8,3 milhões de unidades produzidas. É o peso do nome que a Volkswagen entrega agora a um SUV 100% elétrico: o ID. Tiguan chega aos mercados no início de 2027 e toma o lugar do ID.4 e do ID.5.
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ID. Tiguan tem estreia mundial em outubro
A apresentação mundial está marcada para o início de outubro. Até lá, os protótipos continuam a rodar em testes com a carroçaria coberta por camuflagem, e as imagens divulgadas pela marca mostram um carro-conceito próximo da produção. Segundo a Volkswagen, o design é totalmente novo e dá ao ID. Tiguan a presença visual de um modelo do segmento acima.
Depois do ID. Polo e do ID. Cross, é o terceiro grande nome da casa de Wolfsburg a passar para a gama elétrica, e a marca justifica a escolha com a necessidade de dar aos clientes uma orientação clara. O Tiguan convencional continua no catálogo, com motorizações a combustão e híbridas, e vai ser vendido ao lado do novo SUV elétrico. “Juntos, os dois modelos formam uma oferta forte para as diferentes preferências de motorização dos nossos clientes”, disse Thomas Schäfer, CEO da marca Volkswagen.
Tiguan lidera vendas da Volkswagen
Nenhum outro modelo vende tanto no universo Volkswagen. O Tiguan é hoje o automóvel mais vendido em todo o mundo, tanto da marca como do grupo, e no último ano as entregas do Tiguan e do modelo irmão Tayron, somadas, passaram o milhão de unidades, com versões a gasolina, gasóleo e híbridas plug-in.
“Mais de 8,3 milhões de Tiguan produzidos demonstram a força e a confiança associadas a este nome de modelo”, afirmou Schäfer, que acumula a liderança da marca com a do Brand Group Core e um lugar no Conselho de Administração da Volkswagen AG. Sobre o novo SUV, o gestor foi mais direto: “Com o ID. Tiguan, estamos a levar esta promessa de produto para o futuro elétrico.”
Do lado dos elétricos a bateria, o ID.4 e a variante fastback ID.5 somam mais de 950.000 unidades entregues desde 2021. Com esse número, a Volkswagen AG coloca a dupla entre as suas séries de modelos BEV com mais sucesso.
Estratégia arrancou com o ID. Polo
Com pré-vendas abertas na Europa desde o fim de abril de 2026, o ID. Polo foi o primeiro a recuperar um nome histórico. O utilitário assenta na plataforma MEB+, tem baterias de 37 kWh (LFP) e 52 kWh (NMC) líquidos e anuncia até 454 km de autonomia WLTP. Carrega em corrente contínua até 90 ou 105 kW, conforme a bateria, com 23 a 24 minutos anunciados para passar de 10 a 80%, e em 2027 ganha uma versão GTI com 166 kW.
Seguiu-se o ID. Cross, SUV compacto pensado para os clientes do segmento do T-Cross, também em MEB+ e com lançamento europeu previsto para este outono. Partilha as duas baterias do ID. Polo, chega aos 427 km de autonomia WLTP na versão maior, junta 475 litros de bagageira a uma bagageira dianteira de 25 litros. Em ambos, o interior volta a ter teclas físicas e um comando rotativo para o volume do áudio, e a função Vehicle-to-Load, que alimenta aparelhos externos, fornece até 3,6 kW.
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Especificações do ID. Tiguan ainda por revelar
Bateria, autonomia, potência de carregamento e preço ficam para a apresentação de outubro. O comunicado da Volkswagen não adianta nenhum destes dados, nem identifica a plataforma em que assenta o ID. Tiguan.
Para já, a promessa passa pelas palavras de Schäfer, que fala de design premium, espaço generoso, utilização intuitiva e tecnologias inovadoras. O dia exato da estreia também não foi confirmado.
Também não há qualquer referência a preços ou a datas de chegada ao mercado português.
Fontes: Volkswagen, comunicado de 28 de setembro de 2026 (citações traduzidas do inglês pelo EVMag); Volkswagen, página do ID. Tiguan; Volkswagen, ficha do ID. Polo; Volkswagen, ficha do ID. Cross. Imprensa: Automotive World, fim da produção do ID.4 em Chattanooga; Motor1, ID. Tiguan na América do Norte.
