Não é apenas o elétrico mais barato do Grupo Volkswagen. O ID.EVERY1, que a Autoeuropa vai produzir, será o primeiro veículo do grupo alemão a funcionar com uma arquitetura definida por software.
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Em condições extremas
A joint venture “Rivian and Volkswagen Group Technologies”, conhecida como RV Tech, concluiu com sucesso os testes de inverno da sua arquitetura zonal de produção para a primeira geração de veículos definidos por software.
Para Portugal, a notícia tem uma dimensão concreta: o carro que Palmela vai produzir a partir do próximo ano sai de fábrica com tecnologia que acaba de ser validada em condições extremas, entre o deserto do Arizona e o gelo da Suécia.
Um programa de testes em duas fases
O programa decorreu em duas etapas. Na primeira, em Phoenix, no Arizona, as equipas de engenharia das marcas e da joint venture trabalharam em conjunto para finalizar as funções-chave de software e preparar os veículos de referência para os testes europeus. Na segunda, em Arjeplog, na Suécia, os sistemas foram submetidos a testes de resistência em condições climatéricas extremas, com neve e gelo.
As equipas avaliaram, entre outros aspetos, a interação entre hardware e software em funções como a tração nas quatro rodas, o controlo de tração e o desempenho dinâmico. A funcionalidade das atualizações over-the-air foi também validada.
No total, a joint venture e as marcas realizaram centenas de testes e ciclos de validação. Condução de homologação individual na Alemanha e na Suécia, com a liderança de desenvolvimento das marcas, marcou a conclusão bem-sucedida do programa.
“Com a conclusão bem-sucedida dos testes de inverno, a nossa joint venture demonstra mais uma vez a velocidade e a precisão do seu trabalho.”
Oliver Blume CEO, Grupo Volkswagen
Os resultados demonstram que a arquitetura SDV já opera de forma fiável em condições climáticas e dinâmicas adversas.
“Estamos a acelerar em direção ao futuro”
Oliver Blume, CEO do Grupo Volkswagen, não deixou margem para dúvidas sobre o que este marco representa para a estratégia do grupo. “Estamos a acelerar em direção ao futuro. Com a conclusão bem-sucedida dos testes de inverno, a nossa joint venture demonstra mais uma vez a velocidade e a precisão do seu trabalho. A integração estreita entre a joint venture, as nossas marcas e o Grupo segue um objetivo claro: entusiasmar as pessoas com produtos e tecnologias que definem novos padrões. É assim que estamos a impulsionar o desenvolvimento em todo o Grupo Volkswagen, com a ambição de nos tornarmos o líder tecnológico automóvel global”, afirmou Blume.
Já conheces?
A declaração é relevante pelo contexto que a rodeia. A anterior divisão de software interna da Volkswagen, a Cariad, acumulou atrasos e derrapagens de custos superiores a dez mil milhões de euros, atrasando lançamentos de modelos-chave. Foi esse historial que levou Blume a procurar ajuda externa e a fechar o acordo com a Rivian em 2024.
O ID.EVERY1 e a ligação a Palmela
Os veículos de referência testados incluíam o ID.EVERY1, bem como modelos da Audi e da Scout, todos equipados com a arquitetura SDV. O ID.EVERY1 não é apenas mais um modelo na gama: é o primeiro produto do Grupo VW a estrear esta plataforma em ambiente de produção, e será fabricado em Portugal.
A produção na Autoeuropa, em Palmela, arranca em meados de 2027. O motor é elétrico de nova geração com 70 kW (95 cv), a velocidade máxima ronda os 130 km/h e a Volkswagen garante uma autonomia mínima de 250 quilómetros.
O habitáculo acomoda quatro pessoas, com bagageira de 305 litros, e o preço de entrada previsto é de 20.000 euros. Será também o primeiro modelo de todo o grupo a poder receber novas funcionalidades via atualização de software ao longo do seu ciclo de vida.
Portugsl investe 30 milhões
A decisão de produzir o ID.EVERY1 em Palmela foi formalizada em agosto de 2025, com a assinatura de uma declaração conjunta de intenções entre o Grupo Volkswagen e o Governo português.
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O Estado português comprometeu-se a apoiar a Autoeuropa com até 30 milhões de euros de verbas europeias, enquanto a fábrica apresentou um plano de investimento em descarbonização e eficiência no valor de 300 milhões.
Os próximos passos da RV Tech
Em paralelo com os testes, o Grupo Volkswagen está a reforçar as capacidades de software das suas marcas. A Volkswagen Passenger Cars vai lançar um programa de qualificação em maio, com especialistas de software a passarem vários meses nas instalações da RV Tech, incluindo Palo Alto, para aprofundarem o conhecimento da arquitetura da joint venture.
Ao regressarem a Wolfsburg, esses especialistas servirão como peritos internos e multiplicadores dentro dos departamentos de desenvolvimento. Audi e Porsche estão também a preparar programas de formação semelhantes.
O Grupo Volkswagen prevê implementar esta arquitetura SDV em veículos elétricos em mercados do Hemisfério Ocidental. Os clientes poderão beneficiar de funcionalidades de condução altamente automatizada e soluções avançadas de infoentretenimento, atualizáveis continuamente via over-the-air.
Desbloqueados mil milhões de dólares
Os testes de inverno desbloquearam também a próxima tranche financeira do acordo. Cerca de 750 milhões de dólares chegam sob a forma de capital e os restantes 250 milhões em capital ou dívida convertível.
VW investiu já pouco mais de três mil milhões na Rivian no âmbito desta parceria, com um acordo total que pode atingir os 5,8 mil milhões de dólares.
O carro que vai ser montado em Palmela é a primeira peça visível desse puzzle. Os testes de inverno confirmam que a tecnologia está pronta. A fábrica, a partir de 2027, também estará.
