Em Portugal, a XPENG matriculou 1.197 carros elétricos entre janeiro e julho, segundo os quadros da ACAP. No mesmo período, as entregas globais da marca chinesa ficaram 12,8% abaixo das de 2025.
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XPENG em Portugal soma 207 matrículas em julho
O comunicado enviado às redações a 5 de agosto fala em mais de 1.000 matrículas nos primeiros sete meses do ano. Os dados da ACAP divulgados dois dias antes permitem afinar o número: 1.197 ligeiros de passageiros 100% elétricos entre janeiro e julho, mais 159,1% do que no período homólogo.
Esse volume dá à marca o nono lugar do acumulado nacional de BEV, atrás da Renault, com 2.013 unidades, e à frente da MG, com 1.137.
Só em julho foram 207 unidades.
No primeiro trimestre a XPENG tinha 373 matrículas em Portugal, contra 175 nos mesmos três meses de 2025. Os quatro meses seguintes valeram 824 unidades, cálculo EVMag a partir dos dois períodos.
O mercado onde estes números caem também mudou de escala. Julho fechou com 5.603 ligeiros de passageiros elétricos matriculados no país e uma quota mensal de 30,9%, contra 20,7% em julho do ano passado, o que faz da XPENG 3,7% de tudo o que se matriculou em BEV nesse mês.
Entre as marcas chinesas, a comparação é menos favorável. A Leapmotor colocou 212 carros elétricos em julho, mais cinco do que a XPENG, e passou de 63 para 775 unidades no acumulado.
A Changan leva 480 no ano e a BYD, apesar de uma quebra de 15,5% em julho, mantém as 2.964 matrículas que a colocam no terceiro lugar nacional.
A leitura da XPENG Portugal
“Ultrapassar as 1.000 matrículas em Portugal é um marco muito importante para a XPENG e demonstra a confiança crescente dos clientes portugueses na marca”, afirma Rafael Monteiro, diretor de operações da XPENG Portugal, citado no comunicado.
O responsável atribui o resultado à qualidade dos modelos e ao trabalho da rede de concessionários.
| Posição | Marca | Matrículas |
|---|---|---|
| 1 | Tesla | 6.364 |
| 2 | BMW | 3.631 |
| 3 | BYD | 2.964 |
| 4 | Mercedes-Benz | 2.741 |
| 5 | Peugeot | 2.210 |
| 6 | Volvo | 2.095 |
| 7 | Citroën | 2.014 |
| 8 | Renault | 2.013 |
| 9 | XPENG | 1.197 |
| 10 | MG | 1.137 |
| Total do mercado BEV | 40.309 |
Gama nacional assenta em G6, G9 e P7+
A distribuição em Portugal cabe ao Grupo Salvador Caetano, que comercializa o SUV Coupé G6, o SUV familiar G9 e o P7+. O G9 foi distinguido como Grande SUV do Ano nos Prémios Carro do Ano 2026 e os três modelos têm cinco estrelas nos testes do Euro NCAP.
O P7+ é o terceiro modelo da marca a ser montado na Europa, nas instalações da Magna Steyr em Graz, na Áustria, depois do G6 e do G9. Quando a pré-venda abriu em Portugal, em abril, a versão RWD Standard Range estava proposta a 47.000 euros com IVA.
Entregas globais caem 12,8% em sete meses
Julho fechou com 38.027 veículos entregues em todo o mundo, mais 4% do que em julho de 2025 segundo a própria XPENG, ou mais 3,57% nas contas do CnEVPost. Em junho tinham sido 40.126, o melhor mês do ano, o que faz de julho uma queda de 5,23% em cadeia.
O acumulado dos sete meses conta outra história. São 204.004 veículos entregues desde janeiro, menos 12,78% do que no mesmo período de 2025, com quebras de 34,1% em janeiro e de 49,9% em fevereiro que a marca tem vindo a reduzir mês a mês. As entregas totais desde o início da atividade chegaram a 1.223.828 unidades a 31 de julho.
Numa nota de 21 de julho, o Deutsche Bank citava concessionários que contavam com até 45.000 entregas no mês, expectativa travada pela oferta limitada do L03.
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L03 chega a Portugal no último quadrimestre
O modelo foi apresentado a 16 de julho em Munique, durante o Brand Day da marca, e vai ser comercializado em 65 países e regiões ainda este ano. Na China, as primeiras entregas a clientes começaram a 22 de julho.
Portugal recebe o L03 no último quadrimestre do ano, com a página nacional do modelo já ativa. A ficha divulgada pela XPENG Portugal aponta 520 km de autonomia em ciclo combinado WLTP, aceleração dos 0 aos 100 km/h em 4,5 segundos e carregamento dos 10 aos 80% em 20 minutos, com um coeficiente aerodinâmico de 0,228. Os valores estão sujeitos a homologação, ressalva a marca.
O SUV fastback do segmento C leva 367 litros de bagageira e 89 litros na mala dianteira. A gama inclui ainda uma variante com extensor de autonomia, anunciada com mais de 1.000 km de alcance, que fica fora do universo 100% elétrico coberto pelo EVMag.
NGP global marcado para 2027
A XPENG confirmou que o sistema de condução inteligente NGP, suportado pelo modelo de inteligência artificial VLA 2.0 desenvolvido internamente, começa a implementação global em 2027. No L03, a marca declara três chips Turing e 2.250 TOPS de capacidade de computação.
Entre janeiro e julho, a XPENG estima que os veículos entregues evitem mais de 3,23 milhões de toneladas de emissões de gases com efeito de estufa ao longo do ciclo de vida, quando comparados com veículos a combustão. O cálculo é da própria marca, que o traduz no carbono absorvido por 53,75 milhões de árvores jovens durante dez anos.
A rede própria de carregamento da XPENG cobria 430 cidades a 31 de julho, com mais de 3.800 estações, das quais mais de 3.300 ultrarrápidas.
Fontes: comunicado da XPENG Portugal, Porto, 5 de agosto de 2026; XPENG, resultados de entregas de julho de 2026; XPENG Portugal, página do L03; EVMag, matrículas de julho de 2026 com base em dados da ACAP; EVMag, pré-venda do P7+ em Portugal; CnEVPost, entregas de julho e acumulado do ano; Gasgoo, rede de carregamento a 31 de julho.
