A Ferrari Luce custa 550.000 euros na Europa e é o primeiro elétrico de série da marca. Chega aos clientes no quarto trimestre de 2026.
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Ferrari Luce: quatro portas e cinco lugares
A Ferrari Luce rompe com quase tudo o que Maranello fez até aqui. É o segundo modelo de quatro portas da marca e o primeiro com cinco lugares, uma configuração que a arquitetura elétrica torna possível e que as plataformas com motor à frente e caixa atrás nunca permitiram. A bagageira leva 597 litros. O comprimento fica nos 5.026 milímetros, próximo de uma berlina de grande dimensão.
Luce significa luz, e a Ferrari escolheu o nome para sugerir clareza e direção. Por baixo da designação está um carro desenhado de raiz para a tração elétrica. Não há herança de modelos anteriores. A bateria vai integrada no piso e por baixo dos bancos traseiros, o que elimina o túnel central que marca o habitáculo dos desportivos a combustão da marca.
Tração às quatro rodas com um motor por roda
É na mecânica que a Ferrari Luce se afasta de tudo o resto. Cada roda tem o seu motor. São quatro unidades síncronas de ímanes permanentes de fluxo radial, derivadas das que equipam o hipercarro F80, alimentadas por uma arquitetura de 800 V. Atrás, cada motor entrega 310 kW. À frente, 105 kW. Somados em modo Launch Control, dão 1.050 cv, ou 772 kW.
Ferrari Luce
A bateria foi feita em casa. Desenho, validação e produção, tudo em Maranello, em torno de 210 células da SK On de cátodo de alto níquel, para uma capacidade de 122 kWh. Carrega em corrente contínua até 350 kW, e a Ferrari diz recuperar 70 kWh em 20 minutos. Há um pormenor que muda a engenharia do carro: a caixa da bateria é elemento estrutural do chassis. Daí o ganho de rigidez face aos modelos de quatro portas anteriores, 25% à flexão e 35% à torção.
Dois segundos e meio dos 0 aos 100 km/h. Mais de 310 km/h de velocidade máxima. Tudo isto com 2.260 quilos em ordem de marcha, o que para um carro deste peso obrigou a um trabalho aerodinâmico extremo. A Ferrari diz ter chegado ao coeficiente de resistência mais baixo de sempre num dos seus automóveis de estrada. A autonomia anunciada passa os 530 km, número que a marca dá como estimativa, ainda em homologação.
Já conheces?
Design entregue ao estúdio de Jony Ive
O desenho da Ferrari Luce não saiu do estúdio interno da Ferrari. A marca entregou o projeto à LoveFrom, o coletivo criativo fundado por Jony Ive e Marc Newson, o mesmo Jony Ive responsável pelo desenho de alguns dos produtos mais conhecidos da Apple. É a primeira vez que a Ferrari confia a direção estética de um modelo a uma equipa externa ao Ferrari Design Studio, dirigido por Flavio Manzoni.
O resultado é uma rutura visual com a identidade histórica da marca.
A carroçaria é uma superfície contínua, lisa, sem arestas vivas. Os painéis de luz à frente e atrás são transparentes e recuam quando se apagam. Lá dentro, a Ferrari fez o oposto da maioria dos elétricos: em vez de um grande ecrã táctil a comandar tudo, manteve botões, mostradores e interruptores mecânicos em alumínio reciclado, com a climatização e as funções essenciais de condução a continuarem físicas. Os ecrãs OLED, esses, foram desenvolvidos em exclusivo pela Samsung Display.
A estratégia multienergia da Ferrari
A Ferrari Luce nasce daquilo a que a marca chama estratégia multienergia, anunciada no Capital Markets Day de 2022. A marca defende a neutralidade tecnológica e mantém os motores de combustão e híbridos a par do elétrico, sem os substituir. “Nunca antes oferecemos aos nossos clientes tanta liberdade de escolha”, afirmou Benedetto Vigna, presidente executivo da Ferrari, no comunicado de apresentação.
O modelo chega num momento em que outros fabricantes de luxo travaram os planos elétricos. A Porsche e a Lamborghini reduziram as ambições nesta área, invocando procura fraca. A Ferrari avança em sentido contrário com um modelo de produção regular, não um exemplar de série limitada, e diz já ter aberto encomendas. Segundo a Reuters, um segundo elétrico de maior volume não é esperado antes de 2028, também por falta de procura no segmento de alto desempenho.
Preço e disponibilidade
O preço de partida da Ferrari Luce é de 550.000 euros na Europa, valor avançado pela Reuters e confirmado por vários meios internacionais, uma vez que o comunicado oficial da Ferrari não indica preço. As primeiras entregas a clientes estão previstas para o quarto trimestre de 2026.
A marca de Maranello oferece na Ferrari Luce uma garantia dedicada de oito anos para os componentes principais do sistema elétrico: eixos dianteiro e traseiro, bateria e sistema de carregamento.
