Um youtuber alemão, ao volante de um Mercedes-Benz eActros 600, vai tentar ser a primeira pessoa a dar a volta ao mundo num camião elétrico.
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A volta ao mundo arranca no IAA 2026
São 45.000 quilómetros através de mais de 35 países, planeados com um máximo de 80 paragens para carregar. O percurso será feito por um Mercedes-Benz eActros 600, num projeto que pretende fazer deste o primeiro camião elétrico a bateria a circum-navegar o globo.
A expedição parte da Alemanha no outono de 2026, com início marcado para o IAA Transportation 2026 em Hannover. A rota atravessa a Europa, segue pelos Balcãs até à Turquia, passa pela Ásia Central via Usbequistão, Índia e China, cruza para a América do Sul, volta a subir pela América Central e regressa à Europa pelo ocidente.
O percurso completo demora cerca de um ano, segundo o cronograma divulgado pela Mercedes-Benz Trucks.
O nome do projeto, “Volta ao mundo em 80 carregamentos”, é uma alusão direta a Júlio Verne. O número não é decorativo: os 80 carregamentos correspondem a cerca de 80 vezes a autonomia declarada de 500 km do eActros 600. O condutor é Tobias Wagner, criador de conteúdos digitais que se apresenta como Elektrotrucker e tem mais de 160.000 seguidores em várias plataformas.
Já conheces?
Um camião de série em modo expedição
O eActros 600 que vai fazer a viagem saiu da linha de produção da fábrica da Mercedes-Benz em Wörth am Rhein em meados de abril de 2026. É um 4×2 de chassis plano em configuração de série.
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A unidade vai receber modificações antes da partida. Inclui-se um suporte de roda sobressalente com unidade de carregamento móvel integrada, pneus simples em vez de duplos, faróis adicionais à frente e uma carroçaria em estilo autocaravana construída pela holandesa Bliss Mobil. A unidade de carregamento móvel, identificada por Jameson Dow no Electrek como um Alpitronic HYC50 de 50 kW DC, permite ao camião usar qualquer tomada AC para alimentar o sistema de carregamento DC de 800 volts.
621 kWh em três packs LFP
A bateria do eActros 600 tem capacidade total instalada de 621 kWh, distribuída por três packs de 207 kWh cada. A capacidade nominal é a razão para o número que aparece na designação do modelo. A tecnologia é lítio-ferro-fosfato (LFP), em vez das químicas baseadas em níquel mais comuns nos elétricos de passageiros.
A escolha da química LFP tem duas consequências práticas relevantes. A primeira é durabilidade: a Mercedes-Benz Trucks indica uma vida útil equivalente a um Actros convencional, ou seja, até 1,2 milhões de quilómetros em dez anos de operação, com o estado de saúde da bateria a manter-se acima dos 80% no fim do período. A segunda é a percentagem de capacidade utilizável, que com LFP ultrapassa os 95%, contra menos em químicas NMC.
A autonomia declarada de 500 km foi medida em condições específicas: trator 4×2, 40 toneladas de massa bruta combinada, temperatura ambiente de 20°C e operação de longa distância. Em configuração de expedição, com a carroçaria habitável da Bliss Mobil mas sem reboque carregado, o veículo deverá superar este valor com folga. Em operação intermédia, o eActros 600 pode ultrapassar os 1.000 km diários, com carregamentos durante as pausas obrigatórias do condutor.
Quem é o condutor
Tobias Wagner tem 32 anos, é natural de Mühldorf am Inn na Baviera e dedica-se a tempo inteiro à logística elétrica desde 2024. Trabalha como condutor profissional para a Nanno Janssen Spedition, empresa de transportes da Baixa Saxónia que tem vindo a converter a frota de gasóleo para elétrico e que construiu um parque de carregamento próprio. Antes de se dedicar aos camiões, Wagner trabalhou na construção de infraestruturas de carregamento para automóveis ligeiros.
Em dois anos a conduzir camiões elétricos de vários fabricantes, e desde o verão de 2025 também o eActros 600, Wagner acumulou 200.000 km totalmente elétricos em transporte nacional e internacional. Já passou por 22 países nesta operação. “Sigo as pegadas de Júlio Verne, mas em vez de dar a volta ao mundo em 80 dias, dou-a em 80 carregamentos”, afirmou Wagner no comunicado da Mercedes-Benz Trucks.
A expedição que é um teste
Christian Wilz, presidente do conselho de administração da Mercedes-Benz Trucks Germany, descreveu o objetivo da volta ao mundo em termos operacionais. Para o responsável, o transporte pesado elétrico de longa distância já funciona em muitas zonas da Europa, condicionado à disponibilidade de infraestrutura. A expedição serve para testar até onde essa premissa se mantém fora desse perímetro.
O eActros 600 foi eleito International Truck of the Year 2025. Antes da entrada em produção em série, fez uma volta de teste pela Europa em 2024 que cobriu 15.000 km em 22 países, e uma volta de inverno de 6.500 km pela Europa do Norte em 2025, ambas com peso bruto de 40 toneladas. A primeira volta ao mundo num elétrico foi feita em 2012 por Rafael de Mestre, num Tesla Roadster.
