Seis modelos novos, preços entre 20.000 e 26.600 euros, todos com data de entrega ainda este ano. O segmento dos carros elétricos que já tem sete opções abaixo dos 25.000€ vai ficar ainda mais preenchido.
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Grupo VW domina a lista com quatro modelos
A ofensiva mais visível vem de Espanha. Na fábrica de Martorell, o grupo Volkswagen arranca em série a primeira vaga da família MEB+: quatro modelos partilham plataforma, bateria e linha de produção, cada um dirigido a um público diferente.
O CUPRA Raval é o primeiro a chegar. As primeiras entregas estão previstas para o início do verão, a partir de 26.000 euros na versão Dynamic com bateria de 38 kWh. Tem 210 cv, suspensão desportiva de série e um segundo nível de bateria de 56 kWh que dá até 450 km WLTP. É a aposta desportiva do lote: 15 mm mais baixo que os rivais de plataforma, com diferencial eletrónico de deslizamento limitado disponível na versão VZ.
O VW ID. Polo segue-se, com lançamento previsto para o final do ano. Preço esperado entre 22.000 e 25.000 euros, embora a versão mais barata, com bateria LFP de 37 kWh, possa não estar disponível em volume antes de 2027. A versão de maior autonomia, com bateria NMC de 54 kWh, chega aos 450 km WLTP e aceita carregamento até 130 kW. Há confirmação de uma versão GTI com 223 cv.
O Škoda Epiq estreia-se no terceiro trimestre, a partir de 25.000 euros. É o mais espaçoso do grupo: 475 litros de bagageira num carro de 4,17 metros. Tem V2L de série, dois níveis de bateria (37 kWh e 52 kWh) e suporta carregamento até 130 kW. A versão topo de gama ronda os 29.000 euros.
Já conheces?
O VW ID. Cross, o SUV da família, ficará abaixo dos 30.000 euros nas versões de entrada. O lançamento está previsto para o final de 2026, com entregas a começar nos primeiros meses de 2027.
O Renault Twingo E-Tech: o mais barato de todos
Fora do grupo VW, o lançamento com preço mais baixo é o Renault Twingo E-Tech, previsto para a primavera. Abaixo dos 20.000 euros, com motor de 82 cv, bateria LFP de 27,5 kWh e 263 km de autonomia WLTP. Produzido em Novo Mesto, na Eslovénia, o que lhe garante elegibilidade para incentivos de compra em vários mercados europeus. As pré-encomendas já estão abertas via R Pass.
É o modelo que coloca o preço de entrada do segmento elétrico ao nível de um citadino a combustão de gama média. A Renault separou-se da Volkswagen durante o desenvolvimento, depois de negociações para partilha de plataforma não terem chegado a acordo. Cada marca seguiu caminho próprio.
A Kia entra com o EV2, abaixo do preço previsto
A Kia abriu encomendas do EV2 em março, com um preço que surpreendeu o setor: 26.600 euros na Alemanha, menos do que os 30.000 euros esperados. A versão base usa uma bateria de 42,2 kWh e tem autonomia até 317 km WLTP. A versão com bateria de 61 kWh sobe até 453 km. Carregamento DC até 118 kW, de 10 a 80% em cerca de 30 minutos.
O EV2 é produzido na Eslováquia, na mesma fábrica onde a Kia já fabrica o EV4. Tem 4,06 metros de comprimento, interior com três ecrãs e, segundo a marca, a maior distância entre eixos do segmento, com 958 mm de espaço para os passageiros traseiros. As primeiras entregas arrancam em abril com as versões Air e Earth. A versão base Light só chega ao mercado no segundo semestre.
O que muda nos carros elétricos acessíveis?
Dacia Spring desde 16.900 euros, Leapmotor T03 a 19.600 euros, Citroën ë-C3 a partir de 19.990 euros, BYD Dolphin Surf desde 20.885 euros, Fiat Grande Panda a 23.550 euros, Renault 5 E-Tech e Hyundai Inster ambos a 24.900 euros. São sete elétricos novos já à venda em Portugal abaixo dos 25.000 euros, num segmento que há dois anos não tinha praticamente nada.
| Modelo | Preço base | Autonomia WLTP | Disponível |
|---|---|---|---|
Twingo E-Tech Renault Mais barato | ~20.000€ LFP 27,5 kWh · 82 cv | 263 km | Primavera 2026 |
ID. Polo Volkswagen | ~22.000€ LFP 37 kWh · 114 cv | 450 km | Finais 2026 Base só em 2027 |
Epiq Škoda | 25.000€ 37 kWh · 116 cv | 430 km | 3.º trim. 2026 |
Raval CUPRA | 26.000€ 38 kWh · 210 cv | 450 km | Verão 2026 |
EV2 Kia Em produção | 26.600€ 42,2 kWh · 146 cv | 453 km | Abril 2026 |
ID. Cross Volkswagen | <30.000€ Estimado · 211 cv | ~400 km | Finais 2026 |
| Já no mercado | |||
Spring Dacia | 16.900€ 26,8 kWh | 228 km | Em mercado |
T03 Leapmotor | 19.600€ 37,3 kWh | 265 km | Em mercado |
ë-C3 Citroën | 19.990€ 44 kWh | 320 km | Em mercado |
Dolphin Surf BYD | 20.885€ Versão Active | 507 km | Em mercado |
Grande Panda Fiat | 23.550€ 44 kWh | ~300 km | Em mercado |
5 E-Tech Renault Carro do Ano 2025 | 24.900€ 40 kWh · versão Five | 312 km | Em mercado |
Inster Hyundai EV do Ano 2025 | 24.900€ 49 kWh | 473 km | Em mercado |
O que 2026 traz é diferente: modelos maiores, com mais autonomia e mais equipamento, a entrar numa fasquia entre 20.000 e 30.000 euros que até agora tinha pouca oferta nova.
O Renault Twingo E-Tech vai abaixo dos 20.000 euros com uma proposta de citadino puro. O Kia EV2, o CUPRA Raval e o Škoda Epiq posicionam-se entre 25.000 e 29.000 euros com autonomias acima dos 400 km nas versões de bateria maior. O VW ID. Polo entra na mesma fasquia, mas com disponibilidade real provavelmente só no primeiro trimestre de 2027.
Os seis modelos em conjunto cobrem desde o citadino estrito até ao SUV compacto. É a maior vaga simultânea de elétricos acessíveis de marcas europeias e coreanas desde que o segmento existe.
Quanto à chegada a Portugal
Nenhum dos seis modelos tem ainda preços confirmados para o mercado português. Os valores aqui referidos são os preços de lançamento anunciados para a Alemanha ou para o mercado europeu em geral.
Em Portugal, o ISV para veículos 100% elétricos é zero, o que tende a aproximar os preços dos mercados sem esse imposto. Ainda assim, a confirmação oficial das marcas para Portugal não existe à data de publicação deste artigo.
