Conduzimos o Polestar 2 MY 2026 e não temos dúvidas em dizer que o carro está melhor.
Ouve o resumo do artigo:
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Neste artigo:
Polestar 2 MY 2026 com muito pequenos ajustes
O Polestar 2 MY 2026 melhorou em relação às gerações anteriores, mesmo que a marca sueca apenas tenha apenas feito ajustes de pormenor.
Mas é ao nível do software que se nota a evolução da berlina elétrica, que foi o primeiro modelo da Polestar em Portugal.
Durante 3 dias, tivemos oportunidade de fazer mais de 900 quilómetros com a versão do Polestar 2 MY 2026 Long Range Single Motor. Não tendo os pergaminhos da versão Performance, o veículo que testámos confirmou-se como um bom estradista, que pode mesmo ser divertido de conduzir.
Está mais confortável
Sem ser tão “lounge” como o Polestar 4, o Polestar 2 é um carro onde 4 adultos viajam confortavelmente, mesmo longas distâncias.
Quando ensaiámos a versão 2024 do carro, assinalámos a dureza da suspensão como ponto de que menos gostámos. No Polestar 2 My 2026, a suspensão está mais macia, sem um pendor marcadamente desportivo e – consequentemente – mais confortável. Mas não perdeu a sua garra.
Tenho a certeza que não cresci neste ano que medeia entre os dois ensaios do Polestar 2. Mantenho-me com o mesmo tamanho e com o peso semelhante, mas desta vez senti que o espaço para o condutor é um pouco apertado.
Tal não implica que haja desconforto nas viagens longas, nem mesmo nas tiradas de mais de 400 quilómetros, quase todos em autoestrada, que fizemos. Para tal, contribuem os bancos dianteiros, em pele Nappa ventilada, com aquecimento com controlo individual e apoio lombar elétrico ajustável de quatro vias.
Uma boa resposta
O Polestar 2 MY 2026 Long Range Single Motor tem um motor instalado no eixo traseiro de 220 kW / 299 cv, acelerando dos 0 aos 100 km em 6,2 segundos. Apesar de pesado (2 toneladas), estamos na presença de um modelo que responde bem e que nunca nos deixará mal na estrada, mesmo não tendo a exuberância do Dual Motor Performance, graças ao binário de 490 Nm.
Polestar 2
A marca anuncia uma autonomia combinada de até 659 km. Não estivemos nem perto disso, mas fizemos quase sempre percurso em autoestrada, em dias de inverno com a climatização ligada.
Mesmo tendo por base uma arquitetura de 400 Volts, a bateria de 82 kWh carrega com rapidez, tendo conseguido levá-la dos 20% aos 82% em 25 minutos. É o tempo de beber um café, ir à casa de banho e esticar as pernas.
Diga-se que, na viagem entre o norte do país e o Alentejo com o Polestar 2 MY 2026, só necessitámos de carregar uma vez durante o percurso e depois à chegada.
Já conheces?
E viva o software
A nível de design, não há qualquer diferença entre esta geração e a anterior.
É no software que se notam as grandes diferenças no Polestar 2 MY 2026. Com o processador Qualcomm Snapdragon, desenhado especificamente para o infoentretenimento automóvel, a berlina ganhou coerência.
O automóvel elétrico premium ganhou software à altura, com o processador a fazer brilhar o sistema Android Automotive OS. A resposta do ecrã é muito mais fluída do que nas versões anteriores e o sistema responde bem aos comandos de voz.
O Polestar 2 praticamente não tem botões físicos, pelo que tudo se passa no ecrã vertical de 11,2 polegadas, intuitivo e de resposta muito rápida.
Com a nova versão do Google Automotive, a navegação já planeia automaticamente as paragens necessárias para carregamento, o que permite fazer viagens longas sem planeamento.
Sendo o Polestar 2 MY 2026 um carro muito silencioso e com uma boa insonorização, o sistema de áudio é importante. Por ter instalado o Pack Prime, o modelo ensaiado está equipado com o sistema de som Harman Kardon, com 13 colunas, que produz 600 watts de áudio de alta qualidade.
O preço do carro ensaiado
A versão ensaiada do Polestar MY 2026 Long Range Single Motor vem equipada com os com o Pack Prime, que inclui os packs Climate, Pilot e Plus. As jantes de 19” Aero são as de série.
Com o Pack Prime, que custa 5.800 euros, o valor do Polestar 2 MY 2026 Long Range Single Motor é de 60.500€. Atualmente, a marca tem um desconto de 7.000 euros (superior ao pack de equipamento), ficando o automóvel nos 54 500€, já com as despesas de legalização e transporte.
Próxima geração totalmente redesenhada
A próxima geração do Polestar 2 está anunciada para o início de 2027. Será, de acordo com a marca, uma proposta totalmente redesenhada, com foco na eficiência, na tecnologia e na conectividade, procurando acompanhar o salto que o mercado deu nos últimos anos.
“O Polestar 2 é a fundação da nossa marca, com mais de 190.000 carros vendidos e uma comunidade de clientes entusiasta”, afirmou anteriormente Michael Lohscheller, o CEO da Polestar.
“Trazer a próxima geração deste carro icónico em tempo recorde, já no início do próximo ano, é algo muito entusiasmante. O carro pelo qual ficámos conhecidos vai desempenhar um papel fundamental no nosso sucesso futuro.”
