O novo Nissan LEAF entrou em pré-venda em Portugal. O preço de entrada anunciado pela marca é de 29.990 euros mais IVA, o que, à taxa de 23%, coloca o valor para o consumidor particular nos 36.887,70 euros.
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Condições de pré-venda do novo Nissan LEAF
As pré-vendas abriram a 29 de maio. Estão online e nos concessionários da marca. O valor que a Nissan divulga é sem IVA, como é hábito quando a mensagem também serve as empresas. Feita a conta com o imposto, à taxa de 23% do continente, a gama arranca nos 36.887,70 euros..
Reservar custa 300 euros de sinal. Em troca, segundo a marca, o cliente garante prioridade na encomenda. Trata-se tudo na página criada para o efeito, em leaf.nissan.pt.
Aos primeiros clientes, a Nissan acrescenta uma oferta de lançamento: três anos de manutenção incluída. Preços por versão de bateria não foram divulgados no comunicado português, apenas o valor de entrada da gama.
Duas baterias e autonomia até 622 km WLTP
Entre as duas baterias disponíveis, de 52 kWh e 75 kWh, a versão de maior capacidade anuncia uma autonomia de 622 km em ciclo WLTP. A de 52 kWh fica acima dos 440 km, com o valor homologado a depender da versão.
No mundo real, longe do ciclo de laboratório, a marca aponta para a bateria de 75 kWh uma autonomia de cerca de 330 km a uma velocidade constante de 130 km/h e de 430 km aos 110 km/h, com um consumo de referência de 13,8 kWh aos 100 km. Para quem faz Portugal de carro, os 330 km projetados a 130 km/h cobrem a ligação Lisboa-Porto, pouco mais de 300 km pela A1, sem paragem para carregar.
No carregamento rápido em corrente contínua, o LEAF aceita até 150 kW. O comunicado português indica que, em 30 minutos de carga, se recupera autonomia equivalente a 417 km. A velocidade máxima está limitada a 160 km/h.
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Motorização 3 em 1, plataforma e tecnologia a bordo
A terceira geração estreia um sistema de propulsão elétrico que a Nissan designa por 3 em 1, com motor, inversor e redutor reunidos numa só unidade. A marca atribui a esta integração uma redução de peso e de dimensões do conjunto, a par de ganhos de eficiência. O modelo assenta na plataforma CMF-EV, a mesma do Nissan Ariya, e é produzido na fábrica britânica de Sunderland.
Em dados divulgados para o mercado europeu, a Nissan indicou 130 kW para a versão de 52 kWh e 160 kW para a de 75 kWh, esta última com um arranque de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos, contra os 8,3 segundos da bateria mais pequena. No habitáculo, o LEAF passa a oferecer dois ecrãs de 14,3 polegadas com o sistema NissanConnect e o Google integrado.
Já conheces?
A lista de assistência à condução inclui o Cruise Control Inteligente e a Assistência à Manutenção na Faixa de Rodagem. A marca confirma ainda a função de descarga V2L, com até 3,6 kW para alimentar equipamentos externos, e prepara o modelo para carregamento bidirecional V2G, capaz de devolver energia à rede.
O que muda face à geração anterior
A diferença mais visível está no formato. O LEAF deixa de ser o hatchback compacto que estreou o nome e adota uma silhueta de crossover, com um coeficiente aerodinâmico de 0,25.
Por baixo, o salto está nas baterias. A geração que sai usava pacotes de 40 kWh e 60 kWh. A nova sobe para 52 kWh e 75 kWh, e com isso estica a autonomia muito além do que a versão anterior conseguia.
Reconhecimento internacional
Os prémios começaram a chegar logo a seguir à apresentação. Nos Women’s Worldwide Car of the Year, o LEAF arrecadou o título de Vencedor Absoluto de 2026 e ainda o de Melhor Compacto do Mundo. No World Car of the Year ficou entre os três finalistas.
O nome tem muita história. O LEAF foi o primeiro elétrico de produção em massa do mundo, com lançamento europeu em 2011.
