Quatro dos nove carros elétricos até 25 mil euros à venda em Portugal são de marcas chinesas. Em setembro de 2025, a lista tinha sete modelos e só dois vinham da China.
Carros elétricos até 25 mil euros, de 16.900 a 24.901
Por 16.900 euros, o Dacia Spring de 70 cv da geração atual é o elétrico mais barato da lista. No topo, o Renault 5 E-Tech Five fica nos 24.900 euros e o Geely E2 MAX nos 24.901 euros, valor com IVA calculado pelo EVMag sobre os 20.245 euros anunciados pela marca.
Pelo meio estão o Renault Twingo E-Tech, o Citroën ë-C3, o Leapmotor T03, o MG4 Urban e o Leapmotor B03X, além da versão PRO do Geely E2, a 21.900 euros. O Volkswagen ID. Polo entra por pouco, com 24.702 euros na versão Trend, que junta a bateria de 37 kWh ao motor de 116 cv.
A contagem considera só ligeiros de passageiros e o preço de tabela com IVA, sem despesas de legalização e transporte, sem campanhas de lançamento e sem descontos de financiamento. Por isso o Leapmotor B03X LIFE conta pelos 24.285 euros de tabela e não pelos 22.345 euros da campanha para particulares. Os furgões elétricos ficam fora da lista.
Quatro ficaram, cinco entraram
Dos sete da lista de setembro de 2025 por menos de 25 mil euros, quatro continuam abaixo da fasquia: Renault 5, Dacia Spring, Citroën ë-C3 e Leapmotor T03. Três mantêm o preço de entrada de há um ano, com o Spring nos 16.900 euros, o ë-C3 Autonomia Urbana nos 19.990 euros e o Renault 5 Five nos 24.900 euros.
As cinco entradas são o Twingo E-Tech, o MG4 Urban, o Leapmotor B03X, o ID. Polo e o Geely E2.
Saiu o BYD Dolphin Surf. Em 2025, a lista do EVMag dava-o a 20.885 euros na versão Active e a 24.990 euros na Boost. Hoje, a tabela parte dos 22.790 euros mais IVA, o que dá 28.032 euros com imposto.
O Hyundai Inster e o Fiat Grande Panda elétrico também deixaram a lista, porque o preço de tabela dos dois passa agora os 25 mil euros.
Os nove carros elétricos até 25 mil euros à venda em Portugal
1Dacia SpringSegunda geração, Expression, 80 cv17.900 €
©Renault GroupA segunda geração deixa a China e passa a ser feita em Novo Mesto, na Eslovénia. A versão Journey custa 19.400 €, e a geração anterior continua à venda desde 16.900 €.
2Renault Twingo E-TechEvolution, 82 cv19.490 €
@Renault GroupA versão Techno custa 21.090 €. De série carrega só em corrente alternada, a 6,6 kW; o pack advanced charge, de 500 €, junta 50 kW em DC e um carregador AC bidirecional de 11 kW.
3Leapmotor T03Versão única, 95 cv19.600 €
@António Eduardo MarquesVende-se numa só versão, com carregamento DC, tejadilho panorâmico e câmara traseira de série. Está em campanha por 18.800 €, sem despesas de legalização e transporte.
4Citroën ë-C3Autonomia Urbana, 113 cv19.990 €
@StellantisMantém o preço de entrada de setembro de 2025 e tem a autonomia mais curta da lista. Carrega a 7,4 kW em corrente alternada; com a campanha em vigor, a versão You desce para 17.990 €.
5Geely E2PRO, 82 cv, e MAX, 116 cv21.900 €
©GeelyChega a Portugal no último trimestre de 2026, pela Salvador Caetano. A MAX custa 24.901 € (cálculo EVMag sobre 20.245 € + IVA) e é a que vai mais longe na lista.
6MG4 Urban43 kWh, 149 cv23.900 €
@MGEstreia a plataforma SAIC E3, com tração dianteira e 577 litros de bagageira, e carrega a 11 kW em corrente alternada. A Comfort de 54 kWh custa 26.400 € e fica fora da lista.
7Leapmotor B03XLIFE, 197 cv24.285 €
@StellantisCrossover de 4,27 metros, com encomendas abertas desde 6 de julho. Para particulares, a campanha de lançamento baixa-o para 22.345 €. A Leapmotor não divulga a potência DC e anuncia 16 minutos dos 30% aos 80%.
