O Toyota RAV4 não terá versão totalmente elétrica, pelo menos a prazo. Quem o diz é o engenheiro-chefe do modelo, Yoshinori Futonagane.
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Toyota separa mundos: RAV4 fica no híbrido, bZ avança com os elétricos
A posição da Toyota não é nova, mas a confirmação direta vinda do responsável máximo pelo RAV4 é suficientemente clara para não deixar margem a interpretações. “Muitas coisas são possíveis, mas neste momento não estamos a considerar um RAV4 BEV”, disse Futonagane, através de intérprete, ao site australiano CarSales.
A marca japonesa mantém uma separação deliberada entre a sua gama de combustão e híbridos e a linha de veículos 100% elétricos, encabeçada pela família bZ.
O argumento de Futonagane é de que o bZ4X existe precisamente para desenvolver e mostrar o que a tecnologia BEV da Toyota consegue oferecer. São, nas suas palavras, “programas separados”.
O mercado não espera: a procura por BEV acelera sem o RAV4
O timing desta declaração não é neutro. Na Austrália, as pesquisas por veículos elétricos na plataforma CarSales quase triplicaram entre fevereiro e março de 2026, impulsionadas em parte pelo aumento dos custos dos combustíveis ligado às tensões geopolíticas no Médio Oriente.
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Já conheces?
Em março de 2026, os veículos 100% elétricos representaram 14,6% das vendas de automóveis novos na Austrália. É uma quota recorde. E representa um crescimento de 88,9% face ao mesmo mês do ano anterior.
Neste contexto, o CarSales salienta que o RAV4 é precisamente o tipo de produto que muitos compradores aguardariam numa versão elétrica: um SUV familiar, com grande reconhecimento de marca, historial de fiabilidade e presença estabelecida no mercado. A ausência de uma versão BEV deixa esse espaço disponível para outras marcas.
bZ4X em alta na Europa
A Toyota não ficou parada na frente elétrica. Na Europa, as vendas BEV da marca cresceram 85% no primeiro trimestre de 2026, face ao mesmo período do ano anterior, com 25.640 veículos totalmente elétricos entregues entre janeiro e março. Os modelos responsáveis por esse crescimento são três: o bZ4X atualizado, o novo C-HR+ e o Urban Cruiser.
A Toyota manteve a segunda posição entre as marcas de passageiros mais vendidas na Europa, com 6,6% de quota de mercado. O espaço que a marca ocupa no mercado elétrico europeu é real e está a crescer.
A brecha que a Toyota deixa aberta
O RAV4 é o SUV de referência em dezenas de mercados. Quem quer um BEV familiar, com dimensão de SUV-C, olha hoje para a Hyundai, a Kia ou para marcas chinesas com modelos construídos para ocupar exatamente esse espaço.
A Toyota tem uma resposta para dar: Futonagane reconheceu que a tecnologia BEV evolui rapidamente e que o setor se encontra “num período de transição”. Mas não deixou transparecer qualquer intenção de alterar a trajetória do RAV4. “Atualmente, essa é a nossa posição: são programas separados”, reafirmou.
