A Kia confirmou o desenvolvimento do EV1, o primeiro veículo definido por software da marca.
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O EV1: software, IA e condução autónoma num segmento de entrada
Chama-se EV1 e chega para ser o modelo elétrico mais barato da Kia. Chamar-se-á EV1 e será um hatchback de segmento B com IA em viagem, condução assistida de nível 2+ e preço abaixo do EV2.
A revelação foi feita por Ho Sung Song, presidente e CEO da marca, durante o CEO Investor Day da Kia. O lançamento do EV1 está previsto para 2027, com entrada no mercado europeu pouco depois, e o EV2 já está em produção.
É no Kia EV1 que a marca estreia a arquitetura SDV (sigla em inglês de Veículo Definido por Software) do Grupo Hyundai, chamada CODA, que coloca o software no centro da definição do veículo.
Um carro com assistente de bordo
Ao contrário dos SDV de gama alta que outros fabricantes têm apresentado, o EV1 entra pela porta do segmento B. Vai integrar o sistema de infoentretenimento Pleos Connect e o assistente de IA a bordo Gleo AI, componentes que já estão em desenvolvimento no Grupo Hyundai-Kia para toda a família de próxima geração.
No lançamento, o modelo terá condução assistida de nível 2+ em autoestrada. Em 2029, a Kia prevê expandir as capacidades para nível 2++, com operação em ambiente urbano.
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A plataforma de base será a E-GMP de 400 volts, a mesma que equipa o EV2 e o EV3. As baterias deverão ser as mesmas do EV2: 42,2 kWh e 61 kWh, com autonomias que podem aproximar-se dos 480 km na versão de maior capacidade, segundo a publicação britânica Autocar.
O que o Investor Day confirmou
A 8 de abril, em Seul, a Kia apresentou o seu plano de médio prazo aos investidores. O núcleo do plano é a expansão da gama elétrica dos atuais 11 para 14 modelos até 2030, com uma meta de 1 milhão de unidades EV por ano e 3,8% do mercado global de elétricos. As vendas globais totais deverão crescer de 3,14 milhões em 2025 para 4,13 milhões em 2030.
“Os EV, os HEV, a condução autónoma e a robótica serão os motores do crescimento mais rápido de sempre da Kia”, disse Ho Sung Song, presidente e CEO da marca.
Nova plataforma com baterias de quinta geração
Para sustentar a expansão, a Kia confirmou que está a desenvolver uma plataforma inteiramente nova, distinta da E-GMP atual. Os detalhes de arquitetura não foram divulgados, mas a marca adiantou três melhorias face ao que existe hoje: capacidade de bateria até 40% superior, melhoria de 9% na eficiência dos motores e baterias de quinta geração com 15% mais densidade energética.
Já conheces?
A E-GMP atual divide-se entre arquitetura de 400 volts, nos modelos de entrada, e de 800 volts, no EV6 e no EV9. A nova plataforma deverá manter esta segmentação, com a voltagem mais elevada reservada para os modelos de topo e para os novos SUV de segmento C que a Kia tem previstos até 2029.
Europa como mercado prioritário, Portugal em junho
66% das vendas europeias da Kia deverão ser de carros elétricos até 2030.
Para chegar a esse número, a marca vai operar no mercado europeu com uma gama de oito modelos elétricos: EV1, EV2, EV3, EV4, EV5, três PBV e um SUV de segmento C.
A estratégia para os EUA é distinta: os modelos elétricos com destino ao mercado americano que estavam previstos para 2026 foram adiados por tempo indefinido, por pressão das políticas comerciais da administração Trump. A prioridade americana passa pelos híbridos e pelos elétricos de autonomia alargada.
Em Portugal, o ponto de entrada mais imediato é o EV2. Chega em junho, com preço abaixo dos 30 mil euros e produção na fábrica de Žilina, na Eslováquia. A versão Standard Range tem bateria de 42,2 kWh, 317 km de autonomia WLTP e 108 kW de potência. O carregamento rápido leva a bateria dos 10% aos 80% em 29 minutos. A versão Long Range, com a bateria de 61 kWh e até 448 km WLTP, chega no segundo semestre.
A Kia está a realizar um roadshow de apresentação ao público português, com sessões em vários pontos do país até 11 de maio.
