Quem encomendar hoje um Ferrari Luce espera um ano pelo carro. Toda a produção do primeiro elétrico da marca de Maranello prevista para 2027 já tem comprador, garantiu o CEO, Benedetto Vigna, na apresentação dos resultados do terceiro trimestre.
Ouve o resumo do artigo:
Áudio gerado por IA
Neste artigo:
Produção do Ferrari Luce já tem dono
A informação foi dada por Vigna na conferência com analistas, horas depois de a Ferrari publicar as contas. Segundo a Reuters, as vendas do Luce planeadas para o próximo ano estão “já totalmente alocadas”, a expressão que a marca usa quando cada unidade a produzir tem cliente atribuído.
“Se alguém chegar agora, tem de esperar um ano pelos carros”, afirmou Vigna, citado pelo TechCrunch.
Quantos carros são, a Ferrari não diz. Vigna recusou também separar os compradores entre clientes habituais e novos clientes, e limitou-se a dizer que a carteira está equilibrada por tipo de cliente e por geografia. Acrescentou que a marca não sente qualquer efeito das tensões geopolíticas atuais na procura.
Entregas arrancam este trimestre
Até ao fim do ano, as primeiras unidades do Luce chegam às mãos dos clientes, com a produção a decorrer dentro do calendário previsto. Para o primeiro trimestre de 2027 estão marcados os ensaios para jornalistas e clientes, que Vigna espera que reforcem o interesse pelo modelo.
A Ferrari tem ainda mais dois lançamentos agendados até dezembro.
Ferrari Luce
Um elétrico que dividiu opiniões
O Luce foi apresentado em Roma a 25 de maio, com um design desenvolvido em colaboração com a LoveFrom, o estúdio de Jony Ive, antigo responsável de design da Apple. A receção do público foi hostil e as ações da Ferrari caíram logo após a estreia.
Em junho chegou o primeiro sinal em sentido contrário: as 88 unidades atribuídas à China foram vendidas em horas, como o EVMag noticiou. Dois meses depois, o Chassis 0, primeiro exemplar de produção, foi leiloado pela RM Sotheby’s em Monterey por 40 milhões de dólares, 36 vezes a estimativa inicial, com toda a receita entregue à Ferrari Foundation.
Por baixo da carroçaria de cinco portas e cinco lugares, quatro motores elétricos, um por roda, somam 772 kW, que a Ferrari anuncia como 1.050 cv em modo Launch Control. A bateria de 122 kWh, desenvolvida em Maranello, aceita carregamentos em corrente contínua até 350 kW, e a marca estima mais de 530 km de autonomia WLTP, valor ainda em homologação.
Na Europa, o preço de partida é de 550.000 euros, antes de qualquer personalização.
Já conheces as ferramentas interativas EVMag?
Resultados do terceiro trimestre
Entre julho e setembro, a Ferrari faturou 1.896 milhões de euros, mais 7% do que no mesmo período de 2025. O EBITDA ajustado cresceu 12%, para 753 milhões de euros, acima dos 739 milhões esperados pelos analistas consultados pela Reuters.
A marca entregou 3.368 carros no trimestre, 33 menos do que um ano antes, enquanto troca vários modelos da gama. O que faltou em volume veio da mistura de produtos: o F80, superdesportivo de série limitada que custa 3,6 milhões de euros, pesou nas contas, tal como as personalizações pagas à parte, lideradas pela família 296 Speciale.
Previsões para 2026 revistas em alta
Pela segunda vez este ano, a Ferrari subiu as metas anuais. Espera agora um EBITDA ajustado de pelo menos 3 mil milhões de euros, contra os 2,97 mil milhões da previsão anterior, e um fluxo de caixa livre industrial até 1,65 mil milhões, além de ter melhorado a estimativa de receitas. Para justificar a revisão, a empresa aponta personalizações acima do esperado, um impacto cambial menor do que o previsto e o segundo lugar que ocupa no campeonato de Fórmula 1.
“A nossa carteira de encomendas chega agora a 2028”, disse Vigna no comunicado de resultados. Na bolsa de Milão, as ações apagaram as perdas do início da sessão.
Fontes: Ferrari, resultados do terceiro trimestre de 2026; EVMag: Ferrari Luce esgota na China. 88 unidades compradas em horas; Reuters, via The Detroit News; TechCrunch; Yahoo Finance, conferência com analistas; Electrek, leilão do Chassis 0; Automotive World, especificações técnicas.
