A partir de 38.550 euros, o renovado Renault Megane E-Tech elétrico já pode ser encomendado em Portugal. Tem agora uma bateria LFP de 67 kWh com até 500 km de autonomia em ciclo WLTP combinado.
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Bateria LFP de 67 kWh no Megane E-Tech
O Renault Megane E-Tech foi renovado e a gama encolheu ao essencial: uma bateria, um motor e dois níveis de equipamento.
Quatro anos depois da estreia, em 2022, o Megane E-Tech muda de química. Foi lançado como o primeiro de uma nova geração de elétricos da Renault e recebe agora uma bateria maior e fisicamente mais volumosa, que obrigou a subir a carroçaria 20 mm. A nova bateria de fosfato de ferro-lítio substitui o pack NMC de 60 kWh da versão anterior e acrescenta 7 kWh de capacidade útil.
No carregamento rápido, a Renault aponta 24 minutos para passar de 15% a 80%, o que descreve como uma melhoria de 25% face à gama anterior. Na apresentação internacional, em junho, a marca indicou uma potência máxima de 165 kW em corrente contínua, mais 35 kW do que no Megane que agora sai de cena. Em corrente alternada, o carregador de bordo é bidirecional e tem 11 kW de série, com 22 kW como opção.
Uma bateria, um motor, duas versões
Mais de dois em cada três compradores do Megane E-Tech chegam ao modelo sem experiência anterior com elétricos, segundo números que a Renault apresentou em junho. É com esse cliente em mente que a marca justifica a gama mais curta, com uma única configuração mecânica e dois níveis de equipamento: techno e esprit Alpine.
Renault Megane E-Tech elétrico
O motor é o mesmo para todas as versões, com 220 cv (160 kW) e 300 Nm de binário. A Renault diz que a troca de bateria não altera a experiência de condução. O Megane conserva o chassis afinado para privilegiar o prazer ao volante e a direção direta que já tinha.
Na techno, a versão de entrada, a lista de série inclui o ecrã de 12 polegadas com openR Link e Google integrado, o planeador de viagens elétricas, a câmara de marcha-atrás digital, o volante aquecido, a bomba de calor, o pré-condicionamento da bateria, as patilhas para regular a travagem regenerativa e a função one pedal. As jantes são novas, de 19 polegadas, e a bagageira tem 440 litros. Todas as versões recebem ainda um carregador sem fios Qi2 para o smartphone, magnético e ventilado.
Esprit Alpine e packs opcionais
Por pack, a techno pode receber o som Harman Kardon, jantes synergy de 20 polegadas, o carregador de 22 kW, bancos dianteiros aquecidos e o pack advanced driving assist & augmented vision. O painel de instrumentos desta versão passa a ser revestido em pele sintética. Os bancos elétricos no mesmo material ficam disponíveis num pack próprio, com ambiente claro ou escuro.
A esprit Alpine, no topo da gama, traz de série jantes de 20 polegadas, elementos exteriores específicos, bancos dianteiros elétricos, função de massagem no banco do condutor e o sistema Harman Kardon. É também nesta versão que entram o active driver assist, a câmara 3D com visão a 360° e o estacionamento mãos-livres. São parte dos 30 sistemas de ajuda à condução que a Renault contabiliza para o modelo.
Gemini e dados móveis incluídos
O assistente de voz passa a ser o Gemini, da Google. Segundo a marca, compreende o contexto e responde a pedidos complexos, do planeamento de uma viagem ao acesso às funções do carro. A Renault argumenta que a conversa por voz deixa o condutor com a atenção na estrada.
A Renault inclui 2 GB de dados móveis por mês durante três anos, volume que permite usar os serviços conectados e fazer streaming de áudio e vídeo sem partilhar a ligação do telemóvel. Quem precisar de mais tem duas saídas: recorrer a essa partilha ou contratar um plano superior.
Pelo Google Play há mais de 100 aplicações disponíveis, enquanto a nova app my rnlt, sucessora da My Renault, só chega numa fase posterior.
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Preço em Portugal e fabrico em Douai
A Renault Portugal apresenta o valor de 38.550 euros como um posicionamento de preço mais atrativo para o compacto elétrico. A versão Esprit Alpine chega por 41.050 euros.
Há sete cores de carroçaria: branco glaciar, preto estrela, cinzento shiste, azul noturno, vermelho flamme, cinzento shiste acetinado e o novo azul ardósia acetinado, tom que o Scenic E-Tech elétrico também recebe.
Por fora, as mudanças concentram-se na frente, onde quase todos os elementos são novos à exceção dos faróis, e na assinatura luminosa diurna, redesenhada com um padrão em losango.
O Megane E-Tech continua a ser concebido e fabricado em França, na fábrica de Douai, integrada no polo industrial ElectriCity. A bateria é montada no mesmo local, com células produzidas na Europa, mais precisamente na Polónia.
O motor sai da fábrica de Cléon, na Normandia.
Fontes: Renault Portugal, comunicado de 8 de outubro de 2026; Motor1, apresentação internacional; Electrifying, bateria anterior; Automotive World, perfil dos compradores; Autotrade, alterações de design.
