O Jeep Compass 4xe abriu encomendas em Portugal a partir de 55.750 euros. A sigla, que na Jeep sempre identificou os híbridos plug-in, passa agora a designar a versão 100% elétrica de tração integral.
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4xe deixa de ser plug-in
Até aqui, o sufixo 4xe servia na Jeep para marcar as versões híbridas plug-in. Esta geração do Compass inverte a lógica. O Compass 4xe é, na nova gama, a única versão de tração integral e a única sem qualquer motor de combustão, alimentada só por bateria.
A marca já tinha um Compass 100% elétrico, lançado em 2025, com 213 cv, tração dianteira e 500 km de autonomia. O 4xe sobe o patamar: acrescenta um segundo motor no eixo traseiro, leva a tração aos dois eixos e estende a autonomia combinada para lá dos 600 km em ciclo WLTP.
“O novo Compass 4xe prova que um veículo elétrico pode ser, incontestavelmente, um Jeep, oferecendo total desempenho e total liberdade”, afirmou Fabio Catone, diretor da marca Jeep na Europa Alargada.
Dois motores e 96 kWh
São 157 kW à frente e 132 kW atrás. O motor traseiro foi desenvolvido de raiz para a Jeep e, segundo a marca, entrega o binário e a potência mais altos de qualquer modelo assente na plataforma STLA Medium da Stellantis. A potência máxima do sistema fica nos 375 cv.
A bateria tem 96,1 kWh de capacidade útil, o que a Jeep traduz em mais de 600 km de autonomia combinada WLTP e num carregamento de 20 a 80% em 27 minutos.
Nas rodas traseiras, o binário chega aos 3.100 Nm, graças a um redutor de 14:1 acoplado ao motor de trás. Com ele, a Jeep diz que o Compass 4xe sobe uma inclinação de 20% sem recorrer às rodas da frente.
Jeep Compasse 4xe: vocação todo-o-terreno
Para não perder o registo off-road da marca, o 4xe ganha uma suspensão 10 mm mais alta. Os ângulos ficam nos 28 graus à entrada, 17 no ventral e 31 à saída, com passagem a vau até 480 mm. O para-choques modular, em material preto moldado, protege a pintura nos trilhos.
Por dentro, os bancos vão revestidos a poliuretano, um tecido que a Jeep diz ser duas vezes mais resistente do que o convencional e mais fácil de limpar. As costas dos bancos traseiros levam uma superfície resistente a arranhões, pensada para quem transporta animais ou carga. No chão, há tapetes de borracha reforçados.
Já conheces?
Dois níveis de equipamento
O Compass 4xe chega em dois níveis de equipamento. O UPLAND traz de série o Hill Descent Control, jantes de 19 polegadas com pneus M+S, engate de reboque, faróis de nevoeiro e barras de tejadilho, com interior em bege.
O OVERLAND acrescenta jantes diamantadas, grelha de sete ranhuras com retroiluminação LED matricial, para-choques dianteiro em preto mate e vidros escurecidos.
Os dois partilham a mesma mecânica elétrica.
Jeep Compass 4xe
A condução autónoma de nível 2 e o sistema Selec-Terrain são de série. Este último dá cinco modos de condução, incluindo um 4WD LOCK exclusivo da versão de tração integral. Os preços arrancam nos 55.750 euros, com uma solução de renting desde 299 euros mais IVA por mês, dirigida a empresas.
A Gama Compass
Com o 4xe, o Compass passa a ter duas versões 100% elétricas: a de 213 cv e tração dianteira, e esta de 375 cv e tração integral. A gama inclui ainda as motorizações e-Hybrid e e-Hybrid Plug-In, que a Jeep mantém em paralelo.
O Compass é concebido em Turim e produzido em Melfi, em Itália. Desde 2006, a Jeep vendeu mais de 2,5 milhões de unidades do modelo em todas as gerações.
