A MG tornou-se a primeira do mundo a atingir a produção em massa de baterias de estado semissólido, uma tecnologia que batizou como SolidCore Battery.
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O que muda na química da bateria
O anúncio foi feito na inauguração do novo Centro de Engenharia Europeu. A chegada aos mercados europeus está prevista para o final de 2026, equipando o MG4 Urban.
As baterias convencionais de iões de lítio, tanto as de química LFP como as NCM, usam eletrólito líquido para transportar os iões entre os elétrodos. A SolidCore Battery chega aos 95% de eletrólito sólido em cada célula.
As baterias LFP movem iões de lítio numa dimensão. As NCM em duas. A SolidCore Battery opera em três dimensões, o que melhora a eficiência e o desempenho a baixas temperaturas.
SolidCore Battery nos termómetros negativos
A bateria da MG foi testada entre os -30 ºC e os +1000 ºC. Em frio extremo, o veículo arranca sem pré-aquecimento. Para quem usa um BEV com LFP no inverno europeu, a diferença é imediata: sem espera, sem perda de alcance na partida.
“As tecnologias SolidCore Battery e Hybrid+ representam um avanço significativo na forma como tornamos a mobilidade elétrica mais acessível, eficiente e relevante para os nossos clientes.”
Kimi Li Vice-presidente para a Europa e Reino Unido, MG
Em baixas temperaturas, a velocidade de carregamento aumenta 15% face à geração atual. A transmissão de potência sobe 20%, com impacto direto na aceleração. A fiabilidade global também cresce 20%.
Arquitetura semissólida e segurança
A composição sólida forma, em cada célula, uma barreira protetora em torno dos elétrodos. Menos líquido significa menor inflamabilidade e menor risco de fuga térmica.
“As tecnologias SolidCore Battery e Hybrid+ representam um avanço significativo na forma como tornamos a mobilidade elétrica mais acessível, eficiente e relevante para os nossos clientes”, afirmou Kimi Li, vice-presidente da MG para a Europa e Reino Unido.
O passo que outros ainda não deram
Toyota, QuantumScape, Solid Power. Todos têm anunciado progressos em baterias de estado sólido, mas nenhum chegou à produção em série.
Já conheces?
A MG está nesse ponto com a SolidCore Battery, em tecnologia semissólida. O estado sólido total é a fase seguinte: a marca confirmou que já o está a desenvolver, com autonomias projetadas até 1.000 km. Sem data anunciada.
O Centro de Engenharia Europeu em Frankfurt, as equipas em Longbridge e o Design Hub em Londres suportam a adaptação dos modelos às condições europeias.
Nos últimos anos, a MG vendeu mais de um milhão de veículos na Europa, com garantia de sete anos ou 150.000 km em 34 países.
