O smart #2 foi hoje apresentado no Salão Automóvel de Paris e já pode ser encomendado em Portugal. O preço começa nos 19.900 euros.
Ouve o resumo do artigo:
Áudio gerado por IA
Neste artigo:
smart #2 com autonomia de 290 km
2.746 mm de comprimento, dois lugares e uma bateria LFP de 35,8 kWh. O smart #2, sucessor 100% elétrico do fortwo, teve esta segunda-feira a estreia mundial e anuncia até 290 km de autonomia em ciclo WLTP combinado, valor que a marca ainda apresenta como previsto.
Atrás, sobre o eixo motriz, fica um motor elétrico de 60 kW que entrega 130 Nm de binário às rodas traseiras, calçadas com pneus mais largos do que os dianteiros. A bateria de química LFP (lítio-ferro-fosfato) vai no piso e baixa o centro de gravidade. Em corrente contínua, o smart #2 aceita até 65 kW e precisa de 20 minutos para passar de 10% para 80% de carga, segundo a marca.
O carregamento em corrente alternada sobe aos 11 kW, mas só a partir da versão Pure+, que o acrescenta à base. O comunicado não indica a potência AC da Pure. Todas as versões trazem a função V2L, que permite alimentar equipamentos elétricos externos a partir da bateria.
Plataforma ECA e dimensões de fortwo
A Electric Compact Architecture (ECA) foi desenvolvida especificamente para este modelo. Sobre ela, a smart manteve as rodas encostadas aos extremos da carroçaria, a pintura bicolor e a bagageira com abertura bipartida, a que chama Split Tailgate, três traços que vêm do fortwo. O diâmetro de viragem é de 6,95 metros.
Na traseira, a suspensão é multi-link, solução que a marca descreve como estreia no segmento. Pontos de fixação do chassis, relação da direção e composto dos pneus foram afinados em pistas de ensaio, túneis de vento e estradas públicas, em climas diferentes, porque “a confiança ao volante tem de se confirmar no mundo real”, afirmou Tilo Schweers, vice-presidente de I&D para a Europa da smart Europe.
O programa de ensaios tinha sido detalhado em julho, com os protótipos ainda tapados por uma camuflagem a preto e branco desenhada pela equipa de Design Global da Mercedes-Benz.
Os testes de agilidade incluíram obstáculos inesperados, mudanças bruscas de faixa e piso molhado de fraca aderência; nos de durabilidade e impacto, os carros subiram passeios e passaram por buracos fundos. Os compostos de pneu foram escolhidos em asfalto irregular, betão ranhurado e troços de alta velocidade, a pensar na resistência ao rolamento e no ruído.
Tridion Cell Evo e assistência de série
A célula de segurança Tridion, presente desde o primeiro smart, passa a chamar-se Tridion Cell Evo e envolve o habitáculo sem aumentar as dimensões exteriores.
Logo na Pure, a lista de equipamentos de série inclui o smart Pilot Assist, o cruise control adaptativo com Stop & Go e Highway Assist, a deteção de ângulo morto, a mitigação de colisão traseira e o alerta de tráfego cruzado traseiro.
Quatro versões para a Europa
Por dentro, todas as versões partilham a configuração de banco corrido, o tablier em forma de S, um ecrã central de 10,1 polegadas e um painel de instrumentos de 8,8 polegadas, com 4G, Wi-Fi e Bluetooth. O pacote de conectividade cobre oito anos. No tablier, uma peça a que a smart chama smart Pillar recebe pequenos acessórios.
Na base da gama, a Pure junta à assistência à condução os faróis e farolins LED com máximos automáticos. A Pure+ acrescenta o carregador de 11 kW e o banco do condutor aquecido. Mais acima, a Premium soma o tejadilho panorâmico fixo, bancos aquecidos para condutor e passageiro revestidos em material sintético, um sistema de som Sennheiser com sete colunas e mais combinações de cores, incluindo pinturas bicolores.
Fica de fora da gama regular a Couture Edition, limitada a 999 unidades na Europa. Pintada em Atelier White mate com tejadilho Platinum Gold, assenta em jantes Lyra de 16 polegadas com detalhes dourados e junta ao equipamento da Premium a iluminação ambiente, o volante aquecido, o carregamento sem fios para o telemóvel, a navegação e um emblema interior numerado.
Já conheces as ferramentas interativas EVMag?
Preço do smart #2 nos 20.000 euros
OO smart #2 tem um preço de entrada de 19.900 euros, já com IVA, para a versão Pure e já pode ser encomendado em Portugal, estando previstas as primeiras entregas no outono do próximo ano
A smart tinha revelado o Concept #2 a 22 de abril, em Pequim, no evento “Change of Perspectives”, e marcado a estreia do modelo de série para o Salão Automóvel de Paris, em outubro. Pelo meio, a 6 de agosto, uma campanha de murais mostrou pela primeira vez as linhas do modelo de produção.
Trinta anos separam o smart #2 do conceito que deu origem ao primeiro smart, numa marca que é hoje uma joint venture entre a Mercedes-Benz AG e o Geely Holding Group.
“Assinala o regresso de um verdadeiro ícone automóvel, reinventado para as cidades de hoje”, disse Wolfgang Ufer, CEO da smart Europe.
Fontes: smart Media, comunicado de estreia mundial do smart #2, 12 de outubro de 2026; smart Portugal, página do modelo; smart Media, programa de testes, 23 de julho de 2026; smart Media, campanha de murais, 6 de agosto de 2026; electrive, declarações de Wolfgang Ufer, 26 de junho de 2026.
