Um total de 353 carros em Portugal, 286 da Volkswagen e 67 da Cupra, estão abrangidos em Portugal pelo recall por causa das baterias.
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Recall da Volkswagen em Portugal
Os números foram avançados ao EVMag por fonte oficial da SIVA, importadora das duas marcas. As viaturas portuguesas representam menos de 0,5% dos 72.668 carros abrangidos a nível mundial.
“Os proprietários das viaturas abrangidas serão devidamente informados pelas respetivas Marcas, através dos canais definidos para este efeito”, afirmou a mesma fonte.
Em causa, está um problema que limita a carga dos ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz e Cupra Born a 80%, por causa de células de bateria de alta tensão que podem não cumprir a especificação.
Três campanhas a nível mundial
O Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), a autoridade alemã de transportes, publicou as três ações a 19 de outubro, sob as referências 17137R, 17101R e 17103R. A maior, com o código interno 93MF, chama às oficinas 62.927 unidades dos quatro modelos ID. produzidas entre 13 de julho de 2022 e 6 de junho de 2025. Ao lado ficam a 93MV, com 5.050 viaturas da mesma família montadas entre setembro de 2023 e junho de 2025, e a 93W4, reservada a 4.691 Cupra Born fabricados entre setembro de 2022 e maio de 2024.
Para o KBA, trata-se de uma ação global, embora a Alemanha concentre 9.881 dos carros envolvidos. No Reino Unido, a marca já tinha avançado dias antes com uma campanha semelhante para os ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz e ID. Buzz Cargo equipados com baterias de um fornecedor específico, produzidas entre 2022 e 2025.
Células com defeito de fabrico
Controlos internos de qualidade detetaram, em determinados lotes da família ID., células que não cumprem os requisitos devido a erros de produção dos fornecedores. Em casos raros, essas células podem sobreaquecer e, no extremo, provocar um incêndio.
Em Portugal, confirmou fonte do Grupo Volkswagen ao EVMag, o recall abrange 353 viaturas.
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Limite de 80% chega por atualização remota
Até haver reparação definitiva, a Volkswagen vai limitar a carga máxima das viaturas abrangidas a 80% através de uma atualização over-the-air, sempre que a eletrónica do carro o permita. O Battery Care Mode, que a marca já disponibiliza, também trava a carga no dia a dia, mas com o objetivo de preservar a bateria; o limite agora imposto responde a uma questão de segurança.
Segundo recall de baterias em 2026
Entre 2023 e 2025, a Europa matriculou à volta de 660.000 ID.3, ID.4, ID.7 e ID. Buzz.
Em março, a Volkswagen e a Cupra já tinham chamado 94.031 elétricos por causa de módulos de bateria fora de especificação, com 74.579 unidades da gama ID. e 19.452 Born. Nessa campanha, a reparação começava por uma atualização de software, seguida de inspeção à bateria e troca dos módulos defeituosos.
Os ID.3, ID.4, ID.5 e Born desse lote saíram de Zwickau e os ID. Buzz da fábrica de veículos comerciais de Hannover. Nesse período, o grupo comprava as células a fornecedores externos e montava os módulos internamente. Na Alemanha, os carros abrangidos eram 28.000.
Fontes: SIVA, declarações ao EVMag, 30 de outubro de 2026; KBA, base de dados de recalls (referências 17137R, 17101R e 17103R); car-recalls.eu, detalhe das três campanhas KBA; electrive, 21 de outubro de 2026; electrive, 16 de outubro de 2026; Electrek, recall NHTSA 26V630; Drive Tesla Canada, campanha Cupra 93W4; electrive, recall de março de 2026; FOX 5 DC, reparação da campanha de março.
