O Polestar 5 já está disponível partir de 122.600 euros pela versão Dual Motor e de 146.400 euros pela Performance.
Ouve o resumo do artigo:
Áudio gerado por IA
Neste artigo:
Do Precept ao Polestar 5 de série
Em 2020, a Polestar mostrou o Precept como protótipo e como declaração de intenções sobre o design, a tecnologia e a sustentabilidade dos modelos seguintes. O Polestar 5 de produção mantém quase intactas as proporções desse conceito, com 5.087 mm de comprimento, 3.054 mm de distância entre eixos e uma altura que não passa dos 1.425 mm na versão Dual Motor.
A frente baixa recebe a SmartZone e os faróis de lâmina dupla com tecnologia Pixel LED, e o desenho da carroçaria segue linhas aerodinâmicas que a marca diz terem inspiração na aviação.
O Polestar 5 não tem óculo traseiro. Para ver o que se passa atrás, o condutor usa um retrovisor digital alimentado por câmara. Foi essa solução que permitiu baixar a linha do tejadilho sem retirar altura à cabeça de quem viaja nos lugares de trás.
Plataforma PPA e até 884 cv
Desenvolvida entre a Suécia e o Reino Unido especificamente para este modelo, a Polestar Performance Architecture (PPA) junta alumínio anodizado de alta resistência, ligado com adesivo curado a quente, e integra a bateria como elemento estrutural. A marca procurou com ela rigidez elevada e peso contido.
Por cima, a suspensão pode receber amortecedores adaptativos MagneRide, com fluido magnetizado e três regulações à escolha do condutor, incluídos no Pack Performance.
Ambas as versões têm tração integral, com um motor em cada eixo. Com 550 kW (748 cv) e 812 Nm, a Dual Motor faz dos 0 aos 100 km/h em 3,9 segundos; a Performance acrescenta 100 kW e 203 Nm, para um total de 650 kW (884 cv) e 1.015 Nm, e baixa o mesmo exercício para 3,2 segundos. Nas duas, a velocidade máxima está limitada a 250 km/h.
Autonomia WLTP de 678 km e carregamento a 350 kW
A bateria NMC tem 112 kWh brutos, 106 kWh úteis, e trabalha numa arquitetura de 800 V. Em corrente contínua, aceita até 350 kW, e a Polestar indica 22 minutos para passar de 10% a 80% em condições adequadas. Ligado a uma wallbox, o carregador de bordo de 11 kW precisa de 11 horas para uma carga completa.
Na ficha técnica atual da marca, o Polestar 5 Dual Motor anuncia 678 km de autonomia WLTP, com um consumo entre 17,8 e 18,3 kWh/100 km.
Polestar 5
Interior 4+1 com bancos Recaro
Atrás ficam dois bancos individuais e um quinto lugar central rebatível, pensado para utilização ocasional. À frente, os bancos foram desenvolvidos em colaboração com a Recaro, e o habitáculo usa vários materiais reciclados e de base biológica.
No centro do tablier está um ecrã de 14,5 polegadas com Android Automotive e Google integrado, acompanhado por um painel de nove polegadas para o condutor e por um head-up display de 9,5 polegadas. O sistema de som da Bowers & Wilkins, que o Polestar 5 pode receber, soma 21 altifalantes e 1.680 W.
Para a assistência à condução, a Polestar recorre a um conjunto de câmaras, radar e sensores ultrassónicos. Na bagageira traseira cabem 365 litros, 52 dos quais sob o piso, e com os bancos rebatidos o volume chega aos 1.128 litros; à frente há mais 62 litros.
Já conheces as ferramentas interativas EVMag?
Alumínio reciclado e linho no habitáculo
Da estrutura de alumínio do Polestar 5, 13% é reciclado e 83% provém de fundições que usam eletricidade renovável. No interior, a marca aplica Econyl feito a partir de redes de pesca e outros resíduos, PET reciclado e fibras naturais de linho, usadas como alternativa mais leve a materiais de origem fóssil.
Polestar 5 no Polestar Space Porto
Com preços acima dos 109.800 euros do Polestar 3 Performance, o Polestar 5 é o modelo mais caro da marca em Portugal. “É um automóvel que materializa de forma muito clara aquilo que queremos que a Polestar represente: design progressivo, tecnologia, sustentabilidade e verdadeira performance”, afirmou Miguel Pinto, diretor-geral da Polestar Portugal.
“Esta apresentação permite-nos aproximar ainda mais a Polestar do público do Norte e reforçar o nosso compromisso com o crescimento da marca na região”, disse André Esteves, diretor da Triauto.
Fontes: comunicado de imprensa da Polestar Portugal, 9 de outubro de 2026; Polestar, especificações técnicas do Polestar 5; Polestar, plataforma PPA e motorizações.
