O novo Volvo EX60 já pode ser encomendado em Portugal. O mercado nacional entra assim na primeira vaga europeia de comercialização do SUV elétrico apresentado ontem em Estocolmo.
Ouve o resumo do artigo:
Áudio gerado por IA
Neste artigo:
Volvo EX60 com encomendas em Portugal desde o dia 1
As encomendas do EX60 abriram hoje em Portugal, em simultâneo com a apresentação internacional do modelo. A Volvo afirma que “o Volvo EX60 já se encontra disponível para encomenda nos mercados europeus” e especifica que, em Portugal, “começa hoje à venda”.
O preço de entrada é de 67.906€ (50.650 sem IVA), com as primeiras entregas das versões P6 e P10 previstas para o verão. A variante P12 chega pouco depois, permitindo planear já a aquisição para 2026 com base num calendário relativamente definido.
Um carro para “mudar o jogo”
“O novo EX60 totalmente elétrico chega para mudar o jogo em termos de autonomia, carregamento e preço, e representa um novo começo para a Volvo Cars e para os nossos clientes”»”, afirma o CEO da Volvo Cars.
Infografia gerada por IA
“Com este automóvel, removemos inequivocamente todos os obstáculos à transição para os veículos elétricos. Este fantástico automóvel é também uma prova do que somos capazes na Volvo Cars, com uma plataforma totalmente nova que introduz novas tecnologias: mega casting, cell-to-body e core computing,” sublinha Håkan Samuelsson.
Um modelo e 3 versões
O Volvo EX60 chega ao mercado com três versões, estando prevista uma quarta versão para o final do ano.
O P12 AWD Electric é o mais potente, com tração integral, debita 500 kW / 680 cv e aceleração dos 0 aos 100 em 3,9 segundos, sendo também aquele que tem a maior autonomia, nada mais do que até 810 km de autonomia.
O novo EX60 totalmente elétrico chega para mudar o jogo em termos de autonomia, carregamento e preço
Håkan Samuelsson, CEO da Volvo Cars
O P10 AWD Electric mantém a tração integral, mas tem uma potência de 375 kW / 510 cv, acelerando dos 0 aos 100 em 4,6 segundos. O Volvo EX60 P10 consegue até 660 km de autonomia.
Finalmente, o P6 Electric (tração traseira), entrega 275 kW / 374 cv de potência, desenvolve dos 0 aos 100 em 5,9 segundos e tem até 620 km de autonomia.
| Caraterística | EX60 P6 Elétrico | EX60 P10 AWD Elétrico | EX60 P12 AWD Elétrico |
|---|---|---|---|
| Preço (PT) | desde 67 906 € PRVP | desde 70 981 € PRVP | desde 77 131 € PRVP |
| Tração | Traseira (RWD) | Integral (AWD) | Integral (AWD) |
| Sistema elétrico | 800 V | 800 V | 800 V |
| Potência máxima | 275 kW / 374 cv | 375 kW / 510 cv | 500 kW / 680 cv |
| Binário máximo | 480 Nm | 710 Nm | 790 Nm |
| 0‑100 km/h | 5,9 s | 4,6 s | 3,9 s |
| Velocidade máxima | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h |
| Autonomia WLTP combinada | até 620 km | até 660 km | até 810 km |
| Autonomia WLTP cidade | até 740 km | até 790 km | até 980 km |
| Consumo (WLTP combinado) | 14,7 kWh/100 km | 15,7 kWh/100 km | 16,0 kWh/100 km |
| Bateria (nominal) | 83 kWh | 95 kWh | 117 kWh |
| Carga AC 0‑100% (trifásica 16 A) | 8 h | 9 h | 12 h |
| Carga DC 10‑80% | 18 min (até 300 kW) | 18 min (até 400 kW) | 19 min (até 400 kW) |
| Peso em ordem de marcha | 2 190 kg | 2 350 kg | 2 405 kg |
| Peso bruto | 2 650 kg | 2 810 kg | 2 860 kg |
| Peso máximo de reboque | 2 000 kg | 2 400 kg | 2 400 kg |
| Lugares | 5 | 5 | 5 |
| Comprimento | 4 803 mm | 4 803 mm | 4 803 mm |
| Largura (sem espelhos) | 1 908 mm | 1 908 mm | 1 908 mm |
| Largura (com espelhos) | 2 067 mm | 2 067 mm | 2 067 mm |
| Altura | 1 635 mm | 1 635 mm | 1 635 mm |
| Distância entre eixos | 2 970 mm | 2 970 mm | 2 970 mm |
| Bagageira traseira | 634 l | 634 l | 634 l |
| Bagageira traseira c/ bancos rebatidos | 1 647 l | 1 647 l | 1 647 l |
| Bagageira dianteira (frunk) | 58 l | 58 l | 58 l |
Dados oficiais Volvo EX60 para o mercado português (valores WLTP preliminares; podem variar consoante especificações e homologação final).
