O Dacia Sandero vai ter uma versão totalmente elétrica que deverá ultrapassar os 400 km de autonomia, segundo fontes da marca ouvidas pela Autocar. A quarta geração do utilitário chega na primavera de 2028 e é a primeira a ter uma versão 100% elétrica.
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O que já se sabe do Dacia Sandero elétrico
Debaixo do capot vai estar um motor de 80 kW (109 cv) fornecido pela chinesa Shanghai e-Drive, o mesmo da versão de entrada do Renault 5. A química da bateria acompanha a viragem que o grupo já fez no Renault 5 E-Tech, que trocou NMC por LFP na versão de entrada, embora com uma unidade de 36,5 kWh.
Será o segundo elétrico da Dacia, depois do Spring, que é responsável por 10 por centro das vendas da marca.
Plataforma a combustão adaptada à bateria
No Grupo Renault, nenhuma versão da plataforma RGMP serve hoje para motores térmicos e elétricos ao mesmo tempo. O Renault 5 usa a arquitetura RGEV Small, só para elétricos, e o Clio, com dimensões semelhantes, usa a RGMP Small, antes chamada CMF-B, nas versões a gasolina e híbridas.
Para ter as duas motorizações no mesmo modelo, a Dacia adapta a RGMP para receber o motor elétrico e a bateria sob o piso. No processo, de acordo com a publicação, o carro perdeu à volta de 100 kg, a pensar na eficiência.
Carroçaria nova sobre estrutura conhecida
Com o nome de código DB4B1, o novo Sandero mantém os 4,10 m de comprimento do atual. Herda também grande parte da estrutura: tejadilho, pilares A, estrutura das portas e vidros. Com isso, a Dacia poupa em desenvolvimento e em ferramentas na fábrica de Casablanca, em Marrocos, para manter o preço baixo. A Renault seguiu o mesmo caminho na sexta geração do Clio.
Contudo, a carroçaria exterior é toda nova. A frente vai buscar traços ao Striker, o novo modelo da marca que mistura carrinha e SUV. Por dentro, o tablier foi redesenhado de raiz, com superfícies texturadas e formas angulares como nos modelos maiores da Dacia, mas com comandos físicos. A bagageira tem 410 litros, mais do que a do Skoda Fabia e a do Opel Corsa.
Preço estimado e rivais
Desde 2021, o Sandero e o Duster têm estado entre os carros mais vendidos da Europa. Em 2026 a vida ficou mais difícil para a marca romena, com a concorrência chinesa e os preços agressivos da Citroën e da Fiat nos utilitários de baixo custo.
A Dacia ainda não divulgou preços, mas estima-se que o Dacia Sandero elétrico custe na casa dos 20.000 euros.
Os rivais diretos serão o Geely E2, o e Leapmotor T03. Dentro da própria marca, a segunda geração do Dacia Spring custa em Portugal a partir de 17.900 euros e passou a ser produzida em Novo Mesto, na Eslovénia.
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O Sandero elétrico vai ainda servir para baixar a média de emissões de CO2 da Dacia e compensar o Jogger, o Duster, o Bigster e o Striker.
A Dacia continua a falar pouco do modelo. Katrin Adt, CEO da marca, disse à Auto Express que o Sandero ainda está em desenvolvimento e que a Dacia só deverá falar dele em 2028.
Stepway mantém-se, com elétrico em aberto
Quando o desenvolvimento arrancou, o plano era substituir o Stepway por um modelo próprio: um pequeno SUV com à volta de 4,15 m, no estilo do Renault Captur. A nova administração cancelou esse projeto, conhecido internamente como “Stepway 2.0”, no outono de 2025.
Desde então, a equipa de design de David Durand trabalha numa versão Stepway do próprio Sandero, mais alta ao solo, com proteções pretas e barras no tejadilho.
“Os dois carros, mesmo sendo muito semelhantes na estrutura, dirigem-se a clientes completamente diferentes”, afirmou David Durand, diretor de design da Dacia. O designer admitiu que o Stepway pode vir a ter mais motorizações, incluindo a elétrica.
Fontes: Autocar, novo Dacia Sandero de 2028; EVMag: Segunda geração do Dacia Spring continua abaixo dos 20.000 euros, Renault 5 E-Tech troca NMC por LFP na versão de entrada, Katrin Adt assume liderança da Dacia com missão de eletrificar a marca; Auto Express, declarações de Katrin Adt.
