O Model 3 e o Model Y ocupam os dois primeiros lugares do ranking dos 10 carros elétricos mais vendidos em Portugal em janeiro e fevereiro, com 849 e 685 matrículas. A Tesla soma mais de 1.500 unidades num top 10 onde o terceiro classificado, o Peugeot 2008, ficou nas 345.
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O caso do Model Y
O crescimento de 258,6% do Model Y reflete sobretudo o que aconteceu em 2025. A 14 de janeiro, a Tesla anunciou a chegada da versão Juniper, tendo as entregas sido bloqueadas durante meses.
As encomendas começaram a sair, mas demorou até que o construtor norte-americano conseguisse satisfazer os pedidos. Quando o fornecimento normalizou, o crescimento homólogo foi inevitável.
O top 5 dos carros elétricos mais vendidos
O Peugeot 2008 ficou em terceiro com 345 unidades e o Volvo EX30 em quarto com 333, confirmando que os C-SUV são um segmento em franca expansão. O 2008 cresceu 11,3%, o EX30 37%.
Já conheces?
Já o BMW iX2 fechou os cinco primeiros de vendas nos dois primeiros meses de 2026 com 244 matrículas e 68,3% de crescimento.
As surpresas
Segundo os dados enviados pela ACAP – Associação Automóvel de Portugal ao EVMag, o Jeep Avenger ficou em sexto no top dos 10 carros elétricos mais vendidos com um total de 227 unidades, o dobro do período homólogo. Este que é o primeiro modelo 100% elétrico da marca não tem tido dificuldade em encontrar compradores em Portugal.
Em sétimo, o Opel Corsa Elétrico registou 225 unidades e 216,9% de variação face ao mesmo período de 2025. A variação é alta e a base de comparação era claramente baixa, mas 225 unidades em dois meses é um número com substância. O Corsa elétrico tem preço de entrada competitivo no segmento B e os compradores responderam.
O Renault 5 E-Tech ficou em oitavo com 197 matrículas e uma quebra de 2,5%. Pouco significa: o modelo teve dificuldades de entrega no arranque do ano. A procura não arrefeceu.
O Renault 5 conseguiu algo raro no mercado elétrico atual, que é gerar interesse fora do círculo dos habituais compradores de tecnologia. Parte disso é o nome. Parte é o facto de ser um carro que as pessoas acham bonito sem precisarem de o justificar.
A BYD com dois modelos no top 10
A BYD chegou a Portugal em maio de 2023, com o Atto 3 como modelo de abertura. Era uma marca praticamente desconhecida para a maioria dos compradores portugueses. Menos de três anos depois, tem dois modelos entre o top dos 10 carros elétricos mais vendidos do país.
O Atto 3 aparece em nono com 187 unidades, mas com uma queda de 14,6%. A queda tem uma explicação direta: este mês chegou ao mercado o Atto 3 EVO, uma atualização profunda com bateria de 74,8 kWh, 510 km de autonomia WLTP, arquitetura de 800 V e carregamento DC até 220 kW em 25 minutos. Quem estava a ponderar a compra esperou pelo novo.
O Atto 2 fecha o top 10 com 183 unidades e um crescimento de 771,4%. A presença da BYD com dois modelos no ranking é uma mudança que importa registar: a questão já não é se a marca vai crescer em Portugal, mas a que ritmo.
Um mercado que não abranda
Em fevereiro, os elétricos a bateria valeram 23% dos ligeiros de passageiros novos matriculados em Portugal. No acumulado do bimestre, foram 27.019 veículos eletrificados, mais 38,4% do que nos mesmos dois meses de 2025. Os veículos a energias alternativas, incluindo híbridos, chegaram a 54,9% das vendas de ligeiros de passageiros em fevereiro. Mais de metade do mercado já não compra combustão pura.
O crescimento não é novo, mas o ritmo surpreende. Em janeiro de 2026, os elétricos ultrapassaram pela quarta vez os veículos a combustão nas vendas de ligeiros de passageiros em Portugal. O país está entre os mercados europeus com maior taxa de penetração de elétricos, num contexto em que a média europeia ainda anda abaixo dos 20%.
