A versão mais barata do Renault 5 E-Tech vai passar a carregar em corrente contínua, capacidade que hoje não tem. A mudança chega acompanhada de uma bateria mais pequena e de química diferente, uma LFP de 36,5 kWh no lugar dos 40 kWh NMC atuais.
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A entrada de gama muda de química
Chamado apenas Five, o nível base do citadino francês mantém o nome e perde quase quatro quilowatts-hora de capacidade. A bateria de fosfato de ferro e lítio usa arquitetura cell-to-pack, sem o nível intermédio dos módulos, e fica integrada no piso do automóvel como elemento estrutural.
Em potência, o movimento é no sentido contrário. O motor do Renault 5 E-Tech sobe dos 70 para os 80 kW, o que dá 110 cavalos em vez dos 95 atuais, e vem da mesma família do grupo propulsor que equipa o Twingo E-Tech elétrico, onde a Renault o limita a 60 kW. A autonomia declarada fica nos 305 km em ciclo WLTP, sete quilómetros abaixo dos 312 km da configuração que substitui.
A bateria está “concebida para otimizar a densidade energética em relação ao seu tamanho e peso”, lê-se no comunicado da Renault, em tradução do EVMag. O construtor acrescenta 3,5 segundos dos 0 aos 50 km/h para esta versão.
Mais barata de produzir e sem cobalto na composição, a química LFP entrega menos energia por quilograma do que a NMC, o que ajuda a explicar a perda de capacidade sem quebra proporcional na autonomia. A Renault já a tinha levado ao Twingo E-Tech elétrico, o modelo do segmento A de onde vem o motor que agora equipa o Five.
Carregamento rápido chega ao nível base do Renault 5 E-Tech
Até agora, quem comprasse o Renault 5 E-Tech Five ficava limitado à corrente alternada. O novo nível de entrada leva de série um carregador de 6,6 kW em AC e um segundo de 80 kW em corrente contínua, o que lhe abre pela primeira vez os postos de carregamento rápido.
Em compensação, a potência em AC desce dos 11 kW que o Five atual oferece.
Renault 5 E-Tech elétrico Five
Autonomia sobe nas baterias de 40 e 52 kWh
O ganho nas duas baterias que se mantêm em gama vem da aerodinâmica e da eletrónica. A carroçaria ficou mais baixa e os espelhos exteriores foram redesenhados, a que a Renault soma a otimização da eletrónica da bateria.
A versão de 40 kWh, com motor de 90 kW e disponível nos níveis Evolution e Techno, declarava até aqui 312 km. Passa a declarar 315 km. Já a bateria de 52 kWh, associada ao motor de 110 kW e presente nos níveis Evolution, Techno, Iconic Cinq e Roland-Garros, tinha 410 km homologados e chega agora aos 430 km em ciclo WLTP.
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Cores, habitáculo e o assistente Gemini
Do lado das cores, a gama estreia o Vermelho Flame, dos níveis Five a Iconic Cinq, e mantém o Cinzento Xisto Metalizado em toda a oferta. As jantes Techno podem levar acabamento dourado, há novos autocolantes de tejadilho e de guarda-lamas nos estilos Vibrant5 e Hyper5, e o estofo do nível Iconic troca o amarelo mesclado pelo azul mesclado.
Dentro do automóvel, o Renault 5 E-Tech ganha um sistema e-call compatível com redes 4G e um carregador de telemóvel sem fios, magnético e arrefecido, assente na norma Qi2. O modo Smart substitui o MySense e alterna sozinho entre Eco, Comfort e Sport consoante o estilo de condução, com o botão Multi-Sense a desaparecer do volante e a seleção manual a passar para o ecrã OpenR Link ou para comando de voz.
Chega também o Gemini, da Google, por atualização à distância, no lugar do Google Assistant. O pacote de conectividade inclui 2 GB de dados por mês durante três anos, ou durante a vigência do contrato de leasing com a Mobilize Financial Services.
Preços portugueses por anunciar
A Renault não divulgou preços portugueses para o novo ano-modelo do Renault 5 E-Tech.
Em Portugal, o Five arranca hoje nos 24.900 euros com IVA, na configuração de 70 kW e 40 kWh que vai ser substituída, e foi com esse posicionamento que o modelo se tornou o elétrico mais vendido a particulares no mercado nacional em abril de 2025, segundo a própria Renault Portugal. As encomendas do novo ano-modelo estão abertas em todos os mercados europeus onde o automóvel se vende, sem calendário divulgado país a país, e a marca avisa que parte do equipamento anunciado só fica disponível nas próximas semanas. A gama renovada vai estar no Salão Automóvel de Paris, entre 12 e 18 de outubro.
O Renault 5 E-Tech é produzido em Douai, em França, na fábrica da Ampere integrada no complexo ElectriCity.
Fontes: Renault, comunicado de 25 de agosto de 2026; Renault Portugal, comunicado sobre a versão Five; Renault Portugal, gama e preços em vigor