Autonomia e carregamento focados em uso real
Na configuração P12 AWD Electric, o EX60 anuncia até 810 km de autonomia com uma carga. A Volvo apresenta este valor como próximo das expectativas de quem faz viagens longas em automóveis a combustão.
Montado numa arquitetura de 800 volts, o Volvo EX60 aceita potências de carregamento até 400 kW, o que permite recuperar cerca de 340 km em 10 minutos, em condições ideais. Para o utilizador, isto traduz‑se em paragens mais curtas em autoestrada e maior previsibilidade no planeamento de viagens. O SUV carrega dos 10% aos 80% em 18 minutos.
Interior e experiência a bordo
No interior, EX60 oferece cinco lugares, piso plano e vários espaços de arrumação, orientados para utilização familiar diária. A bagageira e os compartimentos interiores foram pensados para combinar deslocações casa‑trabalho com fins de semana e férias.
O teto panorâmico com proteção UV de 99,9% pode, na versão eletrocrómica, ajustar a transparência, ou torná-lo opaco, ao toque de um botão. Esta solução permite gerir melhor luz e temperatura a bordo sem depender apenas do ar condicionado.
Tecnologia, som e assistente de voz
O HuginCore, novo sistema central da Volvo, gere infotainment, conectividade e funções do veículo com tempos de resposta mais curtos face a gerações anteriores. Os mapas carregam de forma quase imediata e o interface foi simplificado para acesso mais direto às funções principais.
O Volvo EX60 está equipado com um sistema de som Bowers & Wilkins que integra 28 altifalantes, incluindo colunas nos encostos de cabeça dos quatro bancos principais. O EX60 estreia também Apple Music pré‑instalado com Dolby Atmos e o Gemini, assistente de inteligência artificial da Google, com interação por voz em linguagem natural.
O primeiro com cinto multiadaptativo
A estrutura do EX60 recorre a uma gaiola de alta resistência com aço de boro e a uma rede de sensores que monitoriza continuamente o ambiente em redor. Os sistemas de assistência trabalham em conjunto com o HuginCore para reforçar a prevenção de acidentes.
O Volvo EX60 é o primeiro modelo a utilizar o cinto de segurança multiadaptativo. Este cinto foi desenvolvido pela marca sueca, ajusta a proteção dos ocupantes da frente em função da estatura, posição e gravidade do impacto. Inovação que foi distinguida pela revista TIME em 2025.
O veículo está preparado para receber atualizações remotas over‑the‑air, permitindo melhorias de segurança, tecnologia e desempenho ao longo do tempo.
EX60 Cross Country com calendário próprio
A Volvo apresentou também o EX60 Cross Country, variante com estética mais robusta e vocação para pisos irregulares.A designação Cross Country, utilizada pela marca desde 1997, passa assim para um modelo 100% elétrico.
Subscreva a Newsletter
Em Portugal, o EX60 Cross Country terá encomendas a partir do segundo trimestre e entregas em 2027. Até lá, a gama EX60 “estrada” concentra a oferta elétrica da marca neste segmento, já disponível para encomenda desde o dia do lançamento mundial.