A primeira berlina Mercedes-Benz Classe C totalmente elétrica foi hoje apresentada na Coreia do Sul. Tem 762 quilómetros de autonomia declarada e tecnologia de 800 volts.
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Mercedes-Benz Classe C elétrico com 360 kW
O modelo que estará disponível no arranque do mercado é o C 400 4MATIC electric, com 360 kW de potência combinada, que acelera dos 0 a 100 km/h em 4,0 segundos.
A berlina monta na traseira um motor síncrono de excitação permanente (PSM) com uma transmissão de duas velocidades, o que é pouco comum em veículos elétricos de série.
A primeira relação, de 11:1, destina-se à aceleração e às situações de carga pesada; a segunda, de 5:1, otimiza a eficiência a velocidades mais elevadas, como na autoestrada. A eficiência bateria-roda declarada é de 93%.
Na versão 4MATIC, um segundo motor montado no eixo dianteiro funciona como unidade de apoio. Desliga automaticamente em situações de baixa solicitação, reduzindo as perdas no eixo dianteiro em até 90%, segundo a Mercedes-Benz.
Bateria e carregamento rápido
A bateria do Mercedes-Benz Classe C tem 94 kWh de energia utilizável. O carregamento DC suporta até 330 kW em estações de 800 volts. Com um conversor DC opcional, o carro pode ser usado em postos de 400 volts. O modelo inclui ainda carregamento bidirecional, permitindo funcionar como armazenamento de energia móvel.
Já conheces?
A autonomia de 762 km é do C 400 4MATIC, o modelo de lançamento. A Mercedes-Benz anuncia para o próximo ano uma versão de tração traseira com autonomia esperada de cerca de 800 km, o que colocaria esse modelo acima de qualquer concorrente direto no segmento.
O sistema de recuperação de energia atinge 300 kW de potência de recuperação. Quase toda a travagem é feita por recuperação, incluindo em situações de travagem ABS ou em superfícies com pouca aderência. Os patins de mudança permitem ajustar o nível de recuperação.
Chassi, aerodinâmica e coeficiente de arrasto
O coeficiente de arrasto começa em 0,22. Para um carro deste tamanho e segmento, é um valor competitivo. A distância entre eixos é de 2.962 milímetros, 97 mm mais do que no C-Class de combustão.
O pacote de suspensão opcional inclui a suspensão pneumática AIRMATIC com amortecimento preditivo, que usa dados de Car-to-X e do Google Maps para antecipar irregularidades como lombas.
A direção no eixo traseiro tem um ângulo máximo de 4,5 graus, o que reduz o raio de viragem para 11,2 metros. A partir dos 70 km/h, as rodas traseiras viram até 2,5 graus na mesma direção das dianteiras para aumentar a estabilidade.
Mercedes-Benz Classe C 400 4MATIC electric
Interior, dimensões e sistema de infoentretenimento
O porta-malas do Mercedes-Benz Classe C tem 470 litros. O frunk, na frente, acrescenta 101 litros de volume utilizável. A capacidade de reboque chega a 1,8 toneladas com um engate elétrico.
O sistema de infoentretenimento corre o sistema operativo próprio da Mercedes-Benz, o MB.OS, que suporta atualizações over-the-air de todo o software do veículo.
O MBUX Virtual Assistant não se baseia em apenas um modelo de Inteligência Artificial. Combina o ChatGPT-4o, Microsoft Bing e Google Gemini.
O ecrã MBUX Hyperscreen opcional mede 99,3 centímetros na diagonal (39,1 polegadas). A navegação integra Google Maps e inclui planeamento inteligente de paragens de carregamento com pré-condicionamento da bateria.
O interior pode ser certificado como vegan pela organização The Vegan Society, tornando o Classe no segundo modelo da Mercedes a oferecer essa opção, depois do GLC.
O Classe C “mais potente e desportivo”
“O novo Classe C elétrico é o Classe C mais potente e desportivo que alguma vez construímos, com uma autonomia real notável e um prazer de condução puro, mantendo-se o refúgio perfeito para o cliente”, afirmou Ola Källenius, presidente do conselho de administração da Mercedes-Benz Group AG.
O lançamento comercial começa nos Estados Unidos. A data de chegada ao mercado europeu não foi ainda confirmada pela marca, mas o Mercedes-Benz Classe C elétrico já pode ser reservado em Portugal.
