Vinte e cinco minutos de discussão, nenhuma votação. É o que a agenda provisória da reunião de 6 de outubro do Comité Técnico dos Veículos a Motor (TCMV) reserva ao pedido neerlandês para alargar o Tesla FSD Supervised a toda a União Europeia.
O comité só volta a reunir-se em dezembro.
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Neste artigo:
O que diz a agenda do TCMV
Datado de 11 de setembro e publicado pela DG GROW, a direção-geral da Comissão Europeia responsável pela indústria, o rascunho da agenda da 119.ª reunião do TCMV marca o encontro para Bruxelas, entre as 10:00 e as 15:00. O ponto 3 prevê apenas a continuação das discussões sobre o pedido dos Países Baixos de uma autorização ao abrigo do artigo 39.º, das 11:45 às 12:10. A Tesla não é nomeada e nenhum dos seis pontos da ordem de trabalhos inclui votação.
O artigo 39.º do Regulamento (UE) 2018/858 é a via de exceção para tecnologias que as regras de homologação em vigor não cobrem. Foi por aí que a autoridade neerlandesa RDW aprovou o sistema a 10 de abril, e é essa aprovação nacional que quer agora converter numa autorização válida nos 27. Se a Comissão a recusar, o mesmo artigo prevê a revogação da homologação provisória seis meses depois.
O resto do dia vai para o Euro 7, para os motores a gasóleo e a hidrogénio de máquinas móveis não rodoviárias e para as regras de emissões de CO2 dos pesados. O documento continua a ser um rascunho e só fica fechado com a aprovação da agenda na abertura da reunião.
Terceira reunião sem votação
A 1 de setembro, a Tesla Europe escreveu no X que uma votação à escala europeia podia acontecer a 6 de outubro, na mesma publicação em que dizia ter o FSD aprovado em cinco países e mais de 70.000 clientes a utilizá-lo.
Não vai acontecer.
A aprovação neerlandesa chegou a 10 de abril, e Elon Musk apontou depois para o verão como horizonte para toda a UE. O TCMV discutiu o processo a 5 de maio, quando a RDW apresentou a sua avaliação aos Estados-membros, e voltou a discuti-lo a 30 de junho, sem votar.
Contactada pela Reuters, a RDW recusou especular sobre a discussão, a votação ou o resultado, e a Tesla não respondeu. No X, Musk reagiu ao adiamento com uma única palavra, um suspiro.
Tesla FSD precisa de 15 Estados-membros
Para passar, o pedido neerlandês precisa de maioria qualificada no comité: pelo menos 15 dos 27 Estados-membros, que representem no mínimo 65% da população da UE. Uma minoria de bloqueio exige pelo menos quatro votos contra, pelo que três países grandes, sozinhos, não chegam para travar a decisão.
Sete países já reconheceram a homologação neerlandesa no seu território. Aos Países Baixos juntaram-se a Lituânia a 20 de maio, a Estónia a 29 de maio, a Dinamarca a 9 de junho, a Bélgica no dia seguinte, a Eslovénia a 7 de setembro e a Chéquia a 21 de setembro. Somam perto de 53 milhões de habitantes, cerca de 12% da população europeia.
Nenhum dos quatro países mais populosos da UE entrou nesta lista. Alemanha, França, Itália e Espanha concentram perto de 58% da população do bloco e, sem pelo menos parte deles, o limiar dos 65% fica fora de alcance.
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Velocidade no centro das objeções
A 24 de setembro, o grupo de segurança rodoviária Johanna.be, de Bruxelas, publicou um teste de cerca de 400 km em que o FSD Supervised excedeu o limite em 55% dos troços de 30 km/h, com uma média de 44 km/h. O relatório foi enviado à RDW e ao ministério flamengo da Mobilidade.
A Bélgica é um dos sete países que já aprovaram o sistema.
Em junho, a Suécia pediu à UE que rejeitasse o FSD enquanto a Tesla permitir regular o sistema acima do limite de velocidade, e outros reguladores nórdicos levantaram dúvidas sobre estradas com gelo e atenção do condutor.
França recusou reconhecer a aprovação neerlandesa, com o ministro dos Transportes, Philippe Tabarot, a invocar a velocidade e a atenção do condutor em meio urbano; a 3 de setembro, segundo a Reuters, o país começou testes em estrada com dois carros cedidos pela Tesla.
Na Alemanha, o secretário de Estado parlamentar dos Transportes, Christian Hirte, respondeu por escrito a 14 de setembro a um deputado do Bundestag. O KBA continua a avaliar o processo da RDW e está em contacto com o regulador neerlandês e com a Tesla sobre o sistema ultrapassar por iniciativa própria os limites de velocidade, sem data para concluir.
De fora dos sete está Portugal, que o site de acompanhamento fsd-eu-tracker.de mantém entre os países sem aprovação. Com 10,6 milhões de habitantes, pesa 2,4% da população da UE na conta da maioria qualificada.
Fontes: Reuters, despacho de 25 de setembro de 2026 (republicado pela Global Banking & Finance Review); Electrek, agenda da 119.ª reunião do TCMV; Electric Vehicles, estatuto do rascunho e artigo 39.º; Teslarati; FSD Europe Tracker, aprovações nacionais, carta de Christian Hirte e estudo Johanna.be; Electrek, posição sueca; Reuters, testes em França.
