neste artigo:
O fim dos puxadores embutidos
A nova norma agora publicada estabelece que a porta tem de poder ser aberta mesmo que a alimentação elétrica falhe ou o sistema eletrónico deixe de responder.
O puxador terá de suportar, sem se partir, uma força de 500N aplicada do exterior. A prioridade deixa de ser apenas o design ou a aerodinâmica: a exigência passa a ser garantir abertura rápida em contexto de acidente.
Puxadores sempre com ligação mecânica
Os puxadores embutidos e eletrificados, comuns em muitos elétricos, são visados pela nova norma obrigatória que entra em vigor na China a 1 de janeiro de 2027.
Estes sistemas dependem muitas vezes de motores, sensores e mecanismos retráteis que podem deixar de funcionar após uma colisão ou corte de corrente.
A nova regra não proíbe o design retrátil, mas obriga a incorporar sempre uma ligação mecânica direta ao trinco. Esta nova obrigação implica redesenhar ferragens internas, pontos de ancoragem e cablagens.
Manípulos interiores sempre mecânicos e fáceis de encontrar
A nova norma não se limita aos puxadores embutidos. Também a abertura da porta a partir do interior foi tida em conta. Assim, cada porta passa a ter, obrigatoriamente, pelo menos um comando de abertura mecânico no interior, capaz de a abrir de forma independente.
Não pode haver “atalhos” através da eletrónica ou de comandos partilhados: se é um manípulo interior, tem de conseguir, sozinho, destrancar e abrir a porta.
Instruções muito concretas
Esta norma acaba com a margem para soluções pouco intuitivas. Diz a nova regulamentação que o manípulo obrigatório tem de estar dentro de uma zona bem definida, visível a partir do lugar do ocupante, sem ser escondido por forros, apoios de braço ou outros elementos.
Tem ainda de ficar a menos de 300 mm da aresta da porta e alinhado verticalmente com o ponto de referência do banco. Em termos práticos, o objetivo é simples: o passageiro olha para o lado e encontra o comando onde espera que ele esteja.
Símbolos grandes, claros e permanentes
A regulamentação descreve ainda a forma como o comando é identificado. Junto ao manípulo interior de abertura da porta passa a ser obrigatória a presença de um símbolo gráfico permanente, sem obstruções, com pelo menos 100 mm × 70 mm e forte contraste em relação ao fundo. Ao lado, têm de existir instruções de operação, que podem ser em formato pictográfico, com altura mínima de 6 mm.
A intenção do regulador é simples: Mesmo com o carro cheio de fumo ou após um embate, um passageiro que nunca entrou naquele modelo tem de conseguir perceber rapidamente onde está o manípulo e como abrir a porta.
Testes de resistência
De acordo com a imprensa chinesa, a nova regulamentação impõe também que os comandos interiores passem a ser sujeitos a testes de resistência específicos. A partir de 1 de janeiro de 2027, os manípulos de rotação têm de suportar pelo menos 300 N de força sem qualquer falha estrutural, enquanto que os comandos do tipo botão, que concentram a força num ponto mais pequeno, têm um patamar ainda mais exigente: 500 N.
Após os crash tests, todos os comandos têm de continuar a abrir a porta. Não basta resistir ao impacto; o mecanismo tem de permanecer funcional.
Uma mudança que implica muito trabalho
A mudança imposta pelo novo regulamento implica muito trabalho, uma vez que mesmo os automóveis que já estão homologados são obrigados a cumprir a nova norma.
E para o fazer, os construtores têm de ajustar portas, estruturas e interfaces de abertura, e depois validar a solução em crash‑tests.
China define padrões de segurança
A norma sobre os fechos das portas reforça o papel da China como referência regulatória na era dos veículos elétricos. Ao impor uma fasquia concreta, o governo chinês condiciona desde já o desenvolvimento de novas gerações de modelos.
Esta norma recentra o foco num ponto fundamental: em situação de emergência, alguém tem de conseguir abrir a porta com a mão, sem truques, sem eletrónica e sem perder tempo.
Calendário com datas fechadas
A aplicação destas regras é faseada, mas com prazos bem definidos. Os veículos que pedirem nova homologação passam a ter de cumprir a maior parte dos requisitos já a partir de 1 de julho de 2025. Treze meses depois, todos os pontos da norma passam a ser obrigatórios para qualquer nova aprovação de tipo.
Subscreva a Newsletter
Para os modelos que já estão homologados, o regulador concede um período de transição de 25 meses. A partir de 1 de julho de 2027, todos terão de cumprir integralmente as novas exigências para os manípulos interiores. Caso contrário, deixam de poder manter a homologação tal como está hoje, o que obriga construtores e fornecedores a agir já ao nível de engenharia, testes e cadeia de produção.