A BYD apresentou ontem o Denza Z9 GT na Ópera Garnier, em Paris. Com Daniel Craig como rosto da campanha global, a marca premium do grupo chinês faz a sua entrada oficial no mercado europeu com uma promessa técnica sem precedentes: carregar a bateria dos 10% aos 70% em cinco minutos.
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O que é o Denza Z9 GT
Os preços do Denza Z9 GT arrancarão nos 75.000 euros e poderão chegar aos 95.000 euros, dependendo do mercado.
O Denza Z9 GT é uma carrinha desportiva de formato shooting brake, com 5,18 metros de comprimento e três motores elétricos. A versão de topo soma 960 CV e cobre o 0 a 100 km/h em menos de três segundos. A bateria Blade 2.0, de 122 kWh com química LFP, assegura uma autonomia declarada de até 800 km em ciclo WLTP para a variante de tração traseira.
O design ficou a cargo de Wolfgang Egger, anterior responsável de design da Audi e da Lamborghini, contratado pela BYD para desenvolver a estética da família Denza na Europa.
A Denza nasceu em 2010 como joint-venture entre a BYD e a Mercedes-Benz. A Mercedes vendeu a sua participação à marca chinesa em 2024 e funciona hoje como laboratório tecnológico do grupo: as inovações testadas nos modelos Denza filtram-se, progressivamente, para as gamas mais acessíveis da BYD.
Flash Charging: o argumento técnico central
O Denza Z9 GT introduz na Europa o sistema Flash Charging de segunda geração. A BYD define-o com a fórmula “Ready in 5, Full in 9, Cold Add 3”: dos 10% aos 70% em cinco minutos, dos 20% aos 97% em nove minutos e, a temperaturas negativas de -30 graus, o ciclo completo alonga-se para doze minutos.
“O Z9 GT representa o verdadeiro espírito Denza: tecnologia avançada, design de autor e condução emocionante.”
Stella Li Vice-presidente executiva, BYD
Para atingir estas velocidades, o veículo usa uma plataforma elétrica de 1.000 volts, com um multiplicador de carga integrado. A potência de carregamento chega aos 1.500 kW quando duas colunas são ligadas em simultâneo, uma possibilidade reservada aos carregadores Flash da BYD.
Esses carregadores ainda não existem na Europa. A empresa instalou mais de 4.000 unidades em território chinês, mas para o mercado europeu anunciou apenas que a primeira vaga de colunas será instalada no verão de 2026. Sem elas, o Z9 GT carregará nas colunas CCS existentes, a potências muito inferiores.
Já conheces?
“A introdução do Denza Z9 GT na Europa marca um momento muito importante para a nossa marca. O Z9 GT representa o verdadeiro espírito Denza: tecnologia avançada, design de autor e condução emocionante”, afirmou Stella Li, vice-presidente executiva da BYD e responsável pelo negócio europeu do grupo.
BYD em expansão acelerada
Os dados de março confirmam o ritmo da ofensiva. A BYD exportou 120.083 veículos elétricos nesse mês, um crescimento de 65% em termos homólogos. O objetivo de exportações para 2026 foi revisto em alta: a empresa aponta agora para 1,5 milhões de unidades vendidas fora da China, um valor que representaria 40% das suas vendas totais.
Para contornar as tarifas aduaneiras europeias, a BYD inicia a produção local na Hungria no segundo semestre de 2026. A fábrica deverá produzir 150.000 veículos por ano numa primeira fase, com capacidade para duplicar. Os modelos previstos para fabricação local incluem o Dolphin Surf e o Atto 2, não o Z9 GT, que continuará a ser exportado da China e a absorver as tarifas no preço final.
A rede comercial europeia conta atualmente com mais de 1.000 concessionários. A BYD comprometeu-se a duplicar esse número até ao final de 2026.
Península Ibérica na lista
A Denza já definiu a sua estratégia para Portugal e Espanha. Num encontro com investidores realizado em Madrid, a marca apresentou o plano de implantação na Península Ibérica, conduzido por Alberto Aza, diretor-geral da BYD para os dois países. A entrada no mercado português está prevista para 2026.
O Z9 GT competirá diretamente com o Porsche Taycan, o BMW i5 Touring, o Polestar 5 e o Mercedes EQS Shooting Brake. Os preços anunciados para a Bélgica, que oscilam entre os 75.000 e os 95.000 euros, indicam o intervalo esperado para o mercado ibérico.
Nos próximos meses, a BYD deverá revelar mais detalhes sobre a sua própria rede de supercarregadores para a Europa, incluindo os planos para Portugal. O EVMag noticiou já está entre os países que já têm o ok da marca. Sem essa infraestrutura, a promessa dos cinco minutos ficará, por agora, reservada ao mercado chinês.
