O Leapmotor B05, primeiro modelo da marca com vocação desportiva e hatchback 100% elétrico do segmento C, já chegou aos concessionários portugueses.
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Preços do Leapmotor B05 em Portugal
Na versão Life, com a bateria PRO de 56,2 kWh, o preço de tabela é de 26.285 euros. A Design, que surge associada à bateria PROMAX de 67,1 kWh, fica nos 30.285 euros.
Clientes particulares encontram no site português da marca o B05 anunciado a partir de 25.000 euros, preço de campanha que exclui despesas de transporte e legalização. O comunicado enviado à imprensa a 6 de outubro indica valores de campanha mais baixos, 24.445,48 euros para o Life e 28.166,48 euros para o Design, e nenhuma das fontes refere até quando vigora a oferta.
Motor traseiro com 218 cv
Montado no eixo traseiro, o motor elétrico entrega até 160 kW (218 cv) e 240 Nm de binário. A Leapmotor anuncia 6,7 segundos dos 0 aos 100 km/h, com recurso a um modo Launch Control dedicado, e limita a velocidade máxima a 170 km/h.
Para a afinação, a marca chinesa trabalhou com a equipa global de chassis da Stellantis. À frente, a suspensão é do tipo McPherson; atrás, multibraço, com a distribuição de peso a ficar nos 50:50. O B05 mede 4,43 metros de comprimento, 1,88 metros de largura e 1,52 metros de altura, tem 2,735 metros entre eixos e assenta na plataforma LEAP 3.5, partilhada com o SUV B10.
Portas sem moldura, puxadores embutidos e jantes de 19 polegadas desenhadas para a aerodinâmica ajudam a fixar o coeficiente de resistência em 0,26. Na versão Design, os pneus traseiros, de medida 235/45 R19, são mais largos do que os dianteiros, de 225/45 R19.
Baterias, autonomia e carregamento
Com a bateria de 56,2 kWh, a homologação WLTP aponta para 401 km. A unidade de 67,1 kWh acrescenta 81 km e leva o total a 482 km, com um consumo homologado de 15,9 kWh/100 km na versão Design. Em ambos os casos, as células estão integradas diretamente na estrutura do automóvel, numa solução a que a Leapmotor chama Cell-to-Chassis (CTC) e que reduz peso e liberta espaço no habitáculo.
Em corrente contínua, a ficha técnica do B05 Design indica uma potência máxima de 168 kW e 17 minutos para passar de 30% para 80%.
Leapmotor B05
sem legalização e transporte
sem legalização e transporte
O carregador de bordo aceita até 11 kW em corrente alternada, e a função V2L permite alimentar equipamentos externos a partir da bateria.
Para a versão Life, a Leapmotor ainda não divulgou valores de carregamento nem de consumo.
Cinco estrelas Euro NCAP para o B05
Os resultados do Euro NCAP deram ao B05 cinco estrelas ao abrigo do protocolo de 2026, mais exigente do que o anterior.
As quatro áreas de avaliação renderam 66% em condução segura, 77% em prevenção de acidentes, 92% em proteção em caso de colisão e 89% em segurança pós-acidente. Na mesma ronda, o Aion UT e o Geely E2 também chegaram às cinco estrelas.
Leapmotor B05: cinco estrelas, com a proteção em colisão a liderar
Percentagem obtida em cada uma das quatro áreas de avaliação do novo protocolo do Euro NCAP, publicado a 2 de setembro de 2026.
- Pontuação máxima nos impactos laterais contra barreira e contra poste, com airbag central entre os bancos dianteiros.
- Travagem autónoma de emergência muito acima dos requisitos legais.
- Manutenção na faixa perto da pontuação máxima e alerta que impede abrir a porta contra ciclistas.
- Proteção do tórax do passageiro dianteiro classificada como marginal no teste frontal desalinhado.
- Proteção fraca da cabeça de peões na base do para-brisas e nos pilares dianteiros.
- Sem adaptação dos sistemas de retenção à estatura dos ocupantes e sem eCall através de serviço de terceiros.
Nos testes de impacto lateral, contra barreira e contra poste, a pontuação foi máxima, com contributo de um airbag central entre os bancos dianteiros. O relatório do Euro NCAP regista também pontos fracos: no teste frontal desalinhado, a proteção do tórax do passageiro da frente foi classificada como marginal, e a proteção da cabeça de um peão atingido foi fraca na base do para-brisas e nos pilares dianteiros.
Falta ainda o eCall através de serviço de terceiros.
Na prevenção de acidentes, o sistema de manutenção na faixa ficou muito perto da pontuação máxima, e o carro dispõe de um alerta que impede a abertura da porta na trajetória de um ciclista que se aproxima por trás. De série, o B05 traz sete airbags e 21 funções de assistência à condução, apoiadas por 14 sensores e câmaras, e a Leapmotor declara uma rigidez torcional de 34.500 Nm/° para a carroçaria.
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Interior e equipamento
Dois ecrãs dominam o tablier: um central de 14,6 polegadas, com o sistema operativo mais recente da Leapmotor, e um painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas. Na versão Design, o sistema integra Apple CarPlay e Android Auto, navegação online, comandos por voz e atualizações à distância (OTA), com som distribuído por 12 altifalantes.
Pela aplicação da marca, o condutor liga a climatização à distância, programa carregamentos, localiza o carro e usa o telemóvel como chave digital, alternativa ao cartão NFC.
A lista de série do Design inclui tejadilho panorâmico com cortina elétrica, bomba de calor, bancos dianteiros com regulação elétrica e aquecimento, volante aquecido e estofos em pele sintética com certificação OEKO-TEX. Atrás, o encosto reclina até 27 graus, e a bagageira leva 345 litros, ou 1.400 litros com os bancos rebatidos.
Para estacionar, o Design conta com câmara de 360 graus e sensores apenas na traseira.
Cinco cores exteriores constam da ficha do Design, Lightning Yellow, Starry Night Blue, Windy Grey, Metallic Black e Galaxy Silver, a que se juntam dois tons de interior, Shadow Grey e Light-Grey. A Leapmotor ainda não publicou a ficha da versão Life.
Origem e lugar na gama da Leapmotor
Em 2023, a Stellantis tornou-se acionista da Leapmotor, e um ano depois as duas empresas criaram a Leapmotor International, joint venture em que o grupo europeu detém 51% e que comercializa a marca fora da Grande China.
Em Portugal, a Leapmotor vende através da rede de concessões da Stellantis, onde o B05 se junta ao citadino T03 e aos SUV B10 e C10.
A fábrica da Stellantis em Figueruelas, Saragoça, deverá produzir o B05 a partir de 2027, segundo indicou em março um responsável da Leapmotor.
Fontes: Leapmotor Portugal, comunicado de 6 de outubro de 2026; site da Leapmotor Portugal, preço de campanha; ficha técnica do B05 Design; Stellantis, apresentação internacional do B05; Euro NCAP, resultados e pontuações por área de avaliação, 2 de setembro de 2026; electrive, produção da Leapmotor em Espanha.
