A BMW prepara mais um elétrico da Neue Klasse, desta vez no segmento de entrada e com a Europa como mercado principal. A construtora marcou para 2028 o lançamento do novo elétrico compacto.
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O elétrico compacto da BMW
Nome, preço, autonomia e bateria ficaram por revelar. O grupo diz apenas que o modelo reforça a presença da marca no segmento de entrada, o de maior volume, e que leva aos compactos as tecnologias Neue Klasse, depois de estas se terem estreado no centro da gama e chegado ao X5 e ao Série 7.
Juntamente com a gama elétrica da MINI, o novo modelo serve, segundo o comunicado, para continuar a baixar as emissões médias de CO₂ da frota do grupo na União Europeia.
Do lado da imprensa especializada, o Electrek, que cita fontes internas ouvidas pelo BMWBlog, avança que se tratará de um hatchback de cinco portas e que deverá chamar-se i1. A BMW não confirma nenhum dos dois dados.
Metas de margem para 2028
Para 2028, o mesmo ano do elétrico compacto, a BMW aponta para uma margem EBIT entre 3% e 5% na divisão automóvel. A meta de longo prazo, entre 8% e 10%, fica para o início da próxima década, altura em que o fluxo de caixa livre do segmento deverá chegar pelo menos aos 7 mil milhões de euros.
“Em condições cada vez mais exigentes, definimos as primeiras medidas para nos reposicionarmos e vamos aplicá-las com grande dinamismo”, afirmou Milan Nedeljković, presidente do Conselho de Administração da BMW AG (em tradução livre).
Cada região passa a ter uma gama mais à sua medida. Na China, a produção local cresce com a chegada da Neue Klasse e a BMW quer que pelo menos 95% dos carros ali fabricados sejam desenvolvidos para o cliente chinês até 2030, enquanto nos Estados Unidos estuda um SAV acima do X7.
Também o número de variantes será revisto em toda a gama, e até meados de 2027 o grupo corta 20% nas divisões e nos cargos de chefia associados. Há outros temas em avaliação, com decisões previstas até à primavera de 2027.
Mais de 100.000 encomendas do iX3
Do iX3, o primeiro modelo Neue Klasse, a BMW contabiliza mais de 100.000 encomendas na Europa. O comunicado refere ainda o interesse dos clientes no novo i3 e no novo X5, sem números.
Em 2027, ao abrigo do novo regulamento europeu DCAS, a marca conta estar entre os primeiros fabricantes a oferecer na Alemanha assistência à condução guiada pela navegação, em autoestrada, estradas secundárias e cidade, num desenvolvimento feito com a Qualcomm. Os restantes países seguem por fases, sem calendário divulgado.
Até ao final deste ano, o Highway Assistant, que permite condução assistida sem mãos no volante, fica disponível em 21 países. Os clientes já percorreram com ele mais de 250 milhões de quilómetros.
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Venda em agência a partir de 2027
Chega à BMW em meados de 2027 o modelo de agência que a MINI já aplica em 24 mercados europeus. Com ele, o grupo passa a ter uma base de dados comum a toda a Europa, da prova de condução à pós-venda, com a inteligência artificial no centro do sistema de vendas.
O comunicado não diz que mercados entram na primeira fase nem se Portugal está incluído.
A BMW elétrica em Portugal
Em 2025, a BMW matriculou 4.604 elétricos em Portugal, mais 13,0% do que no ano anterior. No primeiro semestre de 2026 já somava 2.946 unidades, com uma subida homóloga de 30,5%, segundo os dados da ACAP.
A chegada do novo i3 a Portugal está prevista para este outono.
Produzido na fábrica de Munique desde agosto, o i3 50 xDrive anuncia 345 kW (469 cv), em valores provisórios, e até 900 km de autonomia no ciclo WLTP.
Fontes: BMW Group, comunicado do Capital Market Day 2026, 30 de setembro de 2026; BMW Group Portugal, apresentação do novo BMW i3; Electrek, 1 de outubro de 2026.
