São cinco mil euros no próprio dia e mais 45 mil euros nos dez dias seguintes. É quanto custa reservar o Tesla Roadster em Portugal.
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Tesla Roadster em Portugal: de 50.000 a 250.000 euros
Na versão Performance, a página portuguesa da Tesla identifica como totalmente reembolsável o primeiro pagamento, de 5.000 euros, e avisa que a reserva só fica válida depois de o dinheiro chegar, podendo ser cancelada se o segundo pagamento de 45.000 euros falhar o prazo de dez dias. Reembolsos por modificações não haverá.
Para o Thrust, a mesma página pede os 5.000 euros iniciais e mais 245.000 euros em dez dias, num total de 250.000 euros.
Por ter disponibilidade limitada, esta versão aceita apenas uma encomenda por cliente, e a Tesla reserva-se o direito de cancelar encomendas duplicadas, compras múltiplas com a mesma conta ou o mesmo número de telefone e pedidos que partilhem dados de pagamento ou morada. A disponibilidade fica ainda sujeita aos requisitos legais de cada região.
O desportivo elétrico apresentado na quinta-feira no Texas só entra em produção em 2028 e continua sem preço anunciado.
Performance, Thrust e Rocket
Na base da gama está o Performance, um biposto que a Tesla descreve como preparado para a estrada, com aerodinâmica ativa e um sistema de ventoinhas que extrai o ar debaixo do carro. A sucção basta para manter o Roadster de cabeça para baixo mesmo parado, garante a marca.
O Thrust, apresentado como preparado para competição, mantém os dois lugares e junta propulsores traseiros de gás frio, desenvolvidos com a SpaceX, que o levam dos 0 aos 100 km/h em menos de um segundo.
Finalmente, o Rocket, a que se tem acesso apenas por convite, tem um único lugar e propulsores à volta da carroçaria que permitem acelerar para a frente e para cima e rodar lateralmente; não está aprovado para vias públicas e, avisa a Tesla em nota de rodapé, pode não estar disponível em todas as regiões.
Tesla Roadster
A velocidade máxima passa os 370 km/h, de acordo com Lars Moravy, responsável de engenharia de veículos da Tesla, e Elon Musk sugeriu em palco que o carro pode chegar a metade da velocidade do som. A autonomia anunciada ultrapassa os 480 km por carga, sem indicação do ciclo de medição.
Para conter o peso, a Tesla recorre a magnésio, titânio e fibra de carbono, a comandos manuais e a uma posição fixa do banco. Por fora, os faróis são ocultos e a luz traseira é contínua; no interior Ultrawhite, os bancos levam reforços laterais em microcamurça cinzenta.
Demonstração na base da SpaceX
Foi num centro de testes da SpaceX em McGregor, no Texas, que o Roadster subiu uma rampa curva e ficou de cabeça para baixo, preso pela sucção. Os propulsores lançaram-no depois para o ar, rodaram a carroçaria e devolveram o carro às quatro rodas. Numa segunda passagem, saltou por cima de um camião e de outros veículos da marca.
Dez propulsores ligados a 600 litros de ar comprimido levantam e fazem girar o carro, explicou Moravy durante o evento. Num arranque em direto, o cronómetro parou nos 0,81 segundos até às 60 mph. A FAA, regulador da aviação civil dos Estados Unidos, disse à CBS News e ao Politico que o Roadster não cabe na definição de aeronave, segundo a Fortune.
A autonomia anunciada esta semana fica abaixo de metade dos 1.000 km prometidos.
Nove anos depois do protótipo
Em novembro de 2017, a Tesla mostrou o protótipo da segunda geração e prometeu entregas em 2020, quatro lugares e 1.000 km de autonomia. O preço base indicado era de 200.000 dólares, com reservas de 50.000 dólares, ou de 250.000 dólares, tal como agora, para uma das 1.000 unidades da série Founders.
O primeiro Roadster, vendido entre 2008 e 2012 sobre o chassis do Lotus Elise, foi o primeiro automóvel elétrico da Tesla.
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Demonstração “sem valor comercial”
“Foi uma demonstração de engenharia sem valor comercial, além de embaraçar os fabricantes tradicionais”, escreveu na rede social X Gene Munster, sócio-gerente da Deepwater Asset Management, acionista da Tesla.
Para o mesmo investidor, o evento mostra por que razão Musk quer juntar a Tesla e a SpaceX, uma fusão que o empresário tem admitido ao falar da sobreposição entre as duas empresas.
Este ano, a Tesla deixou de vender o Model S e o Model X para libertar espaço na fábrica para o robô humanoide Optimus e lançou o Cybercab, um robotáxi de dois lugares sem volante nem pedais.
As vendas da gama atual caíram nos últimos dois anos, embora os preços elevados dos combustíveis tenham ajudado a entregas fortes no terceiro trimestre.
Fontes: Tesla Portugal, página do Roadster; Tesla Portugal, página de reserva; Reuters; TechCrunch; The Next Web; Fortune; Associated Press.
