O elétrico de entrada da Volkswagen deixa de se chamar ID. Every1. O modelo que a Autoeuropa vai produzir em Palmela a partir de meados de 2027 deve chegar ao mercado como ID. Up, avança o Motor.es.
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De ID.Every1 a ID. Up
O Up! esteve doze anos no mercado com uma única geração e saiu de linha em 2023, arrastando consigo a versão elétrica, o e-Up!. É esse nome que a Volkswagen quer recuperar para o citadino apresentado em março de 2025 sob a forma do protótipo ID. EVERY1, escreve a publicação espanhola.
Antes de chegar ao ID. Up, a marca terá ponderado o ID. Lupo, referência ao citadino a gasolina construído entre 1998 e 2005.
A política de nomes vem de trás. No IAA de setembro de 2025, a Volkswagen confirmou que o ID.2all entraria em produção como ID. Polo, abandonando a numeração pura que tinha usado no ID.3, ID.4, ID.5 e ID.7. O ID.3 Neo ficou de fora dessa lógica e não passou a ID. Golf.
Sem confirmação oficial da Volkswagen
A electrive nota que a designação não foi anunciada pelo grupo alemão e que terá escapado num documento do sindicato IG Metall sobre a atribuição de modelos à fábrica de Emden.
O Motor.es, por seu lado, apresenta o nome como decidido e refere que a marca terá também indicado a data de chegada ao mercado.
Já conheces?
Palmela produz a partir de meados de 2027
Na fábrica de Palmela, a decisão está formalizada desde 19 de agosto de 2025, dia em que a Volkswagen Autoeuropa e o Governo assinaram a declaração conjunta de intenções para a produção do ID. EVERY1.
“Com a assinatura deste documento, damos mais um passo firme rumo ao futuro, formalizando o compromisso com o projeto do ID. EVERY1, o novo modelo elétrico da marca Volkswagen que será produzido em Palmela”, afirmou então Thomas Hegel Gunther, diretor-geral da Volkswagen Autoeuropa.
A partir de 2027, o citadino elétrico sai das linhas de Palmela em paralelo com a versão renovada do T-Roc.
Bateria LFP abaixo dos 40 kWh
São 3.880 milímetros de comprimento e 1.810 de largura, valores que colocam o ID. Up entre o antigo e-Up!, com 3.600 mm, e o ID. Polo, que mede 4.053 mm. Na apresentação do protótipo, em março de 2025, a Volkswagen indicou um motor de 70 kW e pelo menos 250 quilómetros de autonomia, números que a versão de produção deverá seguir de perto.
A bateria será de química LFP com capacidade inferior a 40 kWh, escreve o Motor.es, e o eixo traseiro é aproveitado do ID. Polo para conter custos. Sobre a mesma plataforma MEB+ de tração dianteira, o ID. Polo já usa uma bateria LFP de 37 kWh nas versões de 85 e 99 kW e uma NMC de 52 kWh na de 155 kW, com autonomia declarada até 455 quilómetros em ciclo WLTP.
O preço e a concorrência aos 20.000 euros
Quando o ID. Up chegar aos concessionários, o segmento nnão estará vazio. O Renault Twingo elétrico está abaixo dos 20.000 euros, o Leapmotor T03 e o Citroën ë-C3 disputam os mesmos compradores há mais de um ano, e o próprio ID. Polo arranca nos 24.772 euros. A estes junta-se ainda o Dacia Spring e o Dongfeng Box
O objetivo dos 20.000 euros nasceu de uma encomenda interna. Kai Grunitz, responsável pelo desenvolvimento técnico da marca, contou que Martin Sander, administrador da Volkswagen, lhe pediu um modelo de entrada para vender a esse preço e ainda assim dar lucro. O conceito levou ano e meio a desenvolver e partiu do ID.2, com reaproveitamento de componentes já existentes na plataforma do grupo.
Estreia mundial em setembro de 2027
A apresentação está marcada para o Salão Automóvel de Munique, em setembro de 2027, com a chegada ao mercado no outono do mesmo ano.
Até lá há duas datas mais próximas. A estreia do ID. Polo nos concessionários está à porta, e as primeiras imagens de um ID. Tiguan camuflado já circulam online, modelo que virá substituir o ID.4 e o ID.5.
Fontes: Volkswagen Autoeuropa, declaração conjunta de intenções para a produção do ID. EVERY1, agosto de 2025; Motor.es, 27 de agosto de 2026; electrive, 28 de agosto de 2026; electrive, estreia mundial do ID. Polo, abril de 2026.
