O Toyota C-HR+ é o novo elétrico da marca nipónica. Já pode ser reservado em Portugal, tendo um preço base de 55.286 euros.
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Toyota C-HR+: 607 km numa plataforma feita para elétricos
o Toyota C-HR+ chega a Portugal na sua versão Lounge, a mais potente, com 343 cv e uma autonomia máxima de 607 km em ciclo combinado WLTP.
Apesar de ser a versão elétrica do sucesso C-HR, o Toyota C-HR+ é construído tendo por base uma outra plataforma – a plataforma eTNGA -, partilhada com o bZ4X e o bZ4X Touring e desenhada de raiz para elétricos.
Com esta plataforma, a Toyota elimina os compromissos das plataformas convertidas: a bateria fixa-se diretamente ao piso, o que puxa o centro de gravidade 65 mm para baixo face ao C-HR híbrido e a rigidez torsional sobe 30%. Além disso, o habitáculo ganha espaço: 2.750 mm entre eixos, mais 110 mm do que no modelo com motorização a combustão, com 4.530 mm de comprimento total.
A silhueta coupé-SUV mantém-se, mas o Toyota C-HR+ tem a silhueta mais esticada do que os seus primos a combustão. Com um coeficiente aerodinâmico é de 0,262, a frente dispensa grelha e usa shutters ativos, sendo que a distância ao solo fica nos 185 mm.
Disponível com três motorizações
O Toyota C-HR+ vai ficar disponível com três motorizações. A entrada de gama tem bateria de 57,7 kWh, tração dianteira, 123 kW e 458 km
A bateria mais potente, de 77 kWh, é colocada em duas configurações: FWD com 165 kW e 607 km, ou AWD com 252 kW combinados, 5,2 segundos para os 100 km/h, 548 km de autonomia e capacidade de reboque de 1.500 kg.
Tração dianteira
FWD ou AWD
AWD exclusivo
| Versão | Bateria | Tração | Potência (cv) | Autonomia WLTP (km) |
|---|---|---|---|---|
| Mid | 57,7 kWh | FWD | 167 | 458 |
| Mid+ FWD | 77 kWh | FWD | 224 | 607 |
| Mid+ AWD | 77 kWh | AWD | 343 | 548 |
| Lounge | 77 kWh | AWD | 343 | 507 |
A Toyota optou por trocar o silício convencional dos eixos elétricos por semicondutores de carboneto de silício, mais eficientes em alta tensão e mais compactos.
Na gestão térmica, a bomba de calor vem de série em todas as versões do C-HR+. O pré-condicionamento da bateria aquece as células de forma uniforme antes do carregamento rápido, o suficiente para manter o tempo de carga de 10% a 80% abaixo dos 30 minutos até -10°C.
Carregamento rápido de série, 22 kW AC no topo de gama
Infografia gerada por IA
150 kW DC em todas as versões, sem exceção. Em corrente contínua, a carga de 10% a 80% demora 28 minutos. O carregador AC de bordo é de 11 kW nas versões Mid e Mid+. Na versão High sobe para 22 kW, o que corta o tempo de recarga AC de quatro horas e quarenta e oito minutos para duas horas e doze minutos. A diferença é suficiente para mudar a utilização diária de quem depende de carregamento em casa.
O pré-condicionamento da bateria pode ser ativado pelo ecrã de bordo, programado por horário ou disparado automaticamente quando o sistema de navegação deteta uma estação de carregamento no percurso planeado. A navegação recalcula as paragens de carregamento em tempo real, com base no consumo registado durante a viagem e não apenas nas estimativas WLTP.
Já conheces?
Interior mais espaçoso
O ecrã central tem 14 polegadas e o mostrador é totalmente digital, com 7 polegadas. O sistema de som de série tem seis altifalantes; a opção JBL Premium sobe para nove, com amplificador de 800 W e subwoofer de 9 polegadas.
O interior aposta em materiais com PET reciclado nos revestimentos de banco, variando entre tecido, camurça sintética e couro sintético consoante a versão. A distância entre bancos dianteiros e traseiros é de 900 mm, mais 35 mm do que no C-HR. A bagageira tem 416 litros, com tablier de dois níveis e espaço abaixo para os cabos.
A gama Mid+ acrescenta portão traseiro elétrico, jantes de 20 polegadas e vidros traseiros escurecidos, tanto em FWD como em AWD. A versão High (Lounge) é exclusivamente AWD e inclui o carregador AC de 22 kW, banco do condutor elétrico com memória, chave digital, assistente de mudança de faixa, monitor panorâmico e estacionamento automático. A pintura bicolor com teto negro é exclusiva desta versão.
Garantia de dez anos e reservas abertas em Portugal
A Toyota garante a bateria por dez anos ou um milhão de quilómetros. Nos primeiros oito anos ou 160.000 km a cobertura é feita pela garantia de fabrico; depois disso, o Battery Care Program estende a proteção até ao décimo ano, condicionada a uma verificação anual do estado de saúde. A garantia cobre a retenção de pelo menos 70% da capacidade original.
Em Portugal, as reservas online estão abertas no site da Toyota Portugal. O processo passa pela escolha da motorização e do concessionário, pagamento de sinal por multibanco, e posterior contacto do concessionário para finalizar a entrega. Apenas se conhece o preço para o mercado português da versão Lounge: preço base de 55.286 euros.
O C-HR acumulou mais de um milhão de unidades vendidas em duas gerações na Europa. O C-HR+ estreia pela primeira vez uma motorização exclusivamente elétrica na linha.