8Volkswagen ID. PoloTrend, 116 cv24.702 €
@VolkswagenA versão elétrica do Polo assenta na plataforma MEB+. A Trend usa uma bateria LFP de 37 kWh e tem carregamento DC de série; a autonomia anunciada pela marca ainda é provisória.
9Renault 5 E-TechFive, nova versão de 110 cv24.900 €
©Renault GroupA Five atual, de 95 cv e 40 kWh, não carrega em corrente contínua e anuncia 312 km. A nova, pelo mesmo preço, passa a uma bateria LFP de 36,5 kWh e traz 80 kW em DC de série.
Quatro abaixo dos 20 mil euros
Abaixo da barreira dos 20 mil euros há quatro elétricos. Na geração atual do Spring, a Dacia mantém toda a gama de passageiros abaixo desse valor, com a versão Extreme, de 100 cv, a 19.700 euros, e a Citroën pede 19.990 euros pelo ë-C3 Autonomia Urbana. O Leapmotor T03 custa 19.600 euros de tabela e está em campanha por 18.800 euros.
A segunda geração do Spring, anunciada em setembro, também fica aquém da fasquia, com 17.900 euros na versão Expression e 19.400 euros na Journey, e a geração anterior continua à venda nos concessionários.
No Twingo E-Tech, a Renault fixou 19.490 euros para a versão Evolution, com 82 cv e bateria LFP de 27,5 kWh, e 21.090 euros para a Techno, que já passa os 20 mil.
Autonomia entre 212 e 345 km
Com a bateria de 47,14 kWh, o Geely E2 MAX é o que vai mais longe no grupo dos menos de 25 mil euros, com 345 km em ciclo WLTP combinado. Na outra ponta, o ë-C3 Autonomia Urbana anuncia 212 km e o Spring da geração atual 225 km, enquanto a segunda geração do Dacia sobe para 250 km com 27,5 kWh úteis.
O Renault 5 Five atual, com 40 kWh, chega aos 312 km; a nova Five, que mantém o preço, passa a uma bateria LFP de 36,5 kWh e baixa para 305 km. No MG4 Urban, os 25 mil euros dão acesso à versão de 43 kWh e 325 km, porque a Comfort de 54 kWh custa 26.400 euros.
Carregamento rápido
A Five que está hoje nos concessionários não carrega em corrente contínua. A que a substitui traz de série 80 kW em DC, a juntar aos 6,6 kW em corrente alternada.
No Twingo, o carregamento rápido é opcional e vem no pack advanced charge, de 500 euros, que junta 50 kW em DC a um carregador AC bidirecional de 11 kW. O Spring segue a mesma lógica, com DC opcional de 40 kW na geração atual e de 50 kW na nova.
O Geely E2 carrega até 60 kW na versão PRO e até 80 kW na MAX, enquanto o MG4 Urban chega aos 82 kW em DC e aos 11 kW em AC.
Para o B03X, a Leapmotor não divulga a potência máxima em kW e anuncia apenas 16 minutos dos 30% aos 80%.
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Leapmotor, MG e Geely
A Leapmotor é a única marca chinesa com dois modelos na lista dos carros que chegam por menos de 25 mil euros, o T03 e o B03X, e o B05 fica de fora por 1.285 euros, a partir de 26.285 euros.
O MG4 Urban estreia a plataforma SAIC E3, e o Geely E2 chega pela Salvador Caetano.
Do lado europeu, a Renault é a única marca com dois modelos abaixo dos 25 mil euros. O Renault 5 é produzido em Douai, em França, e a segunda geração do Spring deixa a China para ser feita em Novo Mesto, na Eslovénia.
Encomendas e entregas
A Leapmotor abriu as encomendas do B03X em Portugal a 6 de julho de 2026.
A Volkswagen apresentou o ID. Polo no fim de abril e a pré-venda em Portugal arrancou maio. A nova Five do Renault 5 já tem encomendas abertas e substitui a atual nas próximas semanas.
O Geely E2, o mais recente a entrar na lista, chega a Portugal neste último trimestre de 2026.
Fontes: EVMag, Os 7 carros elétricos mais baratos em Portugal até 25.000€, setembro de 2025; consulta do EVMag aos sites oficiais e configuradores das marcas, outubro de 2026, para os preços atuais do ID. Polo, BYD Dolphin Surf, Dacia Spring Extreme, Leapmotor T03, Hyundai Inster e Fiat Grande Panda.
