A Renault abriu as encomendas do Renault 4 E-Tech Plein Sud, a versão com teto de abrir elétrico em lona.
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Renault 4 E-Tech Plein Sud: os preços
O preço de entrada é de 37.040 euros na variante Techno, sempre com o motor de 150 cv e bateria de 52 kWh.
A versão Iconic “plein sud” sobe para 39.040 euros. No lançamento, apenas estão disponíveis a pintura bi-tom e o acabamento monocromático Preto Estrela; as restantes cores monocromáticas ficam para uma fase posterior.
Um teto pensado desde o início para o R4
O nome Plein Sud não é novo na história da Renault. Foi a designação de uma versão descapotável do Renault 4 original, nos anos 80, em que portas, tejadilho e porta traseira da mala davam lugar a uma capota.
A versão elétrica de 2026 retoma esse espírito com um teto motorizado em lona preta que se abre por botão, seja pela chave ou pelo comando junto ao espelho retrovisor interior.
A Renault afirma que o Renault 4 E-Tech foi concebido, desde a fase de projeto, para acomodar este tejadilho. As barras do teto foram removidas e a antena passou para a janela traseira. A altura interior manteve-se próxima da versão convencional: 906 mm à frente (contra 886 mm) e 813 mm atrás (contra 853 mm).
92 por 80 centímetros de abertura
A abertura do teto do Renault 4 E-Tech Plein Sud mede 92 cm de comprimento e 80 cm de largura.
Com estas dimensões, os passageiros do banco traseiro também têm visão direta para o exterior quando o teto está aberto.
Já conheces?
A solução foi desenvolvida com os parceiros Webasto e Haartz: os componentes estruturais são de plástico em vez de metal, e a lona dobra-se em três partes quando recolhida. O isolamento acústico é garantido pela espessura da lona com o teto fechado e por um defletor que reduz o ruído em movimento com o teto aberto.
O teto suporta posições intermédias, controladas com o mesmo botão.
Mais ADAS em toda a gama
Ao mesmo tempo que lança o Plein Sud, a marca francesa atualiza a gama inteira do Renault 4 E-Tech elétrico com novos sistemas de assistência à condução.
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O mais relevante é a monitorização do estado de atenção do condutor, que usa uma câmara instalada no pilar esquerdo do para-brisas para detetar fadiga ou distração. O resultado passa a constar do Safety Score que é apresentado no final de cada viagem.
Junta-se uma função de paragem de emergência assistida: em conjunto com o active driver assist, o carro trava até à imobilização sempre que o condutor ficar inativo sem as mãos no volante. O assistente de condução ecológica torna-se também preditivo, usando os mapas integrados para antecipar curvas e rotundas e sugerir ao condutor que alivie o acelerador.
A gama do Renault 4 E-Tech passa a ter 28 sistemas de assistência à condução no total.
Carregamento mais rápido no frio
A configuração técnica do Renault 4 E-Tech recebe um permutador de calor água-água para o circuito de aquecimento da bateria. O efeito é uma redução dos tempos de carregamento em condições de baixa temperatura, quando o carro foi conduzido durante menos de dez minutos: a 0 ºC, carregar dos 15% aos 80% passa de 60 para 50 minutos; a -20 ºC, o mesmo ciclo desce de 1h45 para 1h10.
Se o carro tiver circulado mais de uma hora antes de ser ligado ao carregador, os tempos descem ainda mais: 40 minutos a 0 ºC e 55 minutos a -20 ºC.
