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O novo Mercedes-AMG GT Coupé 4 portas é totalmente elétrico e chega em duas versões, dos 816 cv aos 1.169 cv.
Três motores de fluxo axial
O Mercedes-AMG GT Coupé 4 portas já está disponível para encomenda em Portugal a partir de 160.500 euros com IVA.
A AMG estreia neste modelo uma arquitetura de propulsão que diz ser inédita num elétrico de produção em série. São três motores elétricos de fluxo axial, dois no eixo traseiro e um à frente. No GT 55 entregam 600 kW (816 cv). No GT 63, a versão de topo, o pico sobe aos 860 kW (1.169 cv) durante o Launch Control. A bateria, segundo a marca, foi concebida para entregar essa potência de forma repetida, e não apenas em arrancadas isoladas.
Os motores de fluxo axial não nasceram em Estugarda. Vêm da YASA, empresa britânica de Oxford que a Mercedes-Benz comprou em 2021 precisamente para os levar à produção em série. A tecnologia já equipava híbridos de alta potência como o Ferrari SF90, o Ferrari 296 e o Lamborghini Revuelto, mas sempre como reforço de motores de combustão. A AMG é a primeira a colocá-la num automóvel exclusivamente elétrico fabricado em série.
A diferença face ao motor radial convencional está na orientação do campo magnético, paralelo ao eixo de rotação. Segundo a Mercedes, os motores de fluxo axial do conceito que deu origem a este modelo têm o triplo da densidade de potência, pesam dois terços menos e ocupam um terço do espaço de um motor radial equivalente. A produção dos conjuntos motrizes faz-se numa fábrica da Mercedes em Berlim.
Carregamento até 600 kW
O ponto que separa este Mercedes-AMG GT Coupé 4 portas da generalidade dos elétricos é a velocidade de carregamento. A capacidade chega aos 600 kW em corrente contínua. Em dez minutos ligado a um posto compatível, o carro recupera mais de 460 quilómetros de autonomia, valor medido em ciclo WLTP de acordo com a norma ISO/SAE 12906.
O ciclo de 10 a 80% do estado de carga fica concluído em onze minutos.
Estes valores ficam muito acima do que a infraestrutura pública europeia consegue hoje entregar. A rede ultrarrápida portuguesa raramente passa dos 350 kW por ponto, pelo que os 600 kW da AMG dependem, por agora, de postos que ainda não existem no país. O número serve sobretudo como demonstração técnica do que a plataforma permite.
Dos 0 aos 100 km/h em 2,1 segundos
O desempenho do Mercedes-AMG GT Coupé 4 portasacompanha a potência. O GT 63 cumpre os 0 aos 100 km/h em 2,1 segundos, com a medição a descontar os 30,48 centímetros iniciais segundo a metodologia 1-Foot-Rollout. Chega aos 200 km/h em 6,4 segundos. O GT 55, com menos potência, anuncia cerca de 2,4 segundos no sprint até aos 100 km/h.
Mercedes-AMG GT Coupé 4 portas
A velocidade máxima fica nos 300 km/h, mas só com o Pack de condução AMG opcional, que acrescenta um sistema de arrefecimento de desempenho e travagem em carbono-cerâmica. Sem esse pacote, a marca não divulgou o valor de ponta.
Para condutores que sentem falta do ruído mecânico, a AMG programou um modo chamado AMGFORCE S+, que recria o som e a resposta de um motor V8, incluindo a simulação de interrupção de tração nas mudanças de caixa. É um efeito sonoro e háptico, sem qualquer componente de combustão. A AMG, que durante décadas construiu a sua identidade em torno do V8, descreve a nova mecânica elétrica como o sucessor desse motor.
A aposta elétrica da AMG
A divisão de alto desempenho da Mercedes chegou tarde ao elétrico. O primeiro AMG totalmente elétrico, o EQS 53, partilhava plataforma com modelos não desportivos da gama Mercedes, uma base que limitava o carácter desportivo que a marca quer associar à sigla AMG.
Este Mercedes-AMG GT Coupé 4 portas marca a mudança de estratégia. Assenta numa plataforma dedicada a modelos de desempenho, a AMG.EA, e estreia a tecnologia de fluxo axial que a marca quer tornar transversal a toda a futura gama elétrica AMG. O responsável da AMG, Michael Schiebe, comparou publicamente a ambição com o percurso do V8, que a marca foi adaptando a várias linhas de modelos ao longo dos anos.
Duas versões à venda
No lançamento do Mercedes-AMG GT Coupé 4 portas há duas variantes, ambas com bateria de 106 kWh e arquitetura de 800 volts. O AMG GT 55 Coupé 4 portas, com 816 cv, arranca em 160.500 euros com IVA incluído. O AMG GT 63 Coupé 4 portas soma os 1.169 cv de pico, vem de série com o Pack AMG DYNAMIC PLUS e parte dos 206.500 euros. Ambos anunciam consumo combinado entre 17,8 e 21,0 kWh aos 100 quilómetros e zero emissões locais de CO2
Já conheces?
A lista de opções inclui tejadilho panorâmico com transparência variável em nove segmentos, tejadilho em fibra de carbono, sistema de som Burmester com até 30 altifalantes e várias soluções de aerodinâmica ativa, entre placas Venturi no piso e difusor traseiro móvel.
O modelo deriva do conceito AMG GT XX, que em agosto de 2025 estabeleceu uma série de recordes de resistência para elétricos no circuito italiano de Nardò. As encomendas abriram a 5 de junho de 2026, nos concessionários e online.
