O Audi Q4 e-tron passa a alimentar a casa e os equipamentos elétricos. É o primeiro modelo da marca alemã com carregamento bidirecional.
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Neste artigo:
Audi Q4 e-tron: o carro que devolve energia à casa
Bidirecional: carro que devolve energia à casa
A função V2L (Vehicle-to-Load) está disponível em toda a gama. Permite usar o carro como gerador, com uma tomada doméstica na bagageira a debitar 2,3 kW em corrente alterna a 230 V, ou um adaptador opcional na porta de carga lateral, com tomada doméstica de 2,3 kW ou tomada de campismo de 3,6 kW.
Já o V2H (Vehicle-to-Home), que transforma a bateria do carro em reservatório de energia para a casa, fica reservado, à partida, à Alemanha, Áustria e Suíça. Liga-se à habitação através de uma wallbox DC compatível, e a transferência ocorre num intervalo de carga entre 20% e 80%. O Audi Q4 e-tron mostra a quantidade de energia descarregada como equivalente em quilómetros, num odómetro virtual no painel de bordo.
Em Portugal o V2H não está no calendário inicial. A Audi confirma o V2H na Alemanha, Áustria e Suíça e não diz se a função chega a outros mercados nem em que prazo. A função casa naturalmente com o autoconsumo solar: o excedente diurno fica armazenado no carro para uso ao fim do dia.
Mais autonomia, mais carga rápida
A unidade central da atualização é o motor síncrono de excitação permanente, agora rebatizado APP350. Tem nova eletrónica de potência.
O inversor passa a usar semicondutores de carbeto de silício, que reduzem as perdas em carga parcial, e há também software novo, capaz de tirar mais partido da tensão DC quando o estado de carga é baixo. O ganho global de eficiência fica nos 10% face à geração anterior, segundo a Audi.
As baterias são as mesmas da geração anterior, em duas capacidades: 63 kWh brutos para 59 kWh utilizáveis, e 82 kWh brutos para 77 kWh utilizáveis. Quem leva mais longe a carga grande é o Q4 Sportback e-tron performance de tração traseira, com 592 km homologados em WLTP, sete a mais do que o equivalente SUV.
“Novas funcionalidades e várias melhorias no carro tornam a porta de entrada elétrica na marca Audi ainda mais atrativa, para famílias e para os nossos clientes de frota.”
Marco Schubert Membro do Conselho de Administração para Vendas e Marketing, Audi
Nas variantes quattro performance a Audi reescreveu também o capítulo do carregamento DC, com a potência máxima a subir dos anteriores 175 kW para 185 kW e o ciclo dos 10 aos 80% a ficar pelos 27 minutos. Para o Sportback quattro performance, isto traduz-se em 185 km de alcance recuperado em apenas dez minutos.
O Plug & Charge entra de série, em toda a gama, sem exceções.
“Com esta atualização do produto, o Audi Q4 e-tron não é apenas mais moderno e marcante na aparência, mas também impressiona com um interior melhorado”, afirmou Marco Schubert, membro do Conselho de Administração para Vendas e Marketing.
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“Novas funcionalidades e várias melhorias no carro tornam a porta de entrada elétrica na marca Audi ainda mais atrativa, para famílias e para os nossos clientes de frota”, salienta
Interior digital com ChatGPT integrado
A cabina é o capítulo mais reescrito desta atualização. O instrumentador digital de 11,9 polegadas combina-se agora com um ecrã táctil MMI de 12,8 polegadas, ao qual se pode acrescentar, em opção inédita neste segmento, um terceiro ecrã de 12 polegadas dedicado ao passageiro da frente.
Quando esse terceiro ecrã não é especificado, a Audi preenche a zona com superfícies decorativas para que não fique a sensação de tampa fechada por cima do tablier. À lista de opções juntou-se ainda um head-up display de realidade aumentada, com setas de navegação projetadas a cerca de dez metros do condutor e diagonal aparente de 70 polegadas.
O sistema corre em Android Automotive OS. O ChatGPT está embutido no assistente de voz, responde a perguntas em linguagem natural, e pode até consultar o livro de bordo por comando falado.
Audi Q4 e-tron 2026
A consola central foi redesenhada para acomodar duas bases de carregamento por indução refrigeradas, com 15 W cada, e juntar-lhe quatro portas USB-C espalhadas pela cabina. A bagageira mantém-se nos 515 litros, sobe para 1.487 litros com os bancos traseiros rebatidos, e a porta elétrica passou a fazer parte do equipamento de série. Há também ganho na capacidade de reboque das versões quattro: 1.800 quilos, mais 400 quilos do que a geração que sai.
Sinais de luz personalizáveis na frente e na traseira
O exterior ganha grelha Singleframe pintada na cor da carroçaria e linhas mais marcadas nos para-choques. As versões S line introduzem lâminas verticais em prata Selenite mate, com acabamento alternativo em preto Mythos brilhante quando combinadas com o pacote exterior preto. A traseira do SUV inclui um spoiler novo no rebordo do pilar D, com um friso preto a percorrer o tejadilho e a sugerir a separação visual da cobertura.
Infografia gerada por IA
A iluminação é o terreno mais visível da atualização do Audi Q4 e-tron. À frente, novas luzes diurnas LED digitais com tecnologia segmentada permitem ao condutor escolher entre quatro assinaturas luminosas distintas no menu MMI. A assinatura mantém-se ativa em movimento. Atrás, os faróis OLED digitais de segunda geração usam seis painéis com 284 segmentos no total e um algoritmo dedicado, que altera o padrão luminoso várias vezes por segundo. Inclui aviso de proximidade que sinaliza a outros condutores quando se aproximam demasiado da viatura imobilizada.
Preços alemães e mercado português
Em Portugal, todos os elétricos estão isentos de ISV. Os preços alemães divulgados são, portanto, base de comparação, mas a tabela nacional ficará a cargo da Audi Portugal. Na Alemanha, o Q4 SUV e-tron com bateria de 63 kWh brutos arranca em 47.500 euros. O Sportback com a mesma bateria pede 49.450 euros. Com a bateria de 82 kWh brutos, o SUV começa nos 53.500 euros e o Sportback nos 55.450 euros.
As versões quattro do SUV custam 55.900 euros e 59.000 euros. O suplemento padrão para o Sportback face ao SUV equivalente é de 1.950 euros.
As encomendas abrem na Europa durante o mês de maio, com as primeiras entregas a serem feitas no verão de 2026.
