A Geely passou a enviar para a rede europeia Data for Road Safety os alertas de piso escorregadio, mau tempo e veículos imobilizados que os sensores dos seus automóveis detetam na estrada. É o primeiro fabricante chinês a entrar nesta plataforma de partilha de dados de segurança rodoviária, onde já estão BMW, Ford, Mercedes-Benz e Volvo.
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O que a Geely partilha no Data for Road Safety
Na linguagem da iniciativa, estes avisos chamam-se SRTI, sigla inglesa para informação de tráfego relevante para a segurança. Saem dos veículos anonimizados e em tempo real e seguem para gestores de estradas, serviços de emergência e outros carros conectados, que os convertem em alertas para quem circula atrás.
“Através do DFRS, alargamos a segurança dos veículos para além do próprio automóvel, disponibilizando informação inteligente, baseada em dados e em tempo real, que contribui para tornar as estradas mais seguras para todos, respeitando simultaneamente a privacidade dos dados”, afirmou Giovanni Lanfranchi, CEO da Geely Technology Europe.
Uma rede com a Volvo entre os fundadores
Em junho de 2019, construtores, fornecedores de informação de tráfego e Estados-membro arrancaram com uma prova de conceito no âmbito da European Data Task Force.
Do lado público entraram os Países Baixos, a Espanha, a Finlândia e a Alemanha, a HERE e a TomTom asseguravam os serviços de tráfego, e entre os fabricantes estavam BMW, Ford, Mercedes e Volvo. Até outubro de 2020, o piloto fez circular dezenas de milhões de mensagens, e nesse mês os parceiros assinaram o acordo multilateral que o tornou permanente.
Hoje o DFRS é uma plataforma da ERTICO com 21 parceiros. Funciona por reciprocidade, com dados trocados por serviços de segurança e sem pagamentos entre as partes, e a informação só pode ser usada para fins de segurança rodoviária, dentro das categorias de eventos fixadas pelo Regulamento Delegado (UE) 886/2013.
Ligação aos ADAS da Geely na Europa
A entrada no DFRS surge ligada à Diretiva dos Sistemas de Transporte Inteligentes (2010/40/UE), ao roteiro da Euro NCAP para a segurança conectada e ao cumprimento do RGPD. A Geely apresenta a adesão como base técnica para a introdução progressiva dos seus sistemas avançados de assistência à condução (ADAS) no mercado europeu, onde em março o sistema G-ASD do grupo se tornou a primeira tecnologia de um construtor chinês homologada ao abrigo do regulamento UN R171, com estreia marcada para os Lotus.
“Enquanto continuamos a desenvolver as capacidades de segurança ativa e passiva dos nossos veículos, a partilha de informação em tempo real sobre situações de risco rodoviário, através da plataforma DFRS, acrescenta uma importante camada de proteção coletiva para todos os utilizadores da estrada”, disse Li Bo, diretor do Centro de Condução Inteligente do Geely Automobile Research Institute.
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Cinco estrelas Euro NCAP para o E2 e o E5
Avaliado já segundo os protocolos de 2026, mais exigentes, o E2 recebeu cinco estrelas a 2 de setembro, com 79% em condução segura, 72% em prevenção de colisões, 86% em proteção em caso de colisão e 95% em segurança pós-acidente. O carro ensaiado foi um E2 Ultra com 1.365 kg, e a classificação cobre toda a gama. A Euro NCAP registou, ainda assim, um comportamento inconsistente da travagem automática de emergência.
O E5 foi testado em abril de 2025 com o protocolo anterior, sob a designação EX5, e somou 86% na proteção de adultos, 87% na de crianças e 83% tanto nos utentes vulneráveis como nos sistemas de assistência. No ensaio de impacto frontal desviado, a carroçaria mostrou soldaduras soltas e rasgos no metal junto à base do pilar A.
O Starray EM-i, híbrido plug-in da gama, também tem cinco estrelas, atribuídas em dezembro de 2025.
Geely em Portugal
A distribuição da Geely em Portugal está a cargo da Salvador Caetano. Na versão Pro, o E2 custa 21.900 euros e combina 60 kW com uma bateria de 35,35 kWh para 252 km de autonomia WLTP, enquanto as versões Max (24.900 euros) e Ultra (27.800 euros) sobem para 85 kW e 345 km. O E5 junta 218 cv a uma bateria LFP de 60 kWh e anuncia 430 km WLTP.
A rede arrancou com 13 pontos de venda e deverá ultrapassar os 15 concessionários até ao final de 2026.
Fontes: Geely Auto Portugal, comunicado de imprensa de 11 de novembro de 2026; ERTICO, Data for Road Safety; ERTICO/ASTRA, apresentação do DFRS; Euro NCAP, Geely E2; Euro NCAP, ficha do Geely EX5; Caetano, gama E2; MarkLines, data do anúncio; Carscoops, fundadores da Data Task Force; Fleet.ie, passagem a acordo permanente; Autovista24, volume da prova de conceito; CarNewsChina, G-ASD; Electrifying.com, travagem do E2; Autobuzz, ensaio frontal do EX5; DECO Proteste, Geely E5; Forbes Portugal, rede de concessionários.
