A quota de carros elétricos em Portugal fechou o primeiro semestre acima da média da União Europeia. São 25,3% do mercado nacional de ligeiros de passageiros, contra 20,7% no conjunto do bloco.
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Nono lugar entre 27 mercados
Entre os 27 mercados da União Europeia, Portugal ocupa o nono lugar por quota de carros elétricos no semestre, em cálculo EVMag sobre as tabelas divulgadas hoje pela ACEA. Fica à frente da Alemanha, nos 24,8%, e atrás da França, nos 28,2%.
À cabeça está a Dinamarca, onde 79,9% dos ligeiros de passageiros matriculados até junho foram 100% elétricos. Seguem-se a Finlândia com 47,8% e a Suécia com 41,5%. Espanha e Itália ficam ambas abaixo dos 10%.
Junho inverte a relação com a combustão
7.572 ligeiros de passageiros 100% elétricos foram matriculados em Portugal no mês de junho, contra 6.242 a gasolina e a gasóleo somados. Há um ano o quadro era o oposto, com 4.642 elétricos e 8.305 automóveis de combustão.
A quota BEV do mês ficou nos 28,7% dos ligeiros de passageiros novos, contra 20% em junho de 2025. O gasóleo desceu para 761 unidades, uma queda homóloga de 41,8%. Já a gasolina perdeu 21,7%, tendo ficado nas 5.481 matrículas.
No acumulado do semestre são 34.706 carros elétricos, mais 38,7% do que nos primeiros seis meses de 2025. O mercado português de ligeiros de passageiros cresceu 10,5% no mesmo período, para 137.080 unidades. A combustão pura representa agora 25,8% do total nacional, quando há um ano estava nos 34,5%.
Espanha fica nos 9,8% de quota
Espanha matriculou 647.711 automóveis ligeiros de passageiros no primeiro semestre, 4,7 vezes mais do que Portugal. Em elétricos foram 63.201 unidades espanholas contra 34.706 portuguesas, uma diferença de apenas 1,8 vezes.
A quota BEV espanhola do semestre fica nos 9,8%, calculada sobre as mesmas tabelas. Em junho isolado a distância mantém-se, com Espanha nos 11,1% e Portugal nos 28,7%.
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A quota da União Europeia nos 20,7%
1.220.890 carros elétricos foram matriculados na União Europeia entre janeiro e junho, uma subida de 40,5% face ao período homólogo. A quota chegou aos 20,7%, quando em igual período de 2025 se ficava pelos 15,6%.
Gasolina e gasóleo somados caíram para 29,7% do mercado europeu, contra 37,8% há um ano.
Só em junho foram 270.557 os carros elétricos matriculados na UE, uma subida homóloga de 60,7% que corresponde a 23,6% do mercado do mês. O gasóleo europeu fechou o semestre com 439.592 unidades e 7,5% de quota, quando um ano antes tinha 9,4%.
Os quatro maiores mercados de elétricos da UE concentram 63% das matrículas BEV do bloco. Três deles cresceram acima dos 40%, com a França a subir 62,9%, a Alemanha 48% e a Dinamarca 41,2%. A Bélgica avançou a ritmo mais lento, com 8,2%.
BYD ultrapassa a Tesla nas matrículas da UE
A BYD registou 130.743 matrículas na União Europeia entre janeiro e junho, um crescimento de 168,2%. A Tesla ficou nas 124.242 unidades, com uma variação positiva de 75,4%.
A tabela de fabricantes da ACEA agrega todas as motorizações e não separa elétricos de híbridos plug-in, pelo que os números não permitem concluir qual das duas marcas vendeu mais BEV: a gama europeia da BYD inclui os dois tipos, a da Tesla apenas elétricos. Em junho isolado a posição inverteu-se, com 35.348 matrículas da Tesla contra 30.791 da BYD. No conjunto da UE, EFTA e Reino Unido, a marca chinesa fecha o semestre com 174.144 unidades e a norte-americana com 170.351.
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Outros construtores chineses aparecem com variações ainda mais altas no acumulado da UE. A Chery, que engloba as marcas Jaecoo, Jetour e Omoda, subiu 268,7% para 84.987 matrículas, e a Leapmotor, distribuída na Europa por uma empresa controlada pela Stellantis, cresceu 526,7% para 48.261. O grupo Volkswagen mantém a liderança do mercado europeu, com 1.559.974 unidades e 26,5% de quota no semestre.
Tesla lidera os elétricos em Portugal
Em Portugal a ordem é outra. A Tesla matriculou 6.275 ligeiros de passageiros elétricos no semestre, mais 53,5% em termos homólogos, segundo os dados da ACAP. A BYD ficou em terceiro, com 2.631 unidades e um crescimento de 23,2%.
Entre as duas está a BMW, com 2.946 elétricos e uma subida de 30,5%. A Mercedes-Benz surge logo a seguir à BYD, tendo somado 2.287 unidades e crescido 64,9%.
Opinião de Ricardo Pacheco Country Manager da Iberdrola | bp pulse em Portugal
O futuro da mobilidade elétrica em Portugal
A Peugeot é a única marca do top 10 nacional com variação negativa no semestre, com 1.940 matrículas e menos 14,7%. Seguem-se a Renault, com 1.732 unidades e mais 38,4%, a Volvo com 1.695 e mais 36,8%, e a Citroën com 1.693 e mais 28,8%. A KIA fecha a tabela das dez primeiras, nas 976 unidades.
Com 990 matrículas e um crescimento de 161,9%, a XPENG entrou no top 10 português dos carros elétricos. Contando ligeiros de passageiros e ligeiros de mercadorias, o total de BEV matriculados em Portugal no semestre sobe para 37.893 unidades, mais 42,7%. A ACEA assinala que os dados do ano em curso são provisórios e podem ser objeto de revisão.
Fontes: ACEA, novas matrículas de automóveis na União Europeia, primeiro semestre de 2026; ACAP, matrículas de veículos automóveis por marca, janeiro a junho de 2026.
