Nove minutos bastam para levar a bateria de 115 kWh do BYD ATTO 8 dos 10% aos 97%. O SUV elétrico de sete lugares, apresentado na segunda-feira no Salão Automóvel de Paris, é o primeiro modelo da marca na Europa com Flash Charging.
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Flash Charging estreia-se na Europa com o ATTO 8
A tecnologia depende da Blade Battery de segunda geração, que o ATTO 8 é o primeiro BYD europeu a receber. Em cinco minutos, a bateria passa dos 10% aos 70%. Com 30 graus negativos, temperatura a que a potência de carregamento costuma cair a pique, a marca anuncia 12 minutos para ir dos 20% aos 97%.
Os três valores cabem no lema que a BYD já usava em março, quando apresentou o sistema na China: pronto em cinco, cheio em nove, mais três com frio.
Segundo as contas da própria marca, o ciclo de 10% a 97% do ATTO 8 demora um terço do tempo de que os SUV rivais precisam para carregar dos 10% aos 80%. A BYD não identifica esses rivais e também não divulgou a potência máxima de carregamento DC que o carro aceita.
“O FLASH Charging é o avanço nos elétricos de que todos estavam à espera”, afirmou Stella Li, vice-presidente executiva da BYD, que comparou o tempo de carregamento ao de um abastecimento de combustível.
Duas versões elétricas, a mesma bateria
No topo da gama de SUV da BYD, o ATTO 8 fica acima do ATTO 2, do ATTO 3, do SEALION 5 e do SEAL U. A escolha faz-se entre tração traseira e tração integral, sempre com a bateria de 115 kWh.
Com tração traseira e um único motor de 340 kW (462 cv) e 365 Nm, a versão Design RWD faz dos 0 aos 100 km/h em 8,0 segundos e anuncia 653 km de autonomia em ciclo WLTP combinado.
BYD ATTO 8
Ao juntar um segundo motor no eixo dianteiro, a Excellence AWD leva a potência do sistema aos 570 kW (775 cv) e o binário aos 775 Nm, o que reduz o arranque dos 0 aos 100 km/h para 4,6 segundos. Com a mesma bateria de 115 kWh, a autonomia WLTP combinada desta versão fica nos 602 km.
Cinco metros e sete lugares no BYD ATTO 8
Os 5.040 mm de comprimento, 1.996 mm de largura e 1.760 mm de altura colocam o ATTO 8 entre os SUV de grandes dimensões. De perfil, um vinco junto às portas da frente prolonga-se numa linha de cintura que termina num ressalto sobre a roda traseira, e o pilar C escurecido, ao lado do pilar D cromado, alonga visualmente a carroçaria.
Na frente, os faróis LED matriciais ficam por baixo de luzes diurnas muito finas; atrás, os farolins em forma de nó infinito ladeiam o logótipo iluminado, e um spoiler integrado no tejadilho ajuda a limpar o fluxo de ar.
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Um tejadilho panorâmico em vidro com 2,39 m² cobre as três filas, e no tablier os materiais macios ao toque incluem camurça nas zonas principais. Os bancos dianteiros e os dois laterais da segunda fila têm aquecimento, ventilação e massagem, enquanto os dois lugares da terceira fila contam com apoios de cabeça reguláveis. Em ambas as versões, todos os bancos são forrados a pele genuína e a climatização de três zonas é de série, com comandos próprios para quem viaja atrás.
O condutor tem à frente um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e um head-up display de 26 polegadas, e o ecrã central de 15,6 polegadas traz os serviços Google integrados, com Google Assistant, navegação e Play Store. A Excellence AWD recebe um sistema de som DiSound de 21 altifalantes, contra dez na Design RWD. À frente há ainda um frigorífico que arrefece até 6 graus negativos e aquece até 50 graus, além de dois carregadores sem fios de 50 W e duas portas USB-C de 60 W, com mais duas atrás, de 18 W e 60 W.
Com as três filas ocupadas, a bagageira leva 270 litros.
Rebatendo a segunda e a terceira filas, a capacidade sobe aos 1.960 litros, a que se somam os 136 litros do compartimento dianteiro, onde cabe uma mala de cabine.
Rede de 3.000 postos até ao fim de 2027
A BYD conta ter 3.000 estações Flash Charging instaladas na Europa até ao fim de 2027. Portugal faz parte do plano: a confirmação foi dada ao EVMag em março por Pedro Cordeiro, diretor de operações da BYD Portugal, durante o lançamento do ATTO 3 Evo.
Nos mercados europeus, as vendas do ATTO 8 arrancam no primeiro trimestre de 2027, sem preços nem data de chegada a Portugal anunciados.
No mesmo stand de Paris, a BYD mostrou pela primeira vez o Dolphin Surf de cinco lugares, que na versão Comfort passa a ter um ecrã central de 12,8 polegadas e um painel de instrumentos de 8,8 polegadas.
Fontes: BYD UK Media, comunicado de 12 de outubro de 2026; BYD Alemanha, valores WLTP em quilómetros; EVMag, Flash Charging em Portugal.
