O modelo mais vendido da Polestar vai passar a existir em duas carroçarias. A segunda chama-se Polestar 4 SUV e chega ao mercado a 2 de setembro.
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Polestar 4 SUV com data marcada
A confirmação chegou esta terça-feira, 7 de julho, de Gotemburgo, e fecha cinco meses de expectativa. A variante tinha sido prometida em fevereiro, sem nome definitivo nem calendário. Agora tem ambos: as encomendas abrem a 2 de setembro na maioria dos mercados onde a marca sueca opera, e o comunicado foi distribuído também em versão portuguesa.
“O Polestar 4 estabeleceu-se rapidamente como um favorito entre os nossos clientes e temos registado uma procura forte de condutores que querem design distintivo e desempenho combinados com grande praticidade”, afirmou Michael Lohscheller, CEO da Polestar, no comunicado, aqui em tradução do EVMag.
Com o Polestar 4 SUV, acrescentou, a marca oferece “ainda mais versatilidade, mantendo-se fiel ao caráter do Polestar 4”.
Autonomia até 630 km e 544 cv
Sob a carroçaria nova mantém-se a arquitetura de 400 V do coupé. A autonomia homologada chega aos 630 km WLTP nas versões Rear motor, enquanto as Dual motor entregam até 544 cv.
A Polestar não divulgou preços.
O chassis foi reafinado, e não apenas no SUV: segundo o comunicado, o coupé mais recente recebe os mesmos componentes revistos, para reforçar o comportamento dinâmico dos dois modelos.
Já conheces?
Como referência, o Polestar 4 coupé usa uma bateria NMC de 102 kWh, aceita carregamento DC até 200 kW e anuncia consumos entre 19,0 e 21,7 kWh/100 km na versão Dual motor, que combina os dois motores para 686 Nm de binário e completa os 0-100 km/h em 3,8 segundos.
Ainda no Polestar 4 Coupé, a versão Rear motor, com 272 cv, precisa de 7,4 segundos e fica limitada a 180 km/h, contra os 200 km/h da versão mais potente. No habitáculo, o ecrã central de 15,4 polegadas corre Android Automotive.
O vidro traseiro regressa
O Polestar 4 coupé ficou conhecido por dispensar o vidro traseiro, substituído por uma câmara montada no tejadilho e um retrovisor digital.
A imagem divulgada com o comunicado mostra uma traseira vertical, com porta e vidro convencionais, e uma linha de tejadilho redesenhada na zona posterior. Foi este o detalhe que a imprensa internacional destacou desde o primeiro anúncio, em fevereiro.
Segunda carroçaria do modelo mais vendido
A Polestar anunciou em fevereiro quatro novos modelos até 2028, e esta variante do Polestar 4 era um deles. Na altura, a empresa descrevia-a como uma combinação do espaço de uma carrinha com a versatilidade de um SUV, e previa para 2026 um crescimento de vendas na ordem dos dois dígitos baixos, com expansão da rede comercial em 30%. O Polestar 4 lidera hoje as vendas da marca, sendo responsável por 70% das vendas da marca em Portugal.
Parte da imprensa especializada tratava a variante como carrinha ou “estate” desde o primeiro anúncio, e a Polestar escolheu outra classificação, SUV. A gama fica com quatro modelos e cinco carroçarias: Polestar 2, Polestar 3, Polestar 4 nas duas versões e Polestar 5, o grand tourer apresentado em versão de produção no Salão de Munique em setembro de 2025.
A marca vende em 31 mercados, na América do Norte, Europa e Ásia-Pacífico, e afirma estar a reforçar o foco na Europa, região que representa perto de 80% do volume de vendas a retalho.
Produção em Busan, Estados Unidos de fora
Na Coreia do Sul, a fábrica de Busan, operada pela Renault Korea, vai montar a nova variante. É a mesma unidade que já produz o Polestar 4 coupé para vários mercados, depois de a produção ter arrancado em Hangzhou Bay, na China. Com a chegada do SUV, a marca passou a usar a designação Polestar 4 Coupé para distinguir as duas carroçarias.
Os Estados Unidos ficam fora do lançamento. No final de junho, o Departamento do Comércio norte-americano recusou à Polestar a autorização exigida pela Connected Vehicle Rule, a regra criada no fim da administração Biden e mantida pela atual, que proíbe, a partir dos modelos do ano 2027, veículos conectados com software ligado à China ou à Rússia.
A Polestar, detida maioritariamente pelo grupo chinês Geely, indicou que 94% das vendas do primeiro trimestre de 2026 vieram de fora do mercado americano.
