A BMW apresentou ontem o novo i3 50 xDrive, segundo modelo da plataforma Neue Klasse. O lançamento no mercado português está previsto para o outono de 2026, com produção a arrancar em Munique em agosto.
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BMW i3 50 x Drive: 469 cv e tração integral
A versão de estreia é o BMW i3 50 xDrive, com autonomia declarada de até 900 km em ciclo WLTP (dados provisórios) e carregamento DC até 400 kW. Dois motores elétricos, um por eixo: EESM na frente, ASM atrás. Potência combinada de 345 kW, ou 469 cv, com um binário de 645 Nm. A BMW classifica estes valores como provisórios, à espera de homologação WLTP definitiva.
A bateria usa células cilíndricas de alta densidade energética, integradas num design cell-to-pack que comprime o conjunto e reduz peso. A carroçaria aproveita o pack como elemento estrutural, num conceito designado pack-to-open-body, com ganhos de rigidez que a BMW não quantifica ainda em números concretos.
O carregamento bidirecional está incluído. A bateria pode alimentar dispositivos externos ou a habitação do condutor, uma funcionalidade que começa a aparecer em mais modelos premium mas que ainda poucos compradores utilizam na prática.
Já conheces?
O software do i3 50 xDrive tem muito de português
O sistema Panoramic iDrive projeta informação diretamente no pára-brisas. Inclui o BMW Panoramic Vision e, como opcional, o BMW 3D Head-Up Display. Grande parte do software que suporta este sistema saiu dos escritórios da Critical TechWorks em Lisboa, Porto e Braga.
A Critical TechWorks é uma joint-venture entre o BMW Group e a empresa portuguesa Critical Software. Com mais de 3.300 colaboradores, é o maior centro de desenvolvimento de software do BMW Group na Europa.
No i3 especificamente, o contributo cobre o Panoramic iDrive, os sistemas de condução assistida como o Modelo Digital da Estrada e a Previsão de Mudança de Faixa, a nova geração da aplicação MyBMW e a infraestrutura de atualização remota de software. Não é uma parceria periférica: os engenheiros portugueses estão dentro da arquitetura central do sistema operativo do veículo.
Síncrono de excitação elétrica
6.ª geração BMW eDrive
Síncrono de ímanes permanentes
Tração integral xDrive
O assistente de voz integra agora um modelo de linguagem avançado ligado à plataforma Alexa+. A BMW avisa que esta funcionalidade não tem data confirmada para Portugal. O volante usa tecnologia Shy Tech: os controlos desaparecem visualmente quando não estão em uso.
Por baixo de tudo isto, quatro supercomputadores dedicados. Um gere a dinâmica de condução, o sistema que a BMW chama “Heart of Joy”. Os outros três dividem-se pela regeneração energética, pelos sistemas de assistência ao condutor e pelo infotainment. A capacidade de cálculo total é até vinte vezes superior à dos modelos anteriores e o sistema recebe atualizações over-the-air.
Grelha com animações, onze cores e jantes de 21 polegadas
A dianteira tem a grelha BMW reinterpretada com uma assinatura luminosa nova. O pacote opcional Iconic Glow acrescenta três modos de animação de iluminação, Balanced, Relaxed e Excited, com um efeito de profundidade que explora a geometria da grelha. Na traseira, faróis horizontais tridimensionais e um difusor integrado. O i3 50 xDrive sai de série com jantes M de 21 polegadas.
O interior do BMW i3 50 xDrive centra-se no condutor: o Panoramic iDrive domina o campo de visão frontal e os bancos desportivos M estão disponíveis em determinadas configurações. Ao lançamento, onze cores exteriores com acabamentos solid, frozen e metálico. A M Le Castellet Blue é exclusiva desta gama.
Munique converte-se ao elétrico a partir de 2027
A fábrica de Munique começa a produzir o i3 50 xDrive a partir de agosto de 2026 e converterá toda a produção exclusivamente para veículos Neue Klasse, 100% elétricos, a partir de 2027.
