Rebentou o pneu dianteiro direito a 140 km/h e o novo BYD Seagull não saiu da faixa. O vídeo do ensaio foi partilhado por Zhang Zhuo, diretor-geral da série Ocean da BYD.
Ouve o resumo do artigo:
Áudio gerado por IA
Neste artigo:
O ensaio a 140 km/h
Numa reta, o carro acelerou até aos 140 km/h. Pouco depois, um dispositivo montado previamente perfurou o pneu em vários pontos e o ar saiu de uma vez, mas o Seagull foi abrandando até parar sem se desviar do traçado, segundo a descrição do CarNewsChina, que teve acesso ao vídeo.
A velocidade escolhida fica perto do limite do próprio carro. Na declaração de homologação do novo Seagull, citada pela imprensa chinesa, a velocidade máxima é de 150 km/h, e o motor mais potente da gama tem 95 kW.
Sistema de estabilização no BYD Seagull
A lista de equipamento de segurança apresentada no lançamento inclui um sistema de estabilização em caso de rebentamento de pneu, a par de uma carroçaria em gaiola com dez travessas horizontais e quatro verticais e de até seis airbags. A informação divulgada até agora não indica se o sistema equipa as cinco versões.
Até aqui, demonstrações deste género eram habituais sobretudo em elétricos chineses de preço mais alto.
Em janeiro, a Leapmotor submeteu o SUV D19 ao rebentamento simultâneo de dois pneus do mesmo lado, sobre gelo e neve, a 80 e a 120 km/h, com seis pessoas a bordo.
No D19, o sistema de controlo de movimento da marca reconhece a perda de pressão em 200 milissegundos e a suspensão pneumática levanta o lado afetado para nivelar a carroçaria, recurso que um utilitário com o preço do Seagull não tem.
Maior, com tração traseira e carregamento flash
Lançado em abril de 2023, o primeiro Seagull media 3.780 mm, tinha tração dianteira e um motor de 55 kW. A segunda geração cresceu 425 mm em comprimento e 150 mm na distância entre eixos, para 4.205 mm e 2.650 mm, e passou a levar cinco ocupantes em vez de quatro.
BYD Seagull (2.ª geração)
O motor mudou-se para trás, onde move as rodas traseiras com 85 kW ou 95 kW, sempre com 130 Nm de binário. À frente, o espaço libertado deu lugar a uma bagageira de 94 litros.
As baterias LFP Blade de segunda geração têm 30,1 ou 39,2 kWh e anunciam 320 e 420 km de autonomia em ciclo CLTC, o protocolo chinês, mais generoso do que o WLTP usado na Europa. Nas três versões mais caras, todas com a bateria maior, entra o carregamento flash, que a BYD anuncia com 10 a 70% em cinco minutos e 10 a 97% em nove. O consumo homologado na China é de 9,0 kWh/100 km.
LiDAR e cinco versões
Com LiDAR no tejadilho, as versões equipadas com o sistema DiPilot 300, a que a BYD chama God’s Eye, fazem condução assistida em cidade e em autoestrada, de morada a morada, com o condutor obrigado a vigiar a estrada.
No interior, um ecrã central de 15,6 polegadas substitui também o painel de instrumentos e corre o sistema DiLink 150, com o assistente DeepSeek integrado. Os bancos dianteiros têm aquecimento e ventilação em três níveis, e o do condutor junta-lhes função de massagem. A gama chinesa vai dos 65.900 aos 99.900 yuan; a versão de entrada da geração anterior começava nos 69.900 yuan.
Já conheces as ferramentas interativas EVMag?
Vendas do Seagull caíram 66% na China
Entre janeiro e setembro, a BYD vendeu 266.000 Seagull em todo o mundo, menos 33% do que no mesmo período de 2025. No mercado chinês, a quebra chegou aos 66%, para 83.600 unidades.
O CarNewsChina aponta o Geely EX2 como uma das razões principais. Com 310.000 unidades até setembro, o utilitário elétrico da Geely é o carro mais vendido na China, à frente do Tesla Model Y, que somou 277.000 no mesmo período.
Dolphin Surf continua o mesmo na Europa
O nome europeu do Seagull é Dolphin Surf, e o modelo à venda em Portugal deriva da primeira geração, com 3.990 mm de comprimento e bateria até 43,2 kWh. Chegou ao mercado europeu em maio de 2025, em 15 países, e em Portugal a versão Active, com bateria de 30 kWh, foi lançada por 20.885 euros.
No início de outubro, a BYD anunciou para os mercados europeus uma versão de cinco lugares do Dolphin Surf e um ecrã de 12,8 polegadas na versão Comfort, sem mexer na mecânica.
A BYD não anunciou planos para trazer a segunda geração do Seagull para a Europa, mas é provável que o faça.
Fontes: CarNewsChina, ensaio de rebentamento a 140 km/h; CarNewsChina, lançamento do segundo Seagull; ifeng Auto, velocidade máxima declarada; CarNewsChina, ensaio do Leapmotor D19; Electrifying, atualização europeia do Dolphin Surf; Pplware, preços do Dolphin Surf em Portugal; ArenaEV, lançamento europeu.
