O veículo que completou a barreira dos 2 milhões de elétricos entregues pela Volkswagen foi um ID.3. Saiu de Zwickau, seguiu para Dresden, e foi entregue a Kirsten Vormbrock na Fábrica Transparente no final de fevereiro.
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Salto a partir de 2020 para chegar aos 2 milhões
A entrega do carro elétrico número 2 milhões aconteceu treze anos depois do e-up! ter dado o pontapé de saída. O sucesso da família ID tornou a Volkswagen no principal construtor europeu de carros elétricos
A contagem não inclui apenas os modelos da família ID. Entram também o e-up! e o e-Golf, os precursores da era MEB, que venderam pouco mas abriram caminho. O salto aconteceu mesmo a partir de 2020, com o ID.3, e acelerou quando o ID.4 começou a ganhar mercado fora da Europa.
ID.4 puxa, ID.3 segura, ID.7 sobe
Quem fez o número crescer foi sobretudo o ID.4. Com o ID.5 incluído, o SUV acumula cerca de 901.000 entregas à escala global. É o modelo que levou a Volkswagen elétrica à China e aos Estados Unidos com presença real, e que transformou a família ID. numa gama com peso nos mercados de volume.
O ID.3 fica nas 628.000 unidades. Foi ele que abriu o jogo em 2020, no segmento compacto europeu, e que tornou a proposta elétrica da Volkswagen credível para o comprador médio. Uma atualização está prevista para breve.
| Ano | e-up! | e-Golf | ID.3 | ID.4 + ID.5 | ID.7 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | 6 000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 000 |
| 2014 | 15 000 | 4 000 | 0 | 0 | 0 | 19 000 |
| 2015 | 18 000 | 14 000 | 0 | 0 | 0 | 32 000 |
| 2016 | 14 000 | 22 000 | 0 | 0 | 0 | 36 000 |
| 2017 | 12 000 | 25 000 | 0 | 0 | 0 | 37 000 |
| 2018 | 10 000 | 24 000 | 0 | 0 | 0 | 34 000 |
| 2019 | 8 000 | 20 000 | 0 | 0 | 0 | 28 000 |
| 2020 | 4 000 | 8 000 | 56 500 | 0 | 0 | 68 500 |
| 2021 | 3 000 | 3 000 | 121 000 | 99 000 | 0 | 226 000 |
| 2022 | 2 000 | 1 000 | 141 000 | 196 000 | 0 | 340 000 |
| 2023 | 1 000 | 0 | 135 000 | 235 000 | 18 000 | 389 000 |
| 2024 | 0 | 0 | 105 000 | 220 000 | 67 000 | 392 000 |
| 2025 | 0 | 0 | 88 500 | 151 000 | 47 000 | 286 500 |
O ID.7 acumula cerca de 132.000 entregas desde 2023. Berlina do segmento superior, com a versão Tourer a alargar o apelo, cobre um território onde a eletrificação de volume ainda encontra resistência. Os números são mais modestos, mas é o modelo com a proposta técnica mais avançada da gama atual.
“A nossa forte posição de mercado, especialmente na Alemanha e na Europa, confirma a atratividade e competitividade do nosso portfólio elétrico”, disse Martin Sander, membro do Conselho de Administração responsável pelas Vendas, Marketing e Pós-Venda.
Já conheces?
ID. Polo: quatro modelos novos em 2026, a começar pelo mais pequeno
O ID. Polo é o primeiro de quatro novos veículos elétricos que a Volkswagen vai lançar ao longo de 2026 no segmento pequeno e compacto. Montado na portuguesa Autoeuropa, é construído sobre a plataforma MEB, o que o afasta completamente do e-up! em termos de autonomia, tecnologia e proposta de valor.
O objetivo declarado é baixar o ponto de entrada na eletrificação da marca para um patamar de preço acessível no segmento de maior volume do mercado europeu.
“O nosso objetivo é introduzir veículos elétricos atrativos e acessíveis para uso quotidiano no segmento de grande volume dos automóveis pequenos”, afirmou Sander. Os restantes três modelos previstos para 2026 ainda não foram revelados na sua totalidade.
Dresden recebeu mais de 3.500 entregas em 2025
A Fábrica Transparente já não tem produção em série. Mas continua a receber clientes: em 2025, foram ali entregues mais de 3.500 veículos, dos quais mais de 90% eram totalmente elétricos ou híbridos plug-in. É o segundo maior centro de entrega alemão da Volkswagen, atrás da Autostadt em Wolfsburg.
A fábrica de Zwickau, a menos de uma hora de Dresden, é onde o ID.3 da entrega simbólica foi construído. Em 2025, saíram de Zwickau cerca de 212.000 veículos elétricos. É um dos principais centros de produção de elétricos da Europa e a base operacional da estratégia BEV da Volkswagen no continente.
A marca apresenta-se hoje como líder em elétricos na Alemanha e entre os maiores fabricantes de veículos elétricos do mundo. O percurso de 13 anos, do e-up! ao ID. Polo, custou investimento pesado e atravessou momentos de dúvida sobre o ritmo de adoção do mercado. Os dois milhões entregues são o resultado visível disso.