O BMW i3 50 xDrive chega a Portugal no outono de 2026. O preço para o mercado nacional não foi ainda divulgado.
BMW i3 50 e Neue Klasse:
as perguntas que toda a gente faz
Da plataforma elétrica de nova geração ao papel de Portugal no software de bordo: tudo o que precisa de saber sobre o segundo modelo Neue Klasse da BMW.
Não. O nome é o mesmo, a ligação é zero. O i3 original era um citadino elétrico compacto com carroçaria de fibra de carbono e um conceito muito específico de mobilidade urbana. O novo BMW i3 50 é uma berlina de dimensões equivalentes ao Série 3, construída sobre a plataforma Neue Klasse, a arquitetura elétrica de nova geração da BMW.
São veículos completamente diferentes em filosofia, dimensão e posicionamento.
É a nova plataforma elétrica da BMW, desenvolvida de raiz para veículos 100% elétricos, com arquitetura de 800 volts. Não é apenas uma base técnica: a BMW descreve-a como uma mudança profunda na forma como desenvolve automóveis.
Os modelos Neue Klasse são os primeiros “veículos definidos por software” da marca, com capacidade para atualizações over-the-air e uma nova geração de interfaces digitais. O primeiro modelo a inaugurar esta plataforma foi o BMW iX3, que começou a ser entregue em Portugal em março de 2026.
São primos próximos, não irmãos. O BMW i3 50 partilha proporções e linguagem de design com o Série 3, mas assenta numa plataforma diferente. O Série 3 da próxima geração vai manter a plataforma CLAR, atualizada, com motores de combustão.
Os dois modelos vão coexistir no mercado: o BMW i3 50 não substitui o Série 3 a combustão.
A BMW anuncia até 900 km em ciclo WLTP para o BMW i3 50. É um valor provisório, sem homologação definitiva. Em termos de autonomia EPA (o ciclo americano, geralmente mais conservador), a estimativa aponta para cerca de 440 milhas, o equivalente a aproximadamente 708 km.
A autonomia real depende sempre de fatores como velocidade de circulação, temperatura, carga a bordo e estilo de condução.
O sistema de carregamento DC suporta até 400 kW, o que permite repor 400 km de autonomia em cerca de dez minutos. O carregamento bidirecional também está incluído: a bateria pode alimentar dispositivos externos ou a rede doméstica.
A BMW planeia lançar cerca de 40 novos modelos ou atualizações profundas até ao final de 2027. No centro dessa ofensiva está a Neue Klasse. A plataforma vai dar origem a pelo menos seis novos modelos elétricos, incluindo o iX3, o i3, um coupé iX4 e um novo iX1.
O iX1 de nova geração, conhecido internamente como NB5, deverá iniciar produção em novembro de 2027 na fábrica de Regensburg.
Está confirmada a chegada de um primeiro M elétrico baseado no i3, com um sistema de quatro motores capaz de entregar até 1.341 cv, embora a versão inicial deva apresentar-se com cerca de 700 cv. A data de lançamento apontada é 2027.
A produção arranca em Munique em agosto de 2026. A chegada do BMW i3 50 ao mercado português está prevista para o outono do mesmo ano. O preço para Portugal não foi ainda divulgado.
O Panoramic iDrive é o sistema operativo de bordo dos modelos Neue Klasse. Projeta informação no pára-brisas através do BMW Panoramic Vision e inclui o BMW 3D Head-Up Display como opção.
Uma parte significativa deste sistema foi desenvolvida pela Critical TechWorks, a joint-venture entre o BMW Group e a empresa portuguesa Critical Software, com mais de 3.300 colaboradores em Lisboa, Porto e Braga. Além do Panoramic iDrive, a CTW é responsável por sistemas de condução assistida, pela nova geração da app MyBMW e pela infraestrutura de atualizações remotas de software.
O CEO da BMW, Oliver Zipse, confirmou que o i3 Touring, uma variante carrinha, está em desenvolvimento. A data de lançamento não foi ainda anunciada.
