Foram 81.941 os carros elétricos BMW, MINI e Rolls-Royce entregues na Europa entre julho e setembro, mais 37,5% do que no mesmo trimestre de 2025. Correspondem a 34,7% de tudo o que o BMW Group entregou no continente nesses três meses.
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Carros elétricos BMW crescem na Europa
Na Alemanha, as entregas de elétricos do grupo aumentaram 38,5% no trimestre, um ponto acima da média europeia. O mercado alemão absorveu 74.697 carros do BMW Group entre julho e setembro, todas as motorizações incluídas, e cresceu 2,1%; desde janeiro, foram 224.149 unidades, mais 7,5%. Os dados foram divulgados a 13 de outubro e continuam provisórios até à publicação do BMW Group Report 2026.
À escala mundial, o grupo entregou 110.257 elétricos no terceiro trimestre, mais 7,2% do que um ano antes, o que equivale a um em cada cinco carros. Desde janeiro, os 314.552 elétricos entregues ficam 2,7% abaixo dos primeiros nove meses de 2025 e pesam 18,4% nas entregas totais.
Do segundo para o terceiro trimestre
Entre abril e junho, a BMW tinha entregado 81.445 elétricos na Europa, com um crescimento homólogo de 38,0%. No terceiro trimestre, o número ficou nos 81.941. São dois trimestres seguidos a crescer perto de 38% face ao ano anterior, com volumes quase iguais.
As entregas totais do grupo no continente seguiram outro caminho. No segundo trimestre foram 260.173 carros; no terceiro, 235.628, menos 24.545 unidades de um período para o outro.
Com o volume elétrico estável e o total em queda, a quota dos elétricos fixou-se nos 34,7%.
No conjunto dos mercados, o movimento dos elétricos foi o inverso do europeu. O grupo tinha entregado 116.807 em todo o mundo no segundo trimestre; entre julho e setembro foram 110.257.
China pesa nas contas
Na China, as entregas do BMW Group recuaram 24,8% no trimestre, para 114.355 unidades. O acumulado do ano mostra uma quebra de 21,8% nesse mercado, e foi por aí que o total mundial perdeu terreno: 551.072 carros entre julho e setembro, menos 6,3%, e 1.707.799 desde janeiro, uma descida de 4,9%. Só a marca BMW perdeu 21,2% no mercado chinês desde janeiro, recuo que a empresa diz acompanhar a evolução do mercado local.
O grupo também perdeu vendas no que chama “quarto pilar”, que junta a Ásia-Pacífico, a Europa de Leste, o Médio Oriente e África: 70.830 carros no trimestre, menos 10,8%.
A Europa e os Estados Unidos compensaram parte da diferença. Nos nove primeiros meses, as entregas europeias somaram 732.279 unidades, mais 4,5%, enquanto nos EUA o trimestre fechou com 106.741 carros, um crescimento de 2,5%. “Em condições de mercado difíceis, conseguimos aguentar-nos na Europa e nos EUA”, afirmou Jochen Goller, administrador da BMW AG com o pelouro de Clientes, Marcas e Vendas.
iX3 e MINI
Primeiro modelo de série da Neue Klasse, o iX3 é produzido na fábrica húngara de Debrecen e ultrapassou as 100.000 encomendas na Europa no primeiro ano de comercialização. A BMW classifica-o como o lançamento mais bem-sucedido de sempre de um modelo do grupo, e Goller atribui-lhe o impulso no crescimento dos elétricos. Em julho, o SUV obteve cinco estrelas no novo protocolo Euro NCAP.
Em Portugal, o iX3 50 xDrive custa 72.900 euros. O segundo modelo da Neue Klasse, o novo i3, começou a ser produzido em Munique em agosto, no mesmo mês em que o grupo passou os dois milhões de elétricos entregues desde 2013. A partir de 2027, a fábrica de Munique só vai montar modelos da Neue Klasse, todos elétricos, e a BMW Portugal aponta o outono de 2026 para a chegada do i3 ao mercado nacional.
Na MINI, 37,2% das entregas entre janeiro e setembro foram de modelos 100% elétricos, numa marca que cresceu 6,8% no acumulado, para 220.247 unidades, apesar de ter recuado 2,4% no terceiro trimestre, com 70.712 entregas. A gama elétrica inclui o Cooper, o Aceman e o Countryman. A Rolls-Royce, cujos elétricos também entram na contagem do grupo, entregou 1.069 carros no trimestre, menos 18,0%.
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Europa e Portugal
Entre janeiro e agosto de 2025, os elétricos valiam 15,8% das matrículas de carros novos na União Europeia, segundo a ACEA. No mesmo período de 2026 chegaram aos 21,7%, com mais de 1,64 milhões de unidades, e só em agosto a quota foi de 27,7%.
Em Portugal, os elétricos representaram 47,7% dos ligeiros de passageiros novos vendidos em setembro e 29,0% do acumulado desde janeiro, de acordo com a ACAP.
Somando as duas marcas, o BMW Group vendeu 1.537 carros no mercado nacional em setembro, 756 dos quais elétricos, uma quota de 49,2%. Desde janeiro, BMW e MINI acumulam 16.185 unidades e 6.144 elétricos: 38,0% do total, nove pontos acima da média portuguesa.
Das 137 unidades que a MINI vendeu em Portugal em setembro, só uma não era elétrica. No acumulado do ano, os elétricos valem 58,2% das 2.152 vendas da marca no país. Nas entregas mundiais da MINI, a mesma proporção fica nos 37,2%.
A BMW, sozinha, chega aos 34,9% desde janeiro, com 4.891 elétricos em 14.033 carros vendidos.
Fontes: BMW Group, entregas do terceiro trimestre de 2026; BMW Group, entregas do segundo trimestre de 2026; ACEA, matrículas na UE até agosto de 2026; ACAP, mercado português e vendas por marca em setembro de 2026; electrive, quota de elétricos nas entregas mundiais e gama MINI; EVMag, preço do iX3, Euro NCAP e chegada do i3 a Portugal.
